merchi

hola!! lo mas importante es que no tenga muchos kilometros y que sea nacional para poder certificar kilometros.un saludo

con que botonera no funciona?? con la del piloto??? hgas probado haber si va la con el boton de la puerta trasera?? un saludo

la verdad es que de ese detalle de la grasa no me acuerdo.lo que comenta rulas decoloraciones azuladas son por los calentones  o buien de agresividad con el embrague o bien por que se le queda pegado el pie en el embrague

en el video el tio hecha grasa al eje del primario y al collarin!! corregirme si me equivoco pero creo que no se hechaba,que solo se limpiaba bien,ya que si no con el polvo al final es contraproducente.

bufff en casa!!! en el suelo!!! ni loco!! me alquilo un box antes!! el tuyo es quattro,si es asi te costara algo mas!!!

es bastante facil de hecho,lo unico a tener en cuenta es el centrador del disco de embrague,que lo puedes hacer tu si quieres,pero que es mejor conseguirlo.pero que con un palo y cinta aislante se puede hacer

haber si hay suerte!!!! y  no es nada!!

si!!! pero me inclino por lo primero,ya que con el coche apagado notarias algo raro en el pedal del embrague

ni lo tirara va rezumando aceite y con el giro a modo de centrifugadora empapa las paredes donde esta adherido el polvillo y crea la pasta que ves que si la tocas con el dedo se te queda negro y tienes que cepillarte las uñas para quitar la m****!!

lejos1!! si......normalmente es el del motor

supongo que no se verian mal!! con el tiempo se acaban fastidiando un dia empieza a perder y en poco tiempo te produce ese problema,pero en un principio tampoco son kilometros para que se fastidie pero puede que por el tiempo si

hay dos retenes ,el del cigueñal,el del cambio o puedes tener fuga en el collarin hidraulico o bute.pero estoy hablando sin verlo.donde vives??

la  foto no debiera de tener esa grasa,debiera estar como mucho con polvillo nunca con chapapote.

yo por la foto y el sintoma del pedal creo que tienes aceite en el embrague,si fuera desgaste el coche no empezaria a salir con el pedal abajo,si no arriba

por ebay las tienes con luz ,poteciometro de luz cable usb y adaptador para el movil por 10 o 15 e y no van mal!!pones un cachito de tubo que sobresalga un poco de la lente para protegerla de golpes y hay lo tienes!!

pero no te compliques y abre el cambio que en nuestros coches no es tan complicado, y no se tarda demasiado

cuando tenia veiti pocos años y hacia la asistencia a un amigo en los rallyes oi  de un piloto que lo soluciono metiendo cocacola con in pulverizador!!! no se si seria verdad pero el tio acabo el rallye.

http://www.arpem.com/tecnica/embragueII/embragueII_p.html

mira el dibujo de este enlace

no te va a entrar!!! al sitio que debiera ya que el disco embrague esta dentro de la maza

si,es lo que yo haria!!! pero no pinta mal!!! quitando la mano de obra y eso!!!ojala!!espero no ser gafe!!!!

pero no hagas mucho esa prueba, no es muy recomendable repetirla.un saludo

el tema es que la maza es el que pega el disco contra volante de inercia,si fallara el collarin hidraulico  cuando tu pisas el embrague osea desmbragas pues no podrias y tampoco podrias cambiar de marcha.pero uen un principio puede ser el tema de aceite.una vez desmnotado si se confirma lo que digo,que no es seguro hasta que no se desmonte simplemente limpiando todo bien ,con limpiador de frenos queda nuevo y tambien reparando lo quue este mal,sea reten o sea collarin.

no utilices el coche!! eso es un sintoma de que el disco no esta gastado!!

hace 53 minutos, Hugo94 dijo:

 

Hola merchi!!! buenas noches. cambié el kit completo del embrague, collarín, plato de apriete, disco de embrague y volante motor. Todo marcha Sachs. Lo que no cambié fueron los retenes ni de la caja, ni del motor. Me han dicho en otro foro que puede que el disco patine. La tandem no parece tener fugas de gasoil. 

 

Mirando la zona, veo que los registros del volante motor están así

https://www.dropbox.com/s/b0mcu5isqwyvd2y/20180110_210959.jpg?dl=0

 

lo he limpiado con un palillo y se ve algo al fondo, no sé que puede ser. Podría ser el retén del cigüeñal que se hubiese salido un poco??

https://www.dropbox.com/s/ynstqgglk19kohj/20180110_214238.jpg?dl=0

 

No veo que haya rastro de esa grasa por fuera de la campana de la caja de cambios, no cae desde la tandem.

El volante estaba bloqueado, parecía de una sola masa. No me dijeron nada del aceite. Lo he descubierto a raíz del tema que abrí hace unas semanas por el ruido, que creo que es mezcla del flexible del escape en mal estado+ el soporte de la caja que tampoco está en buen estado. Y que no he tenido tiempo de solucionar.

Cuando me pasó la otra vez, el pedal de embrague salía arriba del todo, en cambio, para traerlo a casa, el embrague salía desde la alfombrilla. Vamos como si estuviese recién cambiado, pero patinase. Me dicen que también pudiera tener el cilindro esclavo enganchado.

Al intentar calarlo en primera, no se cala, solo patina. Lo raro es que el amago de calarse lo hace al principio de soltar el embrague, en el primer cuarto de recorrido, si continuo soltando, es como si tuviese el embrague pisado.

 

No lo entiendo la verdad

 

Un saludo

 

 

 

buenas noches hugo!!! da la impresion que hay dentro tienes chapapote!!!debes de tener todo el disco de aceite.debiera de tener polvillo del desgaste normal!! no esa pasta de polvo y aceite!!!,esta claro que sin verlo todo son suposiciones pero me da a mi que o es el disco o es el aceite que ha manchado todo y por eso resbala.ojala sea la bomba hidraulica,pero lo que estac claro es que hay que desmontar el cambio.espero que sea lo minimo!!! un saludo Hugo!!!

hola Hugo!!!solo 35.000km??? hay algo raro.cuando lo cambiaste  pusiste nuevo la maza y el buté??como te dijeron que estaba el volante de inercia cuando lo cambiaste???te dijeron que perdia aceite por el reten del volante de inercia???si tubieras aceite entre el disco y el volante de inercia tambien pudiera ser el mismo sintoma que describes.

todo apunta al disco gastado,pero es raro cuando empieza a patinar esta un tiempo haciendolo,no pasa de un momento a otro,y menos que te deje tirado en un segundo.con esos kilometros el disco debiera estar casi nuevo.te va a tocar desmontarlo para ver donde esta el problema.un saludo hugo!!!