merchi

ah!! vale,entendido.un saludo

pero entoces no puedes alimentarlo cogiendo directamente un positivo?creo recordar que cuando estaba haciendo la instalacion  no tenia el contacto dado y  en ese bornero tenia corriente.

hola,si se puede! cuando hice la instalacion de los asientos calefactables y tuve que tirar los cables especificos que vende kufatec vi que hay unas conexiones de positivo sin pasar por el portafusibles,ahora no me acuerdo exactamente lo que tienes que desmontar,creo que tienes que quitar la tapa que hay encima de los pedales, pero para que sepas donde estan ,la ubicacion es por donde esta el tirador de abrir el capo y el reposapie  cerca del pedal del embragre,esta justo en la esquina ,osea donde apollas el pie izquierdo al fondo y arriba,hay una pila de cables que van a un bornero y son de color rojo.y el negativo lo coges de la masa.supongo que tu radio cd tenga fusible en la parte trasera.ya sabras que si se te olvida apagar  la radio,te quedaras sin bateria.un saludo

Ahora, merchi dijo:

yo estoy con argentun,tambien tuve problemas de vibraciones,primero de rodamientos,luego de palieres y luego una vobracion muy fuerte que se movia hasta el volante,a unas determinadas vueltas,de 1500 a 1900 rpm que resulto ser el convertidor de par.lo del freno que sigue sin frenar como deveria despues de haber cambiado los tubos,tienes un tapon de color verde a la izquierda del de la bomba de vacio en el cortafuegos osea el que separa el motor de la bateria??no obstante yo como te dije tengo en el garaje una bomba completa .parecida a esta para motor ake https://www.ebay.es/itm/Bremskraftverstarker-Hauptbremszylinder-AUDI-A4-B6-8E-A6-4B-8E0612105P/252983933792?hash=item3ae7047b60:g:sQ8AAOSwVL1WDVr5

si quieres te la puedo dejar para que la montes y salgas de dudas.funciona perfectamente.

por cierto donde has comprado los palieres y si no es mucha indiscrepcion cuanto te costaron que he estado hechando un vistazo a los skf y valen  mas de 900e cada uno.un saludo

yo estoy con argentun,tambien tuve problemas de vibraciones,primero de rodamientos,luego de palieres y luego una vobracion muy fuerte que se movia hasta el volante,a unas determinadas vueltas,de 1500 a 1900 rpm que resulto ser el convertidor de par.lo del freno que sigue sin frenar como deveria despues de haber cambiado los tubos,tienes un tapon de color verde a la izquierda del de la bomba de vacio en el cortafuegos osea el que separa el motor de la bateria??no obstante yo como te dije tengo en el garaje una bomba completa .parecida a esta para motor ake https://www.ebay.es/itm/Bremskraftverstarker-Hauptbremszylinder-AUDI-A4-B6-8E-A6-4B-8E0612105P/252983933792?hash=item3ae7047b60:g:sQ8AAOSwVL1WDVr5

si quieres te la puedo dejar para que la montes y salgas de dudas.funciona perfectamente.un saludo

da gusto pertenecer a este foro con gente tan amable!!!! 

Hola!!!pienso lo mismo que tolo.ahora cuando vuelvas del viaje tendras que solucionar el tema.te explico.

el nivel de refrigerantepuede disminuiur por diferentes causas,

que tengas una fuga en algun manguito,es una averia bastante barata pero que de no reparar te puede romper el motor de un calenton,frecuentemente se rompe la junta de la culata y se dobla la culata.

la otra es que tengas la junta de la culata mal y se mezcle con el aceite,pero es muy raro que en un coche nuevo con tan pocos kilometros  y que nunca tuvo un calenton pase.

el propio liquido del anticongelante aparte de marcar tambien tapona pequeñas fugas,

tambien pudiera ser que tengas el termocontacto mal y que no salte el ventilador y que se caliente mucho el refrigerante y que te tire vapor por la valvula de alivio de presion del tapon ,pero no es tu caso.

otra posibilidad pudiera ser el termostato roto en posicion cerrada que provocaria que la temperatura del refrigerante fuera muy elevada y que te empezara a inflar los manguitos .y alguna consecuencia grave para el motor.pero tampoco es tu caso.

