merchi

hola !lo que he aprendido en esta vida es que nada es imposible. culata deformada??? osea doblada?? eso solo es posible por un calenton,si ha habido un problema de presion de aceite si que gripan las levas o los apoyos de los arboles.puede ser que el arbol de levas se haya roto por falta de lubricacion y se haya calentado la culata y que tambien por el mismo problema se haya desgastado alguna leva.no obstante como te enseñe en el video que puse ,una vez montado el equipo un buen mecanico debe de comprobar el por que de la averia y haber puesto en marcha el motor para ver que lubrica bien las levas y asi ademas se cura en salud,te fijaste en el detalle del video que a una de las levas le falta presion de aceite?? pero sigo pensando que eso es provocado por alguna gambada en el proceso. en tu situacion ahora tienes tres posibilidades: ir a consumidores y denuncisr al mecanico. coger las muestras de los dos arboles tanto del que esta partido como el de la leva gastada e ir a un taller para que te analizen y sabras exactamente la dureza. hablar con el mecanico y repartir gastos, yo no asumiria todo el gasto por que por conducir,acelerar y frenar no le pasa eso, si se hubiera roto por ejemplo la direccion,pues mala suerte chico ,la averia no esta relaccionada pero justo donde el a tocado y que se rompa?? no te parece extraño? ya nos contaras. de todas maneras no se puede llevar cualquier motor a cualquier mecanico, un v6 es mucho mas complejo que un 4 cilindros que tampoco tendria que haber demasiada complicacion ,pero no todo el mundo esta preparado .creo que ese motor puede durarte muchos muchos mas kilometros,el mio tiene casi el doble de kilometros que el tuyo,y hace 20.000km se le cambio los arboles,etc.......por primera vez .creo que aparte de haber tenido un buen mantenimiento ,lo mas importante es quien mete alli la mano,yo pudiera haberlo hecho yo mismo con los conocimientos y tutoriales que hay ,pero al no tener experiencia en ello prefiero que un profesional especialista en ese tipo de mecanica lo haga,mi coche solo lo han tocado dos personas ,la Audi Mogauto,cuando era de mi tio ,y Antoñan desde que esta en mi poder,este ultimo es de mi quinta y trabajo en la audi 12 años hasta que en plena crisis se monto un taller y el otro dia a inagurado una pedazo de nave ya en propiedad,eso lo dice todo de como para triunfar hay que ser buen profesional, espero que tengas suerte. yo que se un poco del tema lo que esta claro es que lo de multimarcas,si ,esta bien ,en mecanicas sencillas,pero un taller y si es pequeño no puede saber todo,esta claro,ha de buscar manuales,por eso pagan una licencia anual para hacer consultas y sin que la gente lo sepa muchas veces experimentan con sus coches,tambien muchas veces no ocurre nada pero otras si que pasa. si buscas un buen expecialista o incluso si vas al concesionario oficial pueden darte una idea de por que a pasado. menudo tocho!! ya nos cuentas .un saludo

hola!! bueno no pasa nada,no la saques de la bolsa y cuando saques la vieja mira las marcas que tiene la que quitas y que sean las mismas que la que pones si no recuerdo mal puede haber de 1 a 4 muescas. lo del limpiador vete a una tienda de recambios y hay tienen ,suele haber de dos tipos una de limpieza normal y otra de profunda para aceite,esta ultima vale 14 e o por hay,no obstante en el envase te dice el modo de empleo.limpia bien las partes,tanto culata como bloque ,te aconsejo que antes de darle a la espatula tapones los agujeros de engrase y refrigeracion con trapos y a rascar bien,tambien utiliza un aspirador para sacar la m**** que le cae a los cilindros,sobre todo el polvillo que queda entre el piston y la camisa,no ultilices elementos metalicos salvo una espatula y a la parte de las culata dale con un cepillo de alambres muy finos conectado a un taladro,es importante no presionar demasiado ni marcar nada,recuerda que la culata es de aluminio,el bloque de acero de fundicion,un saludo

hola1! hasta que no desmontes la culata no compres la junta,ya que generalmente las juntas tienen unas muescas y hay que comprar la nueva junta con las mismas muescas.hecha agua destilada y el producto que te comento,luego sigues los pasos de utilizacion de dicho producto,que son tener el coche sobre una hora arrancado a ralenti sin moverlo,vaciar el circuito, volver a hechar agua al circuito tenerlo 5 min y volver a vaciar y despues hechar ya el liquido refrigerante.claro despues de reparar la junta ya que si no se te recalentara y tambien con la calefaccion encendida a tope de temperatura, y mitad de fuerza.un saludo

