lupogt

jajaja.. Ya ves¡¡ Hay mucho muñon suelto que no sabe coger su coche como para dejarle uno de esta categoria.. Si yo contase todo lo que me ha tocado.....un caso curioso fue uno, que acelerando solo metia marchas impares, 1ª,3ª,5ª y para reducir, solo pares 4ª y 2ª, claro asi me decia, que sus coches gastaban mucha gasolina y frenos

Para ser exactos, hizo al primera creo recordar con 106000km, y luego limpio el turbo he hizo la repro gold de tlr con 170.000. Vendio el fr 234.0000. De este foro creo que los que mas km llevamos somos Galanot y yo, pero ya ambos hemos digi-evolucionados.

¿ llamastes al final??

Yo cojeria el Lambo. Depende de los instructores que os toque, si yo veo que mas o menos se defiende, le dejo que estruje, si es un muñon pues con tiento.

Y lo mas tristes, es que si hubiese elecciones, volverian a salir. Mientras que en este pais , donde mas votos saquen, sean los mas vagos........mal veo el asunto.

Por ahora pongo algunas cosas que se ha cambiado para alijerar Los dos volantes puestos juntos: Con sus respectivos pesos Instalacion electrica innecesaria El coche solo tiene por dentro esto para mi culo y el del copi , todo lo demas sobra Su motor, con su secador de pelo. Ahi que ir comodo En cuanto este acabado post resumen del coche.

Mi polo 8vt, a dia de hoy aun sin afinar al 100% esta en 3.5.

Si con el 2.0 tdi, repro te vas a 180, y con un 2.5 repro te vas a 185.....algo no me cuadra. Por eso digo que es pequeño para el 2.5.

Ruedas traseras con desgaste inregular, si pasas la mano veras que el interior tiene un escalon.

No hay problema en poner el turbo del 170, no da en los inyectores. No he probado uno de esos turbos entonces no puedo opinar.

Para el potencial, que arpriori se le puede sacar al 2.5, si es. Por cierto venden un turbo de un 170 en forocepos, animaros.

Pienso lo mismo.

Pasarme la foto del turbo a mi correo,lupogt@ozu.es, que no se por que no me deja verlo. El turbo del 163 es muy pequeño y no da para mas, de todas formas no por tener muchos cv va andar mas, soy de los que prefiero modificarla entrega de potencia y que se mas racional,a tener muchos y sin control.

Primero no puedes meter la electronica del 170 en el 140. El turbo del 170 es mas grande que el del 140. Con 110.000km,no creo que te dure muchos km mas el turbo( es digamoslo claro, un M como la copa de un pino, es muy pequeño). Que suerte tener un electricistas que sepa reprogramar, los que yo conozco, les sacas de poner un lampara, sacar un toma de corriente de la pared....

Si te paso como si nada,esque tu coche no esta dando esos supuestos cv que te dice tlr, mete tu coche en banco a ver que cv esta dando, ¿como llevas el filtro del aire? Haz unos logs para saber como sopla ese turbo.

Ya esta en mis mano y puesta. La foto no es muy buena pero bueno que se le va hacer Queda perfecta y es facilisima de poner. Muchas gracias Raul, un placer

Es banco me parece ami que no esta muy fino, con el turbo ta "bueno" de los bkd no es capaz de soplar para eso. A3pel no estoy en mi trabajo( estoy en un cliente) y no me deja ver al foto, esta noche te digo lo digo.

Con hilo dental, y luego coges alcohol y un poquito de algodon metiendo uña y valiendo.

Bonito estadio de futbol.

Yo buscaria el coche con mejor relacion peso potencia del foro

¿Sabeis cuanto vale un radar de esos? ¿creeis que los pondrian en un cubo, con la facilidada que por ej un amigo de lo ajeno se lo pueda llevar??? Ser un poco mas razonables y pensar que en este pais solo pueden poner radares en coche moviles, o en poster( en las ciudades fijaros que siempre estan en las alturas) y en las carreteras los suelen poner en el lado izquierdo( en autopistas) para que no te pares y te lo lleves.

Me gusta basarme en este caso en fotos. Aqui mi espejo calefactable( a la izquierda de la foto) y veis que señalo donde van las clemas, y el de la derecha(el que venia de serie sin calefactar), señalo donde se supone que deverian ir las clemas, y que no venian enchufadas.

Mas facil, cojeis y poneis el espejo lo mas para fuera posible, meteis el dedo por detras (apalancais) y salta el espejo, vereis si las clemas estan conectadas(calefactables) si las clesas estan sujetas a la carcasa(no calefactables) Para conectarlos, tan solo poner el jostick en poscion 0

Como debe de ser.

Balastro, que no hace conesion perfecta. No te comas la cabeza, cuanto pase apagas y enciendes y a los 30s se apaga la luz en el cuadro. Si se termina de jod**, haz como hice, piedra al faro y parte al seguro.