pero mi consejo es que revises bien por donde te pierde liquido y sustituyas el componente o pudiera eso derivar en una averia gorda como te he comentado anteriormente.un saludo

es posible cambiarlo,por que ya lo han hecho otros, pero si lo haces por ahorrar, no solo no vas a ahorrar si no que te va a salir por el doble o el triple y del tiempo que vas a estar sin coche ni te cuento,otra cosa es haber donde lo llevas!! por que el taller que tenga nivel para hacerlo te va a cobrar poco menos que la audi a la hora en mano de obra.tienes levas en el volante???un saludo

y la caja es bastante facil de encontrar,te van a pedir por lo menos 800e,pero si quieres el coche rapido y sin que te duela la cabeza y una respuesta del cambio como el primer dia cambia solo el convertidor y que no te cuenten historias de que si hay que abrir caja y tal,los elementos a cambiar son convertidor de par,junta del carter,tamiz y aceite pon el de la casa.un saludo

hace 2 horas, merchi dijo:

hola!!! no se los kilometros que tiene tu caja pero contando que un convertidor de par lo tienes por menos de 400e y un embrague bimasa de un cambio manual vale 1000e,cambia el convertidor de par y no te lies,seguramente ese coche lo tires con el convertidor que le pongas,el mio es tiptronic y me duro 430000km y lo cambie antes de que me dejase tirado,si vas a algun especialista te dira que ne la caja de cambios y que son de 2000 a 2500e,tu solo cambia el convertidor aceite y tamiz.el cambio de convertidor te saldra por unos 600e.es mi consejo.y tendras que dar tu viejo convertidor,si quieres me mandas un privado y te dire donde lo compre yo,el cambio,va como nuevo,sin tirones y suave,como el primer dia. 

tardaran un poco en cambiarla,ya que tienen que quitar los escapes,el arbol de transmision y el motor de arranque para poder soltar y apretar los tres tornillos del convertidor,luego bajar la caja y poner el nuevo convertidor.la caja que no salio buena fue el multitronic,el tiptronic hoy en dia audi te lo sigue vendiendo en sus coches nuevos.un saludo

hace 17 horas, BertoSTK dijo:

Buenas noches!

Hace un tiempo venía a éste foro a presentar mi coche, un Audi A4 2.5 TDI Quattro de 180cv y con Tiptronic. También venía con algunas dudas y problemas, los cuales han persistido y además, han ido a peor. Los problemas en cuestión eran:

 

· Tirones al acelerar (sobretodo en curvas a izquierdas).

· Vibraciones al acelerar.

· Comportamiento erratico de la caja de cambio automática.

 

Al final y para empezar por lo más "barato", hice un cambio de ATF, que suavizó los problemas durante un breve período de tiempo. Hoy y después de un par de días y un viaje a la Cerdanya, finalmente mi caja Tiptronic ha muerto. En medio de la autopista se me ha "calado" el coche, he podido volver a arrancarlo y he podido conducir unos pocos kilómetros más, hasta que en una rotonda el coche ya no ha querido moverse, se revolucionaba como si no terminara de desembragar. Los sintomas son claro indicio de avería en el convertidor de par, que sería el "embrague" de ésta caja automática.

La reparación es costosa y ésta caja es una mi**da, así que he decidido liarme la manta a la cabeza y cambiar mi pesada y perezosa caja Tiptronic por una manual de 6 velocidades.

 

Así a voz de pronto, he hecho las siguientes averiguaciones:
 

• Lo más sencillo es ponerle la caja de cambios del mismo coche pero con caja manual. Dicha caja es muy dificil de encontrar aquí en España, no se si es porque no se comercializó en versión manual o se comercializó poco.
• Tengo que cambiar el eje de transmisión, diría que el de la versión manual es más corto (esto último no lo tengo claro).
• Obviamente hay que reprogramar la ECU para decirle que ya no es un coche automático.
• El grupo diferencial trasero teoricamente es el mismo.
• Necesitaré cambiar palieres delanteros.
• Los pedales se pueden acoplar al pedalier de la versión automática sin necesidad de cambiar el soporte.

Si reparar una caja automática sale por unos 2500€ (dependiendo de la avería), voy a intentar mantener el presupuesto de ésta reparación por debajo de la mitad, o sea 1250€.

 

Estoy abierto a todo tipo de consejos y ayuda, pronto seguiré con la lista de la compra y material necesario, además de algunas fotos.