lo de la marca del sensor ya te digo que da igual,si o si, al desconectarlo la unidad no recibe a la temperatura que esta el refrigerante y por eso actua ese tiempo que es el que esta programado por defecto. mi consejo es que le des un buen mantenimiento con un buen aceite que cumpla las especificaciones del fabricante para ese motor,y respecto a marcas la que mas te guste,motul,castrol,repsol,cada uno te diremos una cosa, yo en concreto utilizo agip 7007 ahora se llama eni un 0w30 siempre desde nuevo se utilizo ese y cambie los arboles con 440.000km y no por averia sino al hacer la distribucion y para prolongar la vida del coche 3 o 4 años mas. .un saludo

vaya maquina mas chula!!!! un amigo tiene un 911 y le dijeron lo mismo que consume hasta 1.2 litros por cada 1000 km segun fabricante y el los primeros meses me decia que no consumia ni gota ,despues de unos meses y cuando ya cogio confianza me dijo TUUUu si que consume si, cuanto y me dijo 1 litro le he rellenado ,eso si tiene mas de 8 litros de aceite.por cierto el tapon del deposito tiene una muesca para apoyarlo en la tapa. un saludo

cambiar junta de culata y tornillos,junta de tapa de balancines junta de los colectores admision y escaoe y nada mas .hay un producto para limpiar el aceite que tienes en el circuito de refrigeracion,pero tendras que hacerlo varias veces ya que si tienes aceite con un tratamiento no basta.un saludo

olvidate de lo que te ha dicho ese mecanico,no tiene nada que ver ,es mas el mismo fabricante que se lo vende a audi tambien lo vende a tiendas de recambios.el sensor vale igual que el original. no puedes ir con el desconectado ,primero por que no te marca,luego por que te dara algun fallo y si se calienta de verdad fastidiaras el motor .Por eso te digo de poner un pulsador ,en vez de un interruptor,para evitar que se te olvide y no andes con el desconectado,aparte que te cargaras rapidamente los calentadores, si cada vez que arranca esta 8 segundos funcionando,si arrancas con ellos encendidos tambien te lo cargaras y te aconsejo no tocar mucho las pipetas de los calentadores ya que la goma con estos años estan medio pochas,lo mas barato es que te hagan un puente al positivo del sensor,osea que cuando tu pulses el pulsador justo a la hora de arrancar ,lo deje sin corriente lo mantengas 2 o 3 segundos y despues sueltes y arranques,habra veces que cuando haga mucho frio el coche solo lo hara bien y cuando vuelvas a arrancarlo y todavia no este frio ,tampoco le costara arrancar.asi que no siempre tendraun saludos que utilizar siempre el sistema del pulsador. por cierto yo no volveria a ese mecanico si te ha dicho eso,o esta mal informado o es un mentiroso

no obstante te dire que cuando hace no demasiado tiempo cambie el equipo de arboles de levas ,etc,mejoro bastante el tema.por el desgaste que presentaban las levas . un saludo

Hola !!eso es lo que pasa a muchos coches ,el problema es lo que tu dices. en unos determinados grados no actuan los calentadores y no arranca bien,hay mucha informacion al respecto,como jugar con el avance de la bomba de inyección. la verdad al coche no le va a pasar nada ,aunque te heche un poco de humo cuando arranque eso son restos de gasoleo,yo lo deje como esta por que tampoco me preocupa,pero si quieres una solucion,lo que has de hacer es un puente en los cables del sensor de temperatura ,pones un pulsador y cada vez que vayas arrancar el coche al mismo tiempo que des al contacto,aprietas el pulsador ,(al no llegar corriente al sensor de temperatura actuan los calentadores.)tres o 4 segundos y lo sueltas de modo que vuelva a dar señal el sensor para que se apaguen los calentadores y le das al arranque. un saludo

hola!!! el tema que igual no me he explicado bien es ir quitando un fusible,y probar haber que pasa sin ese fusible,y asi sucesivamente hasta que encuentre de donde viene el fallo. Por cierto yo soy electromecanico aunque ya hace años no trabajo en talleres ya que las condiciones laborales,,horarios y dinero no son los mejores,hace años me dedico a reparar maquinas en las fabricas que valen millones de euros. cuando entras en un foro como este, la gente trata de ayudarte cada uno con sus conocimientos o experiencias intentando resolver dudas y muchos de los problemas aqui expuestos son solucionados.En tu caso en concreto es algo muy raro y muy dificil de diagnosticar ya que no es un sintoma de una averia comun y ademas no tenemos el coche delante para poder meterle mano e ir acotando el problema.conozco muchos casos de que despues de varias personas hayan pasado por una maquina y no han encontrado la fuente del problema y despues a pasado otro y despues de hacer infinidad de pruebas entre todos e ir descartando o incluso volver por los pasos y volver a repetir pasos o incluso volver a cambiar componentes llega a ser por una mala conexion de un cable .y dicen ha estado 3 dias la maquina parada y solo era un cable ,si amigo pero que cable dera de las mas de mil conexiones que tiene!!! aqui solo estamos por que nos gusta y sin cobrar ni un euro a nadie somplemente por aficcion.con la actitud que has demostrado en un post lo unico que conseguiras es que nunca mas nadie te heche una mano,aunque puedo entender que sea provocado por la fustracion que te produce la averia.espero que lo soluciones pronto,que no sea mucha pasta y yo personalmente esta vez no te lo tendre en cuenta.un saludo

