merchi

hola!! una pregunta ,ahora has notado que los focos alumbran mas abajo o mas arriba?? te lo digo por que puedes probar a bajarlo o subirlo manualmente con el tornillo de regulacion que tiene, en el lado del la carcasa de la admision tienes un agujerito que es para subir o bajar el haz de luz y en el otro lado mira el mismo tornillo,creo que es un allen de mlm.un saludo

si abres el tapon del aceite ,ves una leva y te puedes hacer una idea,pero ya te digo el mio tiene 425000km y todavia haria unos cuantos kilometros mas si no los hubira cambiado

yo lo tengo con la radio concert 2 hace mas de tres años ,todo muy bien con blùetooh y al dar a cd entra o bien por movil ,tarjeta o pendrive, y ademas lo puedo manejar con los mandos del volante incluso pasa las canciones del movil con bluetooh,estoy contento,lo instale en la guantera. un saludo

Para estar completamente seguro de la vida del coche,yo descartaria de los importados,y los que fuera a mirar pediria el historico del coche,que tengan todas las revisiones en la casa y que este al dia,si lo han llevado siempre a la audi mejor ya que alli por ser cliente puedes pedir el historico y te lo dan sin problemas, tambien puedes comprobarlo en la itv,pero lo mejor es ver las facturas. Decir que yo me quede con el coche de mi tio hace ya unos años y siempre fue a la audi hasta que llego a mis manos,yo le hago todos los mantenimientos cuando le corresponde ,he ido cambiado todas las piezas que han ido haciendo falta y poniendo buenas marcas,hace dos meses con 4250000 km hice la distribucion y ya aproveche y cambie arboles de levas etc,nunca me ha dejado tirado,lo hice por prevenir ,tengo cambio tiptronic y nunca ha dado ningun problema tampoco,osea que motor y cambio con 4250000 km sin problemas,ni turbo ni bomba de de inyeccion,otras cosas si que se han tenido sin cambiar ,asi lo mas reciente,palieres delanteros,cremallera de direccion que perdia aceite y no consegui los retenes y tuve que poner otra nueva,y 4 folios completos de cosas que se han ido cambiado,ahora le voy a poner los amortiguadores y los brazos que he comprado,bilstein b8 y meyle hd,que creo que tambien ya han durado bastante ,me gustaria que lo pudieras probar para que te dieras cuenta de la calidad de estos coches si llevas un buen mantenimiento, ni ruidos ni vibraciones,anda mucho,con mucha estabilidad y si vieras como se comporta en condiciones metereologicas adversas es flipante,sobre todo en nieve,por como esta conservado nunca pensarias que tiene esos kilometros,consumo medio 8/8,5 l 100km ,a 3100rpm vas a 180 kmph,no es un 911 ni un evo ni sti es lo que es una berlina comoda y seguro donde puedes recorrer cientos de kilometros a un buen ritmo sin consumos exagerados,en ciudad si que es gaston,en la actualidad para comprar un coche igual o superior tienes que gastar al menos 40000e y te lo digo porque estube mirando para comprar uno y decidi gastarme un poco en el mio para que tire 4 o 5 años mas y despues darme un capricho . resumiendo para no ser pesado comprar uno si,pero sabiendo lo que compras,si no es como jugar a la ruleta. un saludo

hola amigo, he quitado de nuevo la culata, pero antes de mandar a rectificar, la limpio y me encuentro con que tiene uno de los orificios del refrigerante cerca del 4 cilindro.anexo imagen, ver circulo rojo imagino que ya no hay que replanar porqur tiene ese defecto. La pregunta es que si se podria rellenar con soldadura para rectificar esa parte, o si tendria que comprar una culata nueva, aunque no tengo chavo ahora para eso. gracias por todo amigo, un abrazo Enviado desde mi LG-D625 mediante Tapatalk hola amigo, he quitado de nuevo la culata, pero antes de mandar a rectificar, la limpio y me encuentro con que tiene uno de los orificios del refrigerante cerca del 4 cilindro.anexo imagen, ver circulo rojo imagino que ya no hay que replanar porqur tiene ese defecto. La pregunta es que si se podria rellenar con soldadura para rectificar esa parte, o si tendria que comprar una culata nueva, aunque no tengo chavo ahora para eso. gracias por todo amigo, un abrazo Enviado desde mi LG-D625 mediante Tapatalk hola compañero,!!! claro que si se puede reparar !!! el procedimiento es recargar de soldadura de aluminio y luego planificar toda la culata,montar su junta y carretera,el tema es el siguiente,como te ha dicho algun compañero quiza te salga mas rentable ir a un desguace y comprar una culata que este en perfecto estado ,cambiarla montar junta y carretera y no andas planificando ni que la culata se te pueda volver a fisurar por los bordes donde se recargado etc,yo particularmente compraria una en un desguace ,esmerilaria las valvulas y los asiento,comprobaria las guia del valvula pondria junta culata nueva y en principio te duraria hasta que tires el coche,ah tambien pon los tornillos de la culata nuevos ,da el apriete en estrella y da el apriete que recomiende el fabricante, con dinamometrica y luego el angulo.un saludo

primero has de estar seguro del diagnostico,haber si cambias los cables y resulta que no es,yo casi que iba un desguace a coger los cales de otro motor y probaria primero para descartar otras cosas, por mi experiencia suele ser eso,pero sin verlo no se puede saber,pudiera incluso ser alguna bujia tambien, yo pondria esa pieza del desguace y pondria bujias nuevas,y si desaparece el fallo,pues ya sabes,ni lo toques!!!

