lupogt

oye lupo, por que no te pasas por la kdd que vamos a hacer para montar pilotos restyling en kinepolis? en principio va a ser el dia 2 de mayo. A priori me apunto, que manda narices que siendo el que mas cerca vive, solo he ido una vez ( cuando fuistes a poner las luces americanas).

Merece la pena rescatar ese post tan bueno http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...111712&st=0

Lo qeu dice Rafa, es acortar el recorrido de la palaca de cambios. Para cambiar lo que estira una marcha con respcto a las rev y velocidad, o cambias caja de cambios, o te hacen una repro como dios manda( esto lo dijo un chico de este foro, que era reprogramador.....va merluzo reprogramador :ranting2: )

Asi de triste, me juego contigo lo que quiera que dos pistones se doblaron.

eeeee, de mariconadas las justas Lupo no te pongas celoson, pelandrusco! Uhiiiiiiiiii lo que me ha dichoooo

No he especificado si de conductor o de copi.

eeeee, de mariconadas las justas

Yo lo que haria en vuestros casos, siempre comprar turbos nuevos, no pilleis de segunda mano, os explico el por que. Cuando peta el turbo toda la linea de escape queda con aceite( el catalizador queda inutilizado), por lo que toca o vaciar el cata , o poner uno nuevo ( que vale una pasta). Fernandisko, entre culata y posible turbo( por lo que recuerdo que has puesto antes, tiene pinta a junta de colector abrasada, no es caro esto ultimo), te quedara bien el coche. Brosi, ponlo nuevo hazme caso. Carlitos-A3, lo del hermano de Sapa es lo mas ahora mismo que circular por la peninsula en 2.0 tdi, a ver si subo para Cata, y quedo y lo pruebo que uffff

Siento de veras lo de tu coche tio. Haz numeros, pero poner motor del 170 no es tan facil. Respecto a poner inyectores del 170 ya te digo yo que no, tienes que cambiar la culata por la del 170.

El tema de humos es normal, not smoke not fun.

90 EUROS???? Joer Teo se le ha subido un poco la fama a la cabeza, en diciembre me hizo toda la linea de escape de mi polo 8vt, con dowpipe, linea de escape y silencioso final en 70 mm y no me cobro 90 euros, pero vamos cobro bien por algo bien hecho.

Ira mejor, mi coche despues de electronica y distribucion, dejo de vibrar. Siempre digo y dire que si se romper el turbo, digievolucionar a uno mejor que la direfencia de precio es minima y merece la pena. Una pregunta quizás un poco tonta, si se cambia el turbo por uno un pelín más grande se debe homologar o algo por el estilo para la ITV o no hace falta? Tienes razón en lo que comentas de que despues del cambio de distribución el coche mejora, el mio desde que lo saqué del taller me parece que va más fino que nuevo, ahora no me vibra ni un poquito!! :ranting2: Para añadir más datos a favor de las repros, mi coche tiene ahora 123.000kms. Con 85-90.000 le hice la repro a 180 cvs. en techtec y desde entonces no he notado que el coche pierda en absolutamente nada, únicamente que desde ese día estoy más concienciado en esperar a que el motor este en su temperatura, con lo cual en mi caso creo que va a ser bueno para el motor y todo. Mi embrague desde que salió de fábrica va un poco raro, no patina ni nada por el estilo, pero cuando era nuevo por ejemplo la 6a entraba a trancas y barrancas, con el tiempo empezó a entrar perfectamente y ahora va todo fino, excepto que desde los 70.000 o así algunas veces mientras estas aparcando le da el venazo y la 1a o la marcha atras se quedan "enganchadas". Es decir, que teniendo el embrague apretado es como si no lo estuviera del todo y por lo tanto no hay manera de sacar la marcha, por suerte con un golpe de gas por encima de 2000rpms se desengancha y a seguir aparcando. En cualquier caso lo del embrague claramente no tiene nada que ver con la repro. El tema de las distribuciones, me hartare de decirlo, pero es tema que vienen por alguna razon, mal de serie. Y sobre homologar, tal y como miran en las itv los coches, no se ve.