Hola josepa!!! te voy a dar una nueva tesis!! te lo digo por que a mi ya me a pasado lo que a ti. y despues de comprar la bomba y el servofreno1! me inclino mas a que tienes un problema muy muy barato!!!! Bueno al grano que estaras ya con la intriga,el problema fue con los tubos de vacio que habia un tapon que se habia caido por el tiempo se descompone y perdia por hay toda la ayuda del servo, es un tapon verde que esta situado a la izquierda del servo freno a la altura de la bateria .por lo que cuentas,sintomas y todo era lo mismo que me pasaba a mi comprueba los tubos de vacio,me apostaria que es eso lo que te pasa,a veces otro sintoma es que pierde algo de fuerza el coche.ya me dices.un saludo

hola!!! la verdad es que romulo y deckel te lo ha explicado claro como el agua.si te enseño el historico de mi coche y hechas cuentas , casi que te compras otro y eso que no ha dado demasiados problemas hasta hece poco que repare unas cuantas cosas para aguantarlo dos o tres años mas,y eso sin contar lo del accidente que me hubiera podido comprar otro coche .

un saludo

NPI!! lo siento tio,estoy seguro que encontraras el porque!!! un saludo

quitale el fusible de los elevalunas y mira haber si el resto funciona correctamente y si sigue igual vete quitando fusibles de otros elementos que te den fallo y poniendo los fusibles si ves que sigue igual,haber si puedes aislar el problema al elemento que te este fallando.un saludo

no puedes llevarlo donde un buen electricista??el tema que te pasa es algo muy raro y es dificil de diagnosticar si no tienes el coche delante ni sabes lo que le han hecho antes,debe de haber algun corto o algo por hay oculto.algun mal contacto,alguna centralita pero es muy dificil por esta via de arreglarlo.

si quieres puedes quitar el filtro,con el nivel maximo se ve ligeramete por encima del filtro un saludo

Hola!!! el coche todavia esta en la audi la cuna estaba 1 cm por el lado del conductor metido para adentro,en un principio me estan cambiando la cuna y un par de soportes inferiores,todavia no me han llamado,espero que me llamen diciendo que ya esta pero tampoco era seguro que con el cambio de cuna estuviera resuelto ya que puede que los apoyos inferiores del chasis quizas haya la posibilidad de que esten algo desplazados, no lo se espero que no ya que me he gastado un dinero mas la factura que me venga ahora ,espero resolverlo,si no habre tirado el dinero1! gracias por preguntar Hugo.un saludo

hola!! con esa informacion tan escasa no creo que nadie te pueda ayudar,has de ser mas preciso e intentar explicar un poco mas,arranque en frio,caliente,despues de varios dias,a temperatura ambiente,.................ya que dependiendo los sintomas pueden ser por varios motivos,calentadores,bateria baja,arboles levas gastados,atraso de la bomba,aire en el combustible,.......un saludo

hola !! si con lo que te ha dicho josepa sigue sin funcionar busca el hilo dentro del foro que hay mucha informacion .un saludo

buff,yo pillaria una culata en un coche de desguace o por ebay con tu codigo de motor y poner arboles,taques etc.... negocia con el taller,si quieres acabar mal pues denuncia,si no pues llega a un acuerdo con el, para que no te cobre la mano de obra y pagar las piezas a medias,,una culata en desguace no cuesta mucho,tendras que comprar junta de la culata .decirte que audi ya subsano el problema del desgaste prematuro por lo cual si compras el material en la audi podras estar tranquilo,lo normal con el cambio de todo ese equipo ,primero de una vuelta de motor a mano para que vea que no hay trabones ni dureza o ruido extraño,y luego para cepcionarse que hay una buena lubricacion que lo arranque sin las tapas de valancines para comprobar que todo esta bien y engrasa bien.me estraña que no te haya saltado el chivato de fallo de presion de aceite. todo parece indicar que a sido chapuza suya suerte y un saludo.

hola tio!! siento no poder ayudarte mas,del vag com no se mucho,quitar los fallos y poco mas,seguro que alguien puede ayudarte.espero que lo resuelvas rapido.un saludo

perfecto!!! de nada paisano!! .

ahora no estoy viviendo alli,si no lo hubieramos arreglado o por lo menos intentado en un ratin,no obstante tengo un sitio que es muy de fiar por alli tienen las tres b ,bueno ,bonito,barato,si te interesa el contacto mandame un privado estoy seguro que no te decepcionara.un saludo Paisano!!!

exacto buen matiz amigo!!!