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25516-manual-instalacion-de-tempomat/ aqui tienes toda la informacion que existe del tema.

hola!!! primero felicitarte por la gran currada que te has marcado!!!! eso si que es un verdadero restyling. el tema del tempomat , hay un brico en el foro donde lo explica has de meter con el vag-com una serie de numeros que dependiendo de varios factores de tu coche te saldran,lo grabas y ya empieza a funcionar,es muy sencillo,no tardas mas de 10 min.

cable de las bujias???

el agujero del desague es bastante grande,esta debajo de la bateria y tiene un capuchon de goma con forma conica rasgado por los lados para que cuando baje mucho agua el mismo se abra aumentando el diametro del agujero,el que deje el coche a la sombra debajo de los arboles tiene muchas posibilidades que se le llene de hojas quimas pequeñas.... y se obstruya.

la verdad es que el precio del mecanico y la firma del ingeniero esta muy bien!!! lo que veo caro es el kit b12,ya que por algo menos de 600e lo tienes puesto en casa desde alemania,por ebay.

http://www.rodiautosport.net/web/homologacion-de-suspension/ no se por cuanto vendera esta gente el kit b12 pero por lo que ponen se encargan de todo .

pues no se que tal precio sera pero teniendo en cuenta que en ebay el kit b12 para tu coche sale por unos 581e mas 15e de gastos de envio,y creo que a ese mismo vendedor le solicitas la hoja de homologacion,le das los datos de tu coche y te la mandan por el mismo precio,(creo),si no que hace falta una firma de un ingeniero mecanico?? la verdad es que si eres un poco manitas y con un poco de tiempo hay bricos donde te viene muy bien explicado como hacerlo,no es muy dificil,todo es ponerse. pero pagar 400e por montar y la firma me parece que es un poco excesivo y mas cuando en 4 horas se cambia una suspension completa en un taller, a 30e la mano de obra son 120e .los talleres se aprobechan mucho de los clientes normalmente y al mecanico le pagan una m****,te lo digo por experiencia que desde hace unos años tube que dejar la profesion y enfocarlo hacia el mantenimiento industrial donde los horarios son seguidos y se gana mucho mas.por cierto de que zona eres??

Hola Rafael!!!, En primer lugar ,los links efectivamente son para los amortiguadores de mi coche, no obstante en esa misma web vas a la paguina principal eliges tu modelo y te saldran las referencias y el precio,por ejemplo al opel astra de mi mujer los bilstein b6 han costado 426e,en ningun sitio los he encontrado a ese precio. La otra cosa es que hay distinto tipos de muelle dependiendo si es sline,quattro y tambien dependiendo el motor que lleve ,por ejemplo no son los mismos muelles si llevas un motor 1.9 tdi quattro que un 2.5 tdi quattro ya que el motor 2.5 pesa mas. En mi caso es un 2.5 tdi y como viene rebajado y voy mucho a skiar y de aventura cuando nieva pues no he querido poner los muelles ya que como esta, en los bajos no entra ni una lata de cocacola de pies. si solo cambias amortiguacion no hace falta homologar nada, y si pones muelles pues los mismo de siempre,como si pusieras una bola de remolque,certificado del montaje en el taller y la hoja de homologacion que te traen los muelles, osea pagar.

tambien se me olvidava comentar que los brazos oscilantes superiores los cambie hace un año y medio y las rotulas tambien,y al poco tube que volver a cambiar las rotulas por unas lemforder,en estas cosas es mejor buscar bien en buenas marcas y donde te salga mas barato comprar,y solo gastar una vez.

se me olvidava que tambien he pedido los topes y guardapolvos de los amortiguadores.

con amortiguadores deportivos a veces tarda varios dias hasta que se estabiliza la presion de gas del amortiguador y se queda a la altura correcta de funcionamiento.

Eibach Bilstein B12 Fahrwerk Pro-Kit für AUDI A4 (8E2, B6) ( 261825705118 ) ya no son tan caros como antes,acabo de compra 3 juegos de amortiguadores ,dos b6 y un b8 y los del audi me han salido por 498e los b8 sprint. en la pagina https://www.silk-recambios.es/p1131564-bilstein-b8-quattro-audi-a4-b6-b7-amortiguadores-4-unid.html y 7 e gastos de envio. yo te aconsejaria compar : -2x LEMFÖRDER STABILISATORLAGER GUMMILAGER LAGERUNG STABI VORNE AUDI A4 2996701 -2x ORIGINAL SACHS FEDERBEINLAGER DOMLAGER VORNE AUDI A4 A6 A7 SEAT EXEO| 802 200 -2 X MEYLE FEDERBEINLAGER DOMLAGER HINTEN AUDI A4 A6+AVANT SEAT EXEO|100 741 0000. tambien he aprovechado para comprar: MEYLE HD QUERLENKER SATZ VORNE AUDI A4 B6 12 TEILIG VERSTÄRKT 1160500083/HD y dejar todo nuevo que yA ME HA DURADO 425.000KM QUE CREO QUE YA ESTA BIEN!!!LA EL COCHE VA COMO LA SEDA ,ES MUY SEGURO POR LA TRACCION 4 PERO YA HACE FALTA CAMBIARLOS. CAMBIANDO DE TEMA LO DEL MECANICO ,QUE AHORA ESTA ROTO.....LUEGO SE ARREGLA SOLO.....,YO SOY MECANICO Y ESO ME HUELE RARO. OTRA COSA, NO