 

Un saludo!

hola!!! no se los kilometros que tiene tu caja pero contando que un convertidor de par lo tienes por menos de 400e y un embrague bimasa de un cambio manual vale 1000e,cambia el convertidor de par y no te lies,seguramente ese coche lo tires con el convertidor que le pongas,el mio es tiptronic y me duro 430000km y lo cambie antes de que me dejase tirado,si vas a algun especialista te dira que es la caja de cambios y que son de 2000 a 2500e,tu solo cambia el convertidor aceite y tamiz.el cambio de convertidor te saldra por unos 600e.es mi consejo.y tendras que dar tu viejo convertidor,si quieres me mandas un privado y te dire donde lo compre yo,el cambio,va como nuevo,sin tirones y suave,como el primer dia.un saludo

hola!!! el coche lo tiene casi todo!!!! no vas a poder hacerle mucho mas,buena maquina!!!a disfrutarlo!un saludo

ok!! espero que no sea nada,ya nos contaras!!un saludo

el motor a ralenti suena redondo,,yo quitaria el ventilador y las tapas de la distribucion y con un estetoscopio que vale  muy poco  y vas escuchando las distintas partes hasta que localices de donde procede el ruido , con el estetoscopio se escucha muy muy bien.hace poco a un amigo le salio un sonido mucho peor y con el estetoscopio se escucho claramente que salia del alternador,osea rodamientos del alternador.https://www.ebay.es/itm/Estetoscopio-motor-coche-Sonda-de-ruido-mecanica-Herramienta-de-diagnostico-Rod/182762042736?hash=item2a8d777570:g:OUsAAOSwvTBZuJ-j

el ventilador lo quitas con dos llaves fijas de 32 mlm una la pones en el eje y la otra en las muescas del ventilador y afloja como una tuerca normal osea a izquierdas.un saludo

has cambiado todos los rodillos,tensores,bomba de agua....

hola!!! el ruido empezo justo cuando hiciste la distribucion???

bien visto!!!un saludo

hola!!! las pastillas suelen llevar un adhesivo para que se peguen a la pinza y no chirrien o en su defecto hechar una grasa antigripaje .un saludo

me........ vaya historia!!!!!! ahora que ya has perdido el tiempo y molestado en arreglarlo a disfrutarlo!!!! y si al trilero le puedes sacar algo,pues mejor!! hay veces que hay que aprender a resignarse,aprender la leccion y pasar pagina.un saludo

eso es como las restricciones que hubo en su tiempo con las motos superiores a 50 cm cubicos ,que se dejaron de fabricar ,pero no se prohibio circular con ellas.en unos cuantos años se ira reduciendo el parque hasta que todos sean electricos.creo yo.un saludo

En 26/12/2016 a las 12:24, GUTI_19 dijo:

Discrepo, lleva de todo...

vaya maquina!!! y el nuevo modelo ni te cuento!!!! me encanta!!!!! solo tiene un pero ,no es traccion a las 4 ruedas!!!!!

carlisu!!! te voy a pedir otra cosa para variar!!! que referencia tienen los silemblocks del cambio??muchas gracias amigo!!!

hace 47 minutos, RomuloTDI dijo:

Los precios de tiendas fisicas en España y ya no digamos los de los concesionarios estan por las nuves, yo entiendo que ellos tienen que pagar locales, impuestos y personal, pero los margenes de beneficio creo que son abusivos en muchos casos.

 

Ya nos contaras.

 

Cualquier duda avisa y tratamos de ayudarte y orientarte.

yo tambien lo pienso,cuando hace ya unos cuantos años trabaje en un concesionario,segun ellos a la hora de hacer balance,el dinero lo daban ,recambios y ventas,taller por lo visto se quedaba a pre,segun ellos decian.la verdad es que como no te busques bien la vida te crujen por todos los lados.

entoces ?? por delante ,osea hacia la rueda o hacia el palier??muchas gracias chicos!!!

hace 8 horas, Carlisu84 dijo:

 

esto te vale?

 

hay no veo la arandela que lleva el kit de rodamientos -

este es el kit que he comprado https://www.ebay.es/itm/SKF-Radlager-vorne-oder-hinten-Audi-A4-A6-A8-Seat-Exeo-VW-Passat/371503875081?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648.

muchas gracias carlisu!!!!