merchi

hola chicos el coche lo compro nuevo mi tio costo 52.000e y no hay dolor para el,por supuesto que cuando paso a mi poder no lo lleve mas,exceptuando ahora que mi mujer sufrio un accidente lo repare yo con un chapista pero ,no iva bien ,entoces al no tener aqui en blanes ninguna referencia de taller bueno,bonito,barato decidi llevarlo a la audi, ya me han arreglado tema de ejes,y falta 4 cosillas pero al final el golpe an sido unos 6500e y eso que las piezas las compre baratas de 2 mano pero el tema de la caida de la rueda ,cuna y tal pues decidi ya que me habia gastado un dinero y no tengo aqui taller de referencia ir a lo seguro ,que ya se que la factura se multiplica por 2 o 3 a un taller normal.el historico es de la audi, y claro si te compras coche nuevo a donde le llevas hasta que se acabe la garantia??? no obstante una de las claves para que el coche se conserve bien con el paso de los años y kilometros es que el que lo toque sepa lo que hace y contra menos gente le meta mano mejor.yo hago todo al coche exceptuando el cambio de arboles de levas ..... y convertidor de par ,que prefiero ir a lo seguro y por ahorarme algo al no estar familiarizado y la cague pues al final lo barato sale caro.no obstante donde lo llevo en santander yo consigo las piezas y se las llevo,asi que solo me cobra la mano de obra o alguna cosilla que pueda faltar.claro esta que esto es por que llevo ya muchos años siendo cliente,y antes a mis otros coches y cuando trabajaba en el gremio de la automocion si que hacia yo todo,sobre todo por que lo hacia fuera de horas en los talleres que trabaje y disponiendo de medios.ahora con la edad y el bolsillo algo mas lleno y dedicandome a la industria lo gordo lo mando hacer!!! todo el mundo que lleve el coche a la casa es lo que hay,decirme entoces que el mantenimiento no es caro,por supuesto entre la gama media de las marcas y sin ser un deportivo que ya ni os cuento!!!un saludo

hola pues si realmente te entra por la parte trasera es que tienes una fuga en el tubo de escape.un saludo

hola!! tambien pudiera ser unas juntas en el tubo metalico de la admision,con el tiempo se fastidian y sale gases de recirculacion del escape por ahi y se meten dentro del habitaculo,un saludo.

la calidad del coche creo que es muy buena pero el mantenimiento para que el vehiculo este perfecto hay que gastarse la pasta,cualquier coche con esos kilometros esta para tirar a la chatarra ,y eso que el el motor y la caja no han dado averias si no que se han sustituido piezas por el desgaste y por su uso .pero a lo que te iba si te compras un coche con poco uso y años a un precio asequible pues perfecto ,pero si te gastas por ejemplo 52.000e que costo el coche mas mantenimientos mas gastos de piezas que se han ido muriendo con el paso de los kilometros ,haces la suma y divides por los años que tiene y ya te digo que es de todo menos barato. no tiene nada que ver este coche con el otro opel astra 1.7 cdti que tengo con 260.000 km pero si hechas cuentas ,quitando el motor que lo gripo un amigo, por que se le rompio un manguito quitando eso ,aceite, filtros 1 vez la distribucion,el alternador la bateria y el sensor del cigueñal,y el compresor del A/A,y neumaticos ,no me he gastado mas dinero en el,salvando las diferencias y pensando objetivamente en el que me lleva y me trae,hay un abismo entre la diferencia de mantenimiento entre uno y otro.un saludo

