lupogt

Yo los acabo de instalar, me parecia un engorro que se empañasen(mi lupo, mi polo, lo traian de serie). Por lo que he probado se enciende cuando en el fis sale la señal de hielo(he ido a al calle y hacia ese frio) y cuando le das a la luenta, mas mandos en el centro,(dentro de mi garage mas de 10 grados) esto ultimo es util cuando en verano por ej llueve. Eso si no calientan una barbaridad comparados con los del mb. Los que yo he puesto son los de angulo muerto. 8E0857536E 830857537E

Bueno eso con un poco masilla, unos neones y unas entradas de aire lo dejas nikel

Si eres de Plasencia y vas mucho por esas calles empedradas.......cada vez que voy a la casa de mi abuelos paternos, lo aparco en el parking y me muevo por alli con el terrano, madre mia, que malas calles,

jod**, que cara mas dura.

Con la donwpipe sin catalizador ganas en rapidez de la salida de los gases del turbo con lo que la temperatura es mas baja. La down, viene para que quites el catalizador, con lo cual tiraras mas humo. Por el tema de quitar un silencioso, es cursioso pero si, un colega le quite un panza de si leon 110cv y consumia mas, total se dejootr avez la panza y listo. Tranquilo la ecu se auto ajusta, por ej en verano no lee igual que ne verano, dististan temperaturas, presiones etc.

Melon, como te acabo de decir , lo importante que tu estes bien, ahora venga intenta alegrar la cara y a ver si nos vemos pronto y nos hechamos unos kart.

La carroceria w124 para mi y para los ingenieros de mb es y sera la mejor que han hecho. Este mercedes es un insulto para todos, por favor.

Perdon por mi tardanza en al respuesta. Mira como te ha dicho Sapa con el turbo del 170, down y electronica te vas a 200 cv mas mas que menos, y tienes un coche perfecto. Respecto tema de embrage mientras que no se canteen mucho con el par(mas de 450) no tiene que a ver problemas. Con el del 170 gastaras menos y humos mas en bajas y menos en altas, comprobado.

Dije que no iba contestar mas pero ..... Va usted a 20km en zona urbana y con un colegio????? ASESINO A LA CARCEL, usted se para en todos los pasos de cebra con gente en sus proximidades?....ASESINO A LA CARCEL.......usted hace los stop escrupulosamente, se para, y cuenta hastra tres...... ASESINO A LA CARCEL....... usted va en una autopista ciyo tramo esta limitado a 80 a 80?????? ASESINO A LA CARCEL.......usted en un carril reversible no pasa de 80 y llevas las luces de cruce.......ASESINO A LA CARCEL....... usted para que se compra un 170cv, si con el de 140 para ser una persona respetable y que no pone enpeligro a nadie... Yo soy asesino que voy rapido, me voy alemania de vacaciones y alli soy un español con un a3 amarillo.

Habiendo leido esto. PASO DE ENTRAR MAS AQUI.

Las ebc las lleve en el lupo y me rayo los discos delanteros de mi lupo. Mete algo blandito atras para que aunque duren poco te "agarren" mas.

HAce 40 años casi todos eran atmosfericos si.. :claugh: Con el 3.2 vr6 atmosferico pasar los 290 me parece que saldrá más caro que el propio coche! Jiji, que fallo

Con las pastillas traseras no vas a mejorar nada, vete a la parte delantera y ahi es dodne se mejora.

No le achuches en frio, no aceleres a fondo desde marchas largas 4ª5ª o 6ª desde 2000 rev, cuando lleges a una gasolinera a repostar, dejalo reposar m, adelanata los cambios de aceite(10-15000km)

Como dice Oscar hay preparadores que el dan mucho a los petas, madre mia aqui los cv los suben que da gusto.

Es que la gente se cree como bien dices que una repro y ya son megapepinos, ojo tanto gasolinas como diesel. Yo como bien dices me gusta dar las opiniones que yo, o quien sea haya podido comprobar que es lo mas parecido a la realidad. Os pongo un ej, en alguna kdd que he hecho con gente de otros foros con leones fr repros, bkd repros.... que si dan 200+o -, con mi antiguo turbo(que chiquito era), pues o mi coche da mas de 200cv(que no era asi) o ellos daban menos. Pablosky,da mas publicidad a uno que va a 239km/H que cuando cogen a un cargamenteo de 1000 kilos de cocacina que puede matar a muchas mas personas que el que va a 239.

Pues dime tu como suben hasta 280 sin arboles, por mucho colectores, catalizadores fuera etc....

Llevas 5-30 castrol, es mas hasta en el tapon del aceite(del bloque) te pondra castrol.

No es caza de brujas?? Por que en vez de multar a lso conductores por ir a 140(señores 140 que a esa velocidad la cabeza segun Pere, se vuelve loca), sin embargo no se preocupan por acabar con los asesinos de eta, con acabar con las drogas etc.... Y NO ES CAZA DE BRUJAS .

40 años con un atmosferico???????

Lupo, explicales que a un 2.0TDI no se le sacan 50cv con una simple repro. En cuanto calculas que se quedara el tuyo, con el turbo nuevo y DP? Un 140 con el turbin de serie no sacas mas de 185 ni de coña, quien diga que mas, ese banco miente, por presiones de soplado de ese turbo es imposible, si puede dar mas a costa de durar 5 soplidos el turbo. Con "185" cv , con lijera bajada si puede coger los 240 de marcador(reales seran unos 220 o asi). Para sacar mas cv, hay que tirar de turbo mas grande, ic, inyectores etc, de este foro que yo sepa, hay dos 140( ), a dia de hoy mas de 220cv, un 130 con mas de 220cv........

Amen.

Como no pongas que motor es, poco se te podra ayudar. ¿Subir la culata??. En el polo yo llevo arbol cambiado y no me hace nada de eso, lo unico en frio que tengo que tenrlo acelerado hasta 1500 rev por que si no se cala, pero vamos son 15 segundos.

Cada 3 meses, cojo una paño y le doy nivea al cuero(por llamarlo cuero), en casa todos los asientos de cuero que hemos tenido se han cuidado asi y perfecto.

Vaya por dios, murphy está agazapado para mordernos el trasero en cuanto nos despistamos :-) ¿cuantos años / kilómetros tiene el coche? ¿tienes el paquete de iluminación? me parece que tiene que consumir un pasote de batería :-O saludos! En febrero hara los 3 años, instale con el vag con , mas una brico que salio de aqui, el come home, y ahi tira bastante.