merchi

pues estara en la carcasa de la caja de cambio,ya que apunta al dentado del volante de inercia osea al que se acopla el embrague.en tu coche no se donde estara,pero seguro que alguien te lo dice o busca informacion

estos no son tan caros

hola!!! hay un sensor del cigueñal,otro en el arbol de levas y otro en el volante de inercia

hola!!! acabo de leer todo tu problema. y las comprobaciones que has hecho son correctas. yo seguria por sustituir el sensor de pòsicion de arbol de levas,y por ultimo el del volante de inercia,la logica me dice que el del volante de inercia no debiera ser,pero me se de algun caso que tuvo ese problema y un conocido compro un coche a precio de ganga por que el dueño al igual que tu acabo loco,y solo tenia eso.ya nos diras,lo del humo de tolo y que toda el sistema de alimentacion este ok es muy buen sintoma,me da que es alguna señal,o detector que te este fallando y por eso no arranca.un saludo

hola!!! la pieza que se encarga de activar el electroventilador por exceso de temperatura se llama termocontacto y como muy bien ha dicho tolo este se encuentra en el radiador,creo recordar que lleva un conector con dos cables,que en realidad es el mismo y si los puenteas se debe de activar los electroventiladores,el mio es un 2.5 con refrigeracion continua con el ventilador viscoso,asi que en mi caso siempre va funcionando,y tampoco no he visto funcionar nunca los electroventiladores si no es con el A/A.un saludo

Brutal!!!! que envidia de experiencia1!! lo del brabham fue un equipo de f1,creo que el ultimo dueño fue un tal eclestone. gracias por las fotos.un saludooo

Un verdadero piloto,con una gran dedicacion y entrega.ojala no deje la formula uno hasta conseguir su tercer titulo y poner su nombre al lado del gran Ayrton que es otro sueño que le falta por cumplir .es cuestion de tiempo que mclaren le de un gran coche.

hola !! como te han dicho todo apunta a la bomba de agua.el radiador esta limpio??pudiera ser que estubiera obstruido.un saludo

Hola!! la forma de apretarlos hay que poner en el elevador de doble brazo,quitas la rueda y con un gato hidrauliaco de bajar y subir cajas de cambio pones un taco de madera debajo de los brazos inferiores y empiezas a subir el gato hasta que justo veas como se despega el apoyo delantero del brazo de esa rueda( el taco de goma que apoya en la parte inferior del coche para levantarse)afloja antes los tornillos,lo llevas al sitio con el gato y apretas. un saludo

Grande Alonsooooo!!! para todos aquellos que dudan de el, hay teneis otra leccion que ha dado el maestro.y las que le quedan todavia..

hola Hugo!! desconozco si puedes desmontarla cerradura trasera sin tener que desmontar dicho marco,lo que si que me paso a mi es que el micro que lleva la cerradura a veces hacia el tonto ,desmonte la cerradura y le di con limpia contactos pero sin sacarlo de la propia puerta y hasta hoy. no obstante ,puede que el fallo lo tengas en el cableado de la puerta, en el motor del cierre centralizado o en el microinterruptor de la cerradura.si te atreves a desmontarlo,ajustar el marco de la ventanilla es bastante facil,lo que mas problemas te dara sera ajustar las grapas del sistema del elevalunas respecto a el vidrio de la ventana.hay dos grapas que sujetan el vidrio,lo que has de hacer es dejar la ventanilla a media altura antes de ponerte a desmontar donde tengas acceso a los dos tornillos que sujetan las grapas,una por tornillo,el tornillo viene con una arandela grande al meter el tornillo en la grapa se expande esta y el dentado queda fijado al otro dentado que lleva el sistema de elevalunas,todo es de plastico ,lo que yo hago con cuidado es dejarla a media altura quitar el tornillo con cuidado para que no se mueva la grapa del dentado y marcarlo con un rotulador la posicion del dentado entre las dos piezas y asi en las dos grapas,asi luego en el montaje no te volveras loco y la ventanilla subira y bajara bien y cerrara tambien bien y sin rozar en las guias,por que el resto del sistema del elevalunas va al sitio donde te van los tornillos sin que puedas regular nada, el marco lo unico que te puede pasar es que lo dejes o poco inclinado hacia dentro y te quede un poco de hueco o demasiado inclinado y que tengas que dar mas fuerte para cerrar ,pero es muy facil de regular creo que son 4 tornillos que lleva en la parte superior,pero ya te digo que por eso no hay problema y no se tarda mucho.un saludo

hola!! el montaje parece correcto y todo normal, como te ha dicho Carlos las pastillas han de asentarse.un saludo

hola has de tener en cuente el modelo de coche que tienes con el tipo de bomba que llevas ya que las hay de diferentes marcas y presiones de trabajo.

hola!!! supongo que te refieres al arbol de transmision que hay entre la caja de cambios y el diferencial trasero!!! me alegro que resolvieras el problema

totalmente respetable tu opinion compañero, como dije para mi vida en concreto no lo considero practico,pero cada uno somos muy distintos y vivimos en distintas zonas.y tenemos distintos hobies............ no obstante cuando vaya por Manresa lo tendre en cuenta y cerrare desde la botonera de la puerta. un saludo

pienso que lo mismo. si que tiene que funcionar esten las puertas abiertas o cerradas.un saludo

hola !! veo mas inconvenientes que ventajas en ello,pues ya me se de unos cuantos que se les ha cerrado el coche con las llaves puestas, de viaje,esquiando.....vamos que ni de coña lo pondria ,al igual que lo del cierre a partir de una velocidad,para que sirve?? para acortar la vida de los cerraduras???......en fin es mi opinion.un saludo

hola!!! por lo que describes sin escucharlo parece que la bomba runfa pero aparte del ruido has notado que vaya mas dura la direccion al mover el volante??el liquido si que es verde y si te baja el nivel es que por algun lado se esta fugando,si fuera asi revisa lo primero los fuelles,por que el ruido te lo hace y el nivel de aceite esta bien no??por que cuando esta bajo si que runfa.un saludo

hola!!! podrias grabar sonido del ruido?? o lo tienes identificado? vienen de la bomba ,o de la direccion,en el caso de que viniera de la bomba yo la pondria de desguace que por 50 o 60 pavos la tiene y suele durar muchos kilometros,si fuera de la direccion,hay direcciones reparadas por 180e entregando la tuya,asegurate de que no haya aceite en los fuelles de la direccion.un saludo

eso no es nada,quitar tuberias y un conector y listo,ten en cuenta de conectar las tuberias como estaban.un saludo

hola!! las que montan originalmente la mayoria son ate ,las que te ha dicho el compañero tambien van bien .un saludo

25 Pavos cuesta ,como te han dicho no vale la pena limpiar el tamiz interno que lleva,a rallenti el coche abre el deposito y mira haber si hay espuma.

hola ,compresor en desguace 80-100 e mas valvula 10e y filtro desidratador 10e, limpieza de circuito ,carga de gas y aceite 40 -50 e ,hasta 1000 y pico todavia queda un cacho.un saludo

hola!! lo que has hecho para purgar el sistema de refrigeracion esta bien hecho ,lo unico que cuando lo purgues ,con el motor encendido y la tapa abierta hasta que este en temperatura de funcionamiento pon a funcionar el clima en modo eco con temperatura max ,no hace falta que le des a tope del ventilador.iun saludo