Esto es buenisimo para el embrage, luego se rompen con 50.000 km

Esto es buenisimo para el embrage, luego se rompen con 50.000 km

Ira mejor, mi coche despues de electronica y distribucion, dejo de vibrar. Siempre digo y dire que si se romper el turbo, digievolucionar a uno mejor que la direfencia de precio es minima y merece la pena.

El zumbido ese era como si cuando inflas un globo, sueltas el aire por la boquilla??

Vamos a ver: 1º El turbo de los bkd, partiendo de la base que son una m**** pinchada en un pino, su maximo lo dejaria "fiable 180-185" con una fiabilidad del turbo, dependiendo lo que le exijas a diario como mucho de unos 80.000km. Exijir lo mas que yo lo subiria sera a 3.600 rev, mas con este turbo es acortar la vida en exceso. Sin repro por normal general 120.000/150.000 km , dependiendo del trato que se le haya pedido. 2º Por el tema motor, estaros tranquilos, que para los km que hace la mayoria( os cansareis antes de llegar a los 200.000km) por lo que el motor no lo vais a romper. 3º Tema consumos, con mi ex turbo, llendo a la misma velocidad baje 0.3/0.5. Llendo mas a cuchillo, claro que aumenta el consumo. 4º Temas humos, hay mas que se serie. 5º Tema mantenimiento, si haceis repro , estar muy atento al nivel del aceite y acortar los cambios a los 15.000. 6º Respecto a los 1.9 150cv, SI que llegan a los 200cv con que se afine la electronica, y mucho mas fiable el turbo( es mas grande que el de los bkd) . El problema que dio, fueron algunas electronicas que era pico par(mas de 450 de par) que hacian patinar el embrage y durar dos telediarios. Fueron muy acusados en los fr ultimos(lo que tenian los espejos mas afilados y creo recordar grises, creo. 7º Tema prestaciones, pues de la noche al dia, aqui no tengo los datos que refleje con mi ex turbo, pero creo recordar que en 5º de 2000rev a 3400 , creo que le sacaba como cosa asi como 5 segundos. Yo aconsejo desde mi punto de vista una repro, pero para usarla con cabeza, me intento explicar mejor, para hacer un adelantamiento a un camion que va a 80, si tardas 3 segundos menos....muchso metros de seguridad que ganas. Si te gusta ir a todo lo que da el coche.....pues no la haria. Un saludo.

¿Comorrrrrrrr? En que se baso esa eminencia para decirte eso.

Es el mas recaudatorio, digo salvavidas, de toda España.

Te esta entrando en lipmode.

por ej

En España todo lo que no sea futbol, ya es de locos. Tambien prefiero a los tipicos "enciclopedias larousse" que por a ver leido en el baño libros, recortes de periodicos etc, ya ya saben del deporte del motor, y luego no saben ni regular una caida de ruedas para que el coche valla mas rapido. Los del norte no os podeis quejar, por que cada vez que subo a Galicia, asturias.....se ven cosas aqui en Madrid, como me dijo un gran amigo mio de Vigo, MUCHOS DE LA KAPITAL, LO MAS PELIGROSO QUE HAN VISTO ,LAS CURVAS DE LA A6 :ranting2:

Si tienes el del lado izquierdo puedes viajar sin miedo que te multen. Se ha de tener en el vehiculo, el del lado izquierdo y el interior, siempre que puedas ver por el interior.

No te van a quedar bien por una cuestion, las llantas blancas son para coches mas racing, yo por ej en mi polo de carreras, las llevo, y tambien es azul el coche, pero por lo que te digo es un coche para correr, si ya lleva efecto barro , el contraste es brutal. En coches modernos quedan muy bien, en los clio sport.

Dos pilotos por vuelo, gasolina, precio del radar.......ES LA MAYOR MENTIRA QUE SE HAN INVENTADO PARA ASUSTAR Espero que no estés insinuando que los helicopteros de la DGT no sacan fotos..... si es así, pasame algo de eso que te metes porque no me lo explico. Si me conocieras sabrias que no me tomo absolutamente nada( y por lo que dices tu si te metes algo..en fin tu sabras), y segundo, uno de mis dos mejores amigos es piloto de helicopteros de trafico, y su mision es observar desde el aire, incidencias de trafico.....NO MULTAN SEÑORES