waje si te paso el historico completo del coche desde nuevo hasta ahora que tiene 440.000 km y lo comparas con cualquier otros coches que he tenido,hay una diferencia abismal,y eso que el motor y la caja no han dado problemas,el resto, ni te cuento,en eso se basa mi opinion,el tema del coche a la intemperie tiene mucho que ver donde vivas,en el sur o en el mediterraneo por ejemplo imaginate como se quedan del sol,no solo lo que ves,sino lo que no ves tambien,plasticos....... cuanto cuesta un embrague bimasa en comparacion a un embrague normal que tenga un utilitario normal? como mas vale una imagen que mil palabras que la gente vea y juzgue por si misma.decir que despues de estar en mi poder no volvio a pisar la audio ,pero la lista de piezas para su perfecta conservacion ya te digo que es abultada,tengo por hay todas las facturas,pero asi que me acuerde, cosas gordas, cremallera de direccion,palieres delanteros, arboles de levas,taques.....,suspension,brazos delanteros,convertidor de par y muchas mas cositas que ahora no me acuerdo,y eso que no me ha dado problemas ni averias gordas.audi historico.pdf basandonos en estadisticas y que el 51 por ciento de la gente cobra 1000e o menos pues a mi sinceramente no me salen las cuentas a no ser claro esta que vivas con tus padres,no tengas hipoteca ni hijos,entoces quizas si que pudieras vivir para el coche, si no no te da seguro y como te guste por ejemplo ir a skiar,viajar,bicis,motos,y un monton de cosas que hay hoy en dia para hacer pues no se como habria que hacer para que salieran las cuentas. lo de barato y caro depende del punto de vista de cada uno y sus posibilidades o mejor dicho del estado de su cuenta corriente claro esta. desde mi punto de vista y sin ofender a nadie.un saludo

ya te digo !!!!!jajjajajajmenudos reyes!!!!!

Hola 1!!esta justo debajo de la bateria,tienes que quitarla y la veras.un saludo

me lo dieron la semana pasada,para poder regular la caida tubieron que cambiarme el puente y algun elemento mas pero ,creo que hay un rodamiento mal en el buje delantero,la bateria ha muerto y eso que no tenia mas de tres años,tambien tenia un problema de un fallo en la regulacion automatica de las luces y cortar un tornillo que pega contra el amortiguador un poco ya que la c de la estabilizadora hacia un ruido y estaba pasada la rosca de aluminio le puse una rosca de inox y un tornillo mas largo y sobresalia unos 3 mlm y tocaba un poco con con el soporte inferior del amortiguador.pero bueno tambien cuando hicimos la mudanza un amigo de santander me dejo su furgo ye el se quedo con el coche de mi mujer,tuvo la mala suerte de que se rompio un manguito de refrigeracion y se le gripo el motor asi que seste verano buscando motores pero no aparecian es un astra y solo hay una produccion de 18 meses de ese motor antes de que cambiaron de modelo,ademas a todos les pasa lo mismo es un motor fiable pero sensible con los calentones,total que en el mismo desguace cerca de sevilla que encontre el despiece del audi tambien tenia el motor del astra,lo compre,nada barato por cierto,el motor pelado 1000e al final se tiro el rollo el del desguace y pago los gastos de envio hasta santander.total que ya tengo el coche pero ese motor estaba a falta de cariño,le he puesto,distribucion,embrague,manguitos de refrigeracion,y esta semana he llevado los inyectores del antiguo motor a reparar por que humea mucho humo negro y tambien pega la correa,se va para dentro,despues de estudiar el tema el soporte del alternador no esta bien alineado,asi que en cuanto me den el audi le dejare mecanicamente bien. negativo de todo esto ,la pasta que se nos ha ido entre los dos coches ,lo positivo es que hablando con mi mujer posiblemente nos compremos un coche. por supuesto la he puesto al dia de como esta el mercado y como devaluan los coches nuevos y le he dicho que lo mejor es comprar un coche de culto! jajaja me encanta el nuevo civic type r por el aspecto,tanto interior como exterior,pero no tanto por la mecanica,no tirne traccion 4, el que sin embargo me encanta la mecanica pero no tanto su forma es el nuevo ford focus rs,es un juguete,asi que ando caliente con una burra,ademas he conseguido la semana pasada un buen trabajo a menos de 1 klm de donde vivo. tambien me gusta mucho el a5 con motor 2.0 turbo de gasolina,pero el tema esta en lo que se deprecian.mira un coche de culto,hay ciertos modelos que en 20 años valen lo mismo que de nuevos!!! como me enrrollo,jajajjaja que pensais vosotros del tema??? un saludo.

