merchi

pues estara en la carcasa de la caja de cambio,ya que apunta al dentado del volante de inercia osea al que se acopla el embrague.en tu coche  no se donde estara,pero seguro que alguien te lo dice o busca informacion

hace 2 minutos, nelsonluis dijo:

Gracias por la info ...el primer sensor que me dices es el del cigüeñal??  Ese ya lo cambie , me soplaron 145 € en la casa Audi , el no encendio ... el otro sensor que dices el sensor del volante de inercia , ese estoy perdido , no me doy cuenta cual es !!! Gracias por la preocupación y si , estoy a dos rayas de volverme loco !!

estos no son tan caros

hola!!! hay un sensor del cigueñal,otro en el arbol de levas y otro en el volante de inercia

hola!!! acabo de leer todo tu problema. y las comprobaciones que has hecho son correctas.

yo seguria por sustituir el sensor de pòsicion de arbol de levas,y por ultimo el del volante de inercia,la logica me dice que el del volante de inercia no debiera ser,pero me se de algun caso que tuvo ese problema y un conocido compro un coche a precio de ganga por que el dueño al igual que tu acabo loco,y solo tenia eso.ya nos diras,lo del humo de tolo  y que toda el sistema de alimentacion este ok es muy buen sintoma,me da que es alguna señal,o detector que te este fallando y por eso no arranca.un saludo

hola!!! la pieza que se encarga de activar el electroventilador  por exceso de temperatura se llama termocontacto y como muy bien ha dicho tolo este se encuentra en el radiador,creo recordar que lleva un conector con dos cables,que en realidad es el mismo y si los puenteas se debe de activar los electroventiladores,el mio es un 2.5 con refrigeracion continua con el ventilador viscoso,asi que en mi caso siempre va funcionando,y tampoco no he visto funcionar nunca los electroventiladores si no es con el A/A.un saludo

Brutal!!!! que envidia de experiencia1!!

lo del brabham fue un equipo de f1,creo que el ultimo dueño fue un tal  eclestone.

gracias por las fotos.un saludooo

Un verdadero piloto,con una gran dedicacion y entrega.ojala no deje la formula uno hasta conseguir su tercer titulo y poner su nombre al lado del gran Ayrton que es otro sueño que le falta por cumplir .es cuestion de tiempo que mclaren le de un gran coche.

hola !! como te han dicho todo apunta a la bomba de agua.el radiador  esta limpio??pudiera ser que estubiera obstruido.un saludo

En 15/6/2018 a las 9:44, ivan_judas dijo:

Hola,

 

Yo he cambiado los 2 brazos delanteros superiores en ambos lados de la dirección de meyle HD y creo q van muy bien, pero yo no los monte apretandolos con la rueda en el suelo porque no hay sitio para apretarlos, una vez que pones la rueda, como los aprietas?? Son los 2 brazos que van agarrados en la parte superior, donde la suspensión. Esos son los que hay que apretar con la rueda en el suelo?

 

Muchas gracias

 

Saludos

Hola!!

la forma de apretarlos hay que poner en el elevador de doble brazo,quitas la rueda y con un gato hidrauliaco de bajar y subir  cajas de cambio pones un taco de madera debajo de los brazos inferiores y empiezas a subir el gato hasta que justo veas como se despega el apoyo delantero del brazo de esa rueda( el taco de goma que apoya en la parte inferior del coche para levantarse)afloja antes los tornillos,lo llevas al sitio con el gato y apretas.

un saludo

Grande Alonsooooo!!! 

para todos aquellos que dudan de el,  hay teneis otra leccion que ha dado el maestro.y las que le quedan todavia..

hace 2 horas, Hugo94 dijo:

 

Y la trasera derecha no tiene nada de electrónica?? con la puerta abierta, si le doy al botón de abrir desde el mando, se apagan las luces de los pies y las de la puerta, si le doy un golpe a la puerta por fuera, vuelven a ir. Otras veces no abre con los botones de la puerta del conductor. Mi miedo está en sacar el marco de la ventanilla y que luego no ajuste bien, porque según el elsawin, hay que ajustarlo después con un útil.

 

Un saludo

hola Hugo!!

desconozco si puedes desmontarla cerradura  trasera sin tener que desmontar dicho marco,lo que si que  me paso a mi es que el micro que lleva la cerradura a veces hacia el tonto ,desmonte la cerradura y le di con limpia contactos pero sin sacarlo de la propia puerta y hasta hoy.

no obstante ,puede que el fallo lo tengas en el cableado de la puerta, en el motor del cierre centralizado o en el microinterruptor de la cerradura.si te atreves a desmontarlo,ajustar el marco de la ventanilla es bastante facil,lo que mas problemas te dara sera ajustar las grapas del sistema del elevalunas respecto a el vidrio de la ventana.hay dos grapas que sujetan el vidrio,lo que has de hacer es dejar la ventanilla a media altura antes de ponerte a desmontar donde tengas acceso a los dos tornillos que sujetan las grapas,una por tornillo,el tornillo viene con una arandela grande  al meter el tornillo en la grapa se expande esta y el dentado queda fijado al otro dentado que lleva el sistema de elevalunas,todo es de plastico ,lo que yo hago con cuidado es dejarla a media altura quitar el tornillo con cuidado para que no se mueva la grapa del dentado y marcarlo con un rotulador la posicion del dentado entre las dos piezas y asi en las dos grapas,asi luego en el montaje no te volveras loco y la ventanilla subira y bajara bien y cerrara tambien bien y sin rozar en las guias,por que el resto del sistema del elevalunas va al sitio donde te van los tornillos sin que puedas regular nada,

el marco lo unico que te puede pasar es que lo dejes o poco inclinado hacia dentro  y te quede un poco de hueco o demasiado inclinado y que tengas que dar mas fuerte para cerrar ,pero es muy facil de regular creo que son 4 tornillos que lleva en la parte superior,pero ya te digo que por eso no hay problema y no se tarda mucho.un saludo

hola!! el montaje parece correcto y todo normal, como te ha dicho Carlos las pastillas han de asentarse.un saludo

En 9/5/2018 a las 22:02, Juanky918 dijo:

Os respondo a los dos.

 

• La dirección no se a endurecido.
• El ruido es constante en frio, caliente, sin girar el volante, y cuando lo giro suena más.
• Es un ruido en el circuito hidráulico, no de la dirección como tal.
• Hasta ayer lo que se observaba es que en el depósito se produce mucha espuma del liquido. Liquido que es nuevo.
• El mecánico insiste en que el ruido no es de bomba rota, si no que al haber aire en el circuito no le llega suficiente líquido a la bomba y por eso suena.

Mañana subirá el coche al elevador, soltará todos los tubos y soplará por si hay suciedad en el circuito intentar sacarla toda.

En caso de tener que cambiar bomba no si se merece la pena una usada, ya que las he visto nuevas por 120 €. Con lo quemado que estoy paso de comprar una usada y que me de problemas en dos días.

Saludos

hola has de tener en cuente el modelo de coche que tienes con el tipo de bomba que llevas ya que las hay de diferentes marcas y presiones de trabajo.

En 18/5/2018 a las 7:41, Malolho dijo:

No he cambiado la caja de cambios solo cambie la transmisión 

hola!!! supongo que te refieres al arbol de transmision que hay entre la caja de cambios y el diferencial trasero!!!

me alegro que resolvieras el problema

En 13/5/2018 a las 10:38, deckel dijo:

 

El mío lo lleva activado de serie eso que dices y sinceramente lo veo muy útil.

 

Con las llaves puestas , nunca se cierra solo . Solo si las quitas. 

 

Y lo de que se cierra en marcha, pues es muy fácil , sirve para que no te abran el coche en sitios como semáforos y en las grandes ciudades que es donde más  hurtos de estos pasan.

Vamos , que no serías el primero que en un semáforo le abren la parte trasera y le quitan el bolso etc...

 

 

Es más , cuando compré el vw polo de mi mujer, no llevaba lo de cerrar las puertas en marcha y ella lo quería sí o sí. Tuve que activarlo , pero claro antes buscar información ya que no es igual que el b7. 

 

Es como todo para unos es necesario para otros una tontería. 

 

totalmente respetable tu opinion compañero,

como dije para mi  vida en concreto no lo considero practico,pero cada uno somos muy distintos y vivimos en distintas zonas.y tenemos distintos hobies............

no obstante cuando vaya por Manresa  lo tendre en cuenta y cerrare desde la botonera de la puerta.

un saludo

hace 11 horas, Carlisu84 dijo:

 

tienes el cableado de la puerta roto o mejor dicho a punto de caramelo

pienso que lo mismo.

si que tiene que funcionar esten las puertas abiertas o cerradas.un saludo

hace 50 minutos, ponientte dijo:

Mi pregunta  existe alguna codificación para que cuando dejemos el coche aparcado y nos olvidemos de darle al cierre centralizado, al paso de un tiempo el vehículo se  cierre automáticamente él solo.

Gracias y buenas tardes

 

hola !! veo mas inconvenientes que ventajas en ello,pues ya me se de unos cuantos que se les ha cerrado el coche con las llaves puestas, de viaje,esquiando.....vamos que ni de coña lo pondria ,al igual que lo del cierre a partir de una velocidad,para que sirve?? para acortar la vida de los cerraduras???......en fin es mi opinion.un saludo

hace 1 hora, a4quattro dijo:

¿Qué tipo de ruido te hace?.

 

¿Te lo hace en frio, en caliente, o en ambos?. Hace ya muchos años cuando me dieron el coche, yo tenía en ruido al girar el volante y solo en frío por las mañanas. Al final cambiaron la bomba de dirección en garantía. El ruido era como un GRRRRRRROOOO al girar en frio y en cualquier posición, no como el grillo de correas al llevarlo al tope de cada lado. Era parecido al ruido que hacen los reumáticos al girar en parado en un parking con el suelo pintado con pintura anti-patizanos, resbalones,......

 

Recuerdo que el nivel de líquido de dirección me caía, el FIS avisaba  y tenía que rellenar, pero no recuerdo si era verde (luego lo miro que tengo aún un bote de hidráulicos que compré en Audi). Lo que si recuerdo es que no tenía espuma en el líquido.

 

 

hola!!! por lo que describes sin escucharlo parece que la bomba runfa pero aparte del ruido has notado que vaya mas dura la direccion al mover el volante??el liquido si que es verde y si te baja el nivel es que por algun lado se esta fugando,si fuera asi revisa lo primero los fuelles,por que el ruido te lo hace y el nivel de aceite esta bien no??por que cuando esta bajo si que runfa.un saludo

hola!!! podrias grabar  sonido del ruido?? o lo tienes identificado? vienen de la bomba ,o de la direccion,en el caso de que viniera de la bomba yo la pondria de desguace que por 50 o 60 pavos la tiene y suele durar muchos kilometros,si fuera de la direccion,hay direcciones reparadas por 180e entregando la tuya,asegurate de que no haya aceite en los fuelles de la direccion.un saludo

hace 48 minutos, Audi-A4 dijo:

Hola, como cambiar la N75?, creo que tengo el problema ahí, le he limpiado la EGR, le he comprado el Caudalimetro, nada, sigue igual, cuando le da la gana se le quita el modo de emergencia y sale como una bala pero casi siempre esta que no puede tirar de su alma, ya solo me queda eso, cambiar la n75 pero se que esta algo escondida, haber si me pueden ayudar a decirme como la cambio, gracias.

 

Le he puesto el Torke y me da el error 101 y 404 si no mal recuerdo

eso no es nada,quitar tuberias  y un conector y listo,ten en cuenta de conectar las tuberias como estaban.un saludo

hace 4 horas, TanKe dijo:

Ok, tomo nota. Solo se cambian las pastillas o algún accesorio más?

hola!! las que montan originalmente la mayoria son ate ,las que te ha dicho el compañero tambien van bien .un saludo

hace 8 horas, Juanky918 dijo:

Pues como siempre seguiré vuestros consejos y miraré el precio, por supuesto.

25 Pavos cuesta ,como te han dicho no vale la pena limpiar el tamiz interno que lleva,a rallenti el coche abre el deposito y mira haber si hay espuma.

hace 2 horas, Juanky918 dijo:

A mi también me parece una burrada. Hace unas semanas un amigo compró en una web alemana un compresor para un Grand Cherokee y creo que costó unos 360. Solo suministro. 

 

Suerte con la averia. 

hola ,compresor en desguace 80-100 e mas valvula 10e y filtro desidratador 10e, limpieza de circuito ,carga de gas y aceite 40 -50 e ,hasta 1000 y pico todavia queda un cacho.un saludo

hace 1 hora, Gaizka1978 dijo:

Hola compañeros, tras mucho tiempo en la sombra vuelvo con una duda.

 

Mi A4 B6 2.5 TDI tenia perdidas de liquido refrigerante y al final me he aburrido de andar rellenando y le he cambiado hoy a la mañana el vaso de expansión (o deposito de liquido refrigerante como le queráis llamar) y con eso parece que ya he solucionado el problema de las fugas, pero ahora tengo otro problema...

Vi en unos tutoriales que hay que purgar el circuito, pero como no era el mismo coche el que salia en el tutorial pues al final no he podido hacer nada de lo que vi y directamente lo que he hecho es rellenar el deposito hasta el mínimo y dejarlo con la tapa abierta mientras el coche estaba encendido... (no se si asi se ha purgado algo pero bueno...) 

El problema que tengo ahora es el siguiente, el climatizador no calienta nada, y no se como solucionarlo. En la posición HI del clima sale aire frió (no como el de aire acondicionado) pero frió.

Por lo que no se como solucionarlo o como purgar el circuito del liquido refrigerante...

Espero que me ayudéis como siempre.

 

Muchas Gracias!

hola!! lo que has hecho para purgar el sistema de refrigeracion esta bien hecho ,lo unico que cuando lo purgues ,con el motor encendido y la tapa abierta hasta que este en temperatura de funcionamiento pon a funcionar el clima en modo eco  con temperatura max ,no hace falta que le des a tope del ventilador.iun saludo