merchi

hace 4 minutos, seresmi dijo:

 

Cortar o soldar las colas de escape se considera reforma de importancia.

Pueden tirarte para atrás en la ITV  con la normativa en la mano.

 

Saludos.

la verdad es que ya he visto mas de una cola por la carretera tirada con el peligro que ello entraña!!

hace 4 minutos, a6c4 dijo:

Buenas tardes,

Esta tarde mi A6 ha decidido que no quiere arrancar en el parking de Formigal. Meto la llave, se enciende el MMI, pero ni se suena el motor que bloquea el volante, ni se encienden las luces del cuadro ni hay FIS. Muerto. He pedido a mi mujer que me mande el PC con el VAGCOM a la estación y me llegará el viernes por la mañana. Espero que mi problema sea este:

 

Si no tengo suerte en mi apuesta. Me tocará volver a Madrid a dedo y dejar el coche en un taller de la zona (Alto Aragón/Huesca/...no creo que lleguen a Zaragora).

¿Alguien me puede recomendar un taller por la zona para este tema?

 

Mil gracias!

hola!!has probado a quitar un borne de la bateria???

todo es posible!!!

https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/jeremy-clarkson-imita-a-javier-costas-1200-km-en-un-audi-a8-42-tdi-con-un-consumo-de-59-l100-km

y las soldaste al la salida del silencioso???mancha mucho el coche??un saludo

para que!!!!! si todo el mundo lo desactiva yo incluido??? se te olvida ponerte el cinturon???

esto lo puso un forero hace muchos años.

El testigo es facil de activar. Solo hay que entrar al modulo 17 (Instruments). Hay un valor de 5 cifras en 'Soft Coding'. Esas cifras han de ser cogidas asi 2-1-1-1. Al primer grupo hay que sumarle 02

Ej. Valor 01987

Al sumarle 02 -> (01+02)987 = 03987

Y ya esta. Con esto se consigue activarlo al arrancar, pero para que pite es necesario tener instalado el sensor.

no te preocupes que el unico que se va a sentir afectado va a ser tu brazo.un saludo

hola!!! osea que al abrir el deposito veias el filtro y no el aceite??? el tamiz que lleva no se puede,quitar,bueno si que se puede pero no se debe quitar,al tener el coche arrancado no ves el liquido de direccuion??? si es asi lo tienes bajo de nivel,te recomiendo rellenarlo rapidamente,el circuito en si no lleva demasiado aceite,te sobrara bastante  .un saludo

perdona !!!!! ha sido sin querer por eso le mande un privado,lo siento

muchas gracias tocayo!!!

lo mas importante es que la bomba de direccion no trabaje en vacio,si quieres cambiar el liquido,al deposito le llegan dos tuberias de la bomba,una que entra a la bomba y otra que es el retorno al deposito,siguela y suelta las abrazaderas que van a los tubos en la entrada de la bomba,antes con una jeringa vacia el deposito para no manchar mucho.no tiene complicacion alguna.un saludo

MUCHAS GRACIAS CHICOS!! sin vosotros no hubuiera sido tan facil!!!! GRACIAS DE VERDAD!!!

bueno chavales!! despues de todo este tiempo ya puedo respirar tranquilo y el coche ya vuelve a sonreir,tenia tenia todavia algunos problemillas todavia sin resolver,ahora los expongo por si alguno tienen le pasa algo parecido.

tenia un ruido  que iba en aumento contra mas velocidad y aprarecia sobre los 70kmh  uuun ruido redondo,no metalico ,bu,bu,bu.........ayer cambie los rodamientos del buje y el tornillo del buje del lado del accidente estaba doblado.

tambien sentia clonck en la suspension.revise todos los brazos que no hacia mucho tiempo  los habia cambiado y no vi nada extraño,me habian cambiado la cuna y,me decidi,aflojar los tornillos de los brazos de suspension,poner un gato vertical debajo de la rueda las subi hasta su altura y volvi a apretar y buala!!! fuera ruidos.

anteriormente tuve otro clonk y era las c,vieletas que van desde la barra de torsion al brazo inferior que va el amortiguador.pero esta vez era el mismo ruido cuando el coche hacia cambios de peso en curvas pero esta vez no era la "c"

ahora va todo bien a excepcion de un par de detalles sin importancia y aparte otra asunto importante mañana lo llevare a que me rellenen de liquido de la caja ya que tiene que estar algo bajo,ya que cambia unas 200rpm mas alto de lo que debiera,estoy casi seguro de que es eso pero lo vere esta semana, y por fin podre respirar tranquilo.

hola!! aparte de lo que te ha dicho carlisu,comprueba con el motor en marcha ,abre el tapon u mira que no burbujee o haga espuma,si lo hace cambia el deposito,son 25e.un saludo

hola!!! en la pagina de kufatec te descargas el archivo y tienes el esquema,asi que no hay perdida,mira en el manual de usuario del coche y localiza donde va el fusible de los asientros ya que en el portafusibles de tu coche lo tendras vacio y lo pones donde te ponga en el manual,por si tienes algun dia algun problema que sepas localizarlo rapidamente.un saludo

hola,si te hace espuma debieras de cambiar el deposito,vale unos 25 e en el concesionario,seguro que el tamiz interior lo tienes sucio.la bomba se te ha jodido,le falta presion,cuanto mas aceleras mas presion manda a la cremallera por eso en cuanto el coche se pone andar se te ablanda.mira que tipo de bomba lleva tu direccion ya que hay unas cuantas referencias y distintas presiones que dan.un saludo

hola Esteban!! ya que has de comprar la unidad de control del climatizador,yo compraria el del b7 ya que no se pelan los botones y solo tienes que insatalar el rele y es muy facil,una vez tengas los cables y conector en frente te daras cuenta que no tiene misterio.un saludo

hola yo hace 4 años lo monte,y con los cables de kufatec,fue todo muy facil, lo mas costoso quitar el tapizado inferior,y otra cosa, al instalar el clima del b7 no funcionaba la luneta trasera que instalando un rele quedo solucionado,en su dia encontre un post que estaba todo ya  explicado y aclare el tema del rele,cuando compras el cable de kufatec te mandan un enlace del esquema electrico.pon las dudas  y te ire diciendo.un saludo

hola!!! no la he probado,pero en un principio tiene que funcionar ,un ingles ya hizo algo muy similar yo solo lo he copiado.esta alarma la cogi hace tres meses en un desguace y estaba ya sulfatada,pero muy poco,no llego a dañar ningun circuito.el dia que lo monte lo pondre.un saludo

la verdad es que no tiene muy buene pinta

valla put*da!! la de plastico de todas formas solo abre el coche.un saludo

hola!! si tienes la alarma inservible o te compras otra nueva o pillas una de desguace y la desmontas ,quitas las baterias y puedes ponerle unas recargables externas.yo lo tengo a medias ya que la mia todavia funciona pero me hice de otra pero todavia no lo he montado.asi es como lo ytengo.un saludo

el tema carlisu es que si el ruido proviene del viscoso ,que seguro que si ya que el electro electro solo funciona con sobretemperatura o el aire acondicionado.y por lo que se ve en el video es al acelerar ,asi que yo descartaria el electro,asi que el problema esta en el  propio viscoso o en el rodamiento del eje donde esta  la polea que a su vez va  a el viscoso son dos piezas distintas que componen el giro del ventilador.si el problema esta en el rodamiento de la polea tiene que desmontar la distribucion para desmontar una placa que va atornillada a la parte frontal del motor.ese rodamiento no lo venden solo para variar ,tienes que comprar toda la placa que son 220 e,estuve buscando ese rodamiento y los rusos lo desmontan y acoplan uno  que modificando el eje  vale,pero el rodamiento que montan es una m****. ya que es de una bomba de agua de un coche ruso y no precisamente con muy buen prestigio.asi que  si es eso tiene chapuza,lo bueno si es que es eso que el tensor lo cambiaran en 5 min ya que esta a huevo.   lo del aleman es fiable pero si no tienes medios no tienes nada que hacer ,lo del ruso es mas facil de adaptar pero el rodamiento es una m****,digo lo de m**** porque el que cambia el ruso ya lo habian cambiado anteriormente ya que se ve en el video que el que cambia no es original y buscando los rodamientos en rusia se ve que es el que ellos venden en el video te dice la referencia.poner en google esta referencia y luego dar a imagenes 330902.un saludo

esta es la informacion que encontre en su dia.https://www.motor-talk.de/bilder/2-5tdi-lager-fuer-luefter-visco-kupplung-reparatur-g75955563/img-0204-i208696281.html

el ventilador que ves tu es un viscoso  el ventilador que mueve el motor.luego el electroventilador es un  motor electrico con unas aspas que se activa electronicamente con un termocontacto que esta normalmente en el radiador que cuando hay una temperatura superior a la de funcionamiento se activa y baja  la temperatura del radiador.osea que tu coche lleva dos ventiladores, el que ves nada mas abrir el motor que se llama viscoso porque tiene una especie de aceite con glicerina creo que funciona por fuerza centrifuga  a modo de embrague,el funcionamuiento es que al girar el motor y mover la polea del viscoso,esta empieza a girar y por fuerza centrifuga del liquido que lleva dentro este gira,no  va solidario al eje.una cosa a tener en cuenta es que el viscoso siempre que este fuera,osea sin montar ha de estar siempre en vertical para que no se fastidie.,

hola!! por lo que veo no te han cambiado todos los rodillos,creo que con ese kit vienen solo dos rodillos, pero el tensor hidraulico y unos cuantos rodillos que llevas no te lo han cambiado.osea que el ruido ya esta confirmado que es el electroventilador  y no del ventilador?? 

la verdad es que yo lo desmonte este  verano y desmonte todo , pero por el golpe que tuvo.pero supongo que solo con desmontar  primero el ventilador  y despues hay hueco para desmontar el electroventilador,pero para decirtelo seguro tendria que hechar un vistazo a mi coche.