hola sergio!!! ahora que le vas a poner suspension nueva aprovecha para poner las copelas delanteras y trasera que no valen nada y los guardapolvos de los amortiguadoresel coche lo tienes muy guapo!!!un saludo

y para la itv????

aprovecha entoces!!!!! que despues viene lo bueno!!!!! no te preocupes que cuando pase un tiempo vuelve a ser ella!!!! y recuerda......... mucha,mucha paciencia!!!!!jajajjajaj

hola !! para mi no seria gran problema ni meterlo ni sacarlo la verdad ,hay utiles para ello,y para meterlo,se calienta la pieza en un horno a 115º ,se mete el rodamiento en el congelador y entra solo,si alguien lo desmonta y pone la pieza completa podria hacer un corte con la flex por la parte exterior del alojamiento del rodamiento para que salga solo y luego que mida el rodamiento y ponga medidas o en su caso la nomenclatura que suele venir impresa en el ,una numeracion y alguna letra.prefiero gastarme esos 40 e en un rodamiento de una precision superior .un saludo

ten cuidado con la paciencia de la mujer!!!no es infinita

yo compre las bosch y limpian muy bien,pero cuando no hay mucha agua como que se adhieren mucho al cristal y suenan,pero solo cuando no llueve mucho y la velocidad es baja,probe con unas nisu que me dejaron y no sonaban,pero deje las bosch.

pienso igual que tu!!

a mi personalmente me has convencido creo que es una gran inversion ,pero me gustaria tener claro el tema de si seria compatible con los faros de xenon,estaria bien saberlo ya que creo que este problema de falta de luz lo tenemos casi todos.entiendo que los faros que has comprado son halogenos. carlisu haber si hay alguna altenativa inventada ya!!!buscare por que ese tema me interesa,eso si cuando me den el coche que todavia no lo tengo,

hola !! entoces ,en faros de xenon se pueden quitar las luces de xenon y poner los led? sin modificar cableado? solo cambiar y ya funcionan?? gracias .un saludo

hola!! osea que has sustituido el xenon por led y las largas que son h7 por unas h7 mas potentes??' un saludo

mi opinion claramente seria sustituir solo el rodamiento ya que es una tarea muy sencilla y mucho mas barata,pero no solo por el dinero,si no por que soy de la opinion de sustituir solamente la pieza afectada y quizas tambien por que es una parte de mi trabajo . estaria bien lo de las medidas patra saber que rodamientos comprar el dia que se fastidien y poder tenerlos ya antes de sacar la pieza. un saludo

hola chicos!!! una pregunta ya que hos habeis metido en faena,pudierais poner la referencia del rodamiento o en su defecto sacarlo del alojamiento y tomar medidas para poder identificarlo,y decir de que son las fundas, metalicas o de goma.se mide siempre diametro inferior donde va el eje,diametro exterior donde va alojado y anchura del rodamiento

hola el humo negro puede ser por varias causas generalmente provocado por una mala combustion,como te han dicho los compañeros puede ser eso, lo de los tirones..... han mirado como esta la admision y la egr ?? puede ser el caudalimetro, sombda lamda ,inyectores....una prueba que puedes hacer es medir la cantidad de gasoil del retorno de los inyectores, con esta prueba barata te servira para saber como se encuentran.te pongo un enlace de un video porque es muy facil y mas vale una imagen que 1000 palabras.,lo mas raro es que lo lleves a varios talleres y no sepan de que va......raro,raro,de donde eres??un saludo

Y lo ultimo y que yo tengo mas que claro y asumido ,es que si no dispones de un buen trabajo,o dinero normalmente que puedas tener disponible para cualquier tipo de improvisto, lo mejor sera no comprar ningun producto de esta marca ya que te va a arruinar. por ejemplo,yo nunca tendria un audi y dormiria en la calle como muchos coches que veo por hay ,no se si me explico,con todo mi respeto para todo el mundo,pero hay que ser realista y saber siempre donde uno se mete. un saludo

hola romulo !!!!el coche que tengo lo tenemos en la familia desde nuevo, tienen 440.000 km ,se llama el skimal!!! total,se cambiaron los arboles de levas hace 20.000 km aprovechando el cambio de distribucion.tambien se aprovecho para cambiar el convertidor de la caja de cambios ya que empezo un tembleque ,llame a un par de expecialista de renombre uno en Madrid acabado en tic.......y me queria cobrar la vida y por supuesto sustituirme la caja,despues de estudiar en casa los sintomas me arriesgue a ir al taller donde llevo a hacerle al coche ciertas cosas y compre un convertidor nuevo por 360e y el cambio como nuevo,por supuesto se cambio aceite y tamiz del cambio,por contra cuanto cuesta un embrague bimasa?,cuantos coches manuales les dura el embrague hasta los 420.000km??del resto del motor y caja de cambios no se ha cambiado nada a excepcion de una vez los calentadores y aceite ,filtros y distribuciones,termostatos y bombas de agua.ah y el alternador que murio hace tres meses con 440.000 km el resto del coche a excepcion del motor y caja de cambios si que se ha tenido que cambiar,palieres delanteros,amortiguacion,rodamiento de los bujes,brazos de suspension ,discos de freno,bateria,alarma,techo interior,guantera,botoneras descoloridas,.................y un sinfin de cosas que son comunes salvando alguna diferencia por tipo de motorizacion en todos los a4 , total que en comparacion al otro coche que tenemos y a los que he tenido hay una gran diferencia de mantenimiento. mi consejo es que compre lo que compre no tenga muchos kilometros. depende para que vayas a usar el coche y donde,con el 2.5 puedes hacerte facilmente cargado un viaje por ejemplo a velocidad crucero de 180km h sin que el motor sufra ya que va a 3000rpm.eso si te aconsejo que lleves instalado un antirradar como yo.que no un inividor eh! sino que solo lo detecte y a no ser que vayas a 260,que es lo que llega a coger el coche segun marcador que hay si que te pillan!!! por lo cual!!! ande o no ande caballo grande1!!,si te coges una motorizacion mas pequeña ,si tienes un problema mecanico sera mas barato,pero el resto de problemas comunes hay estaran da igual el motor que lleves.no obstante que yo lea en el foro a dia de hoy dan casi mas o los mismos problemas el resto de motores si no hecha un vistazo de la gente con problemas,que si bombas de aceite,culatas,....................... por cierto el problema de desgaste de los arboles y balancines ya hace años audi cambio de materiales y monta unos valancines mas estrechos acabando asi con el problema, asi que solucionado este mal endemico el resto de componentes se pueden romper como en cualquier otro motor. un saludo

con los sintomas que describes ,lo primero que debiera mirarse es si tienes aire en el sistema,lo,el pedal se denomina que esta esponjoso,,lo primero seria purgar correctamente el sistema de frenos,y en caso de no notar mejora,lo segundo seria comprobar los latiguillos de freno ya que han podido perder sus propiedades y cada vez que frenas estos tienden a incharse,y lo tercero y ultimo seria la bomba,siempre se hacen esas pruebas ya que el sintoma es el mismo. los sintomas de josepa es otro muy distinto ya que el pedal se queda duro,,osea frena pero ha de aplicar mucha fuerza con el pie siendo claramente un problema de vacio o depresion ,y esto es debido por dos causas,que tenga una fuga de dicho aire en las canalizaciones o que la valvula que posee el depresor justo en la goma de cierre se haya deformado por la humedad apareciendo oxido y deformando la junta de cierre y con lo cual no llega a cerrar bien y al escaparse el aire, perdemos la ayuda del vacio del sevofreno generada por el depresor.un saludo

otra cosa que tienes que decirle es que si estubiera todo correcto y hubiera hecho las comprobaciones pertinentes no hubiese durado solo 11000 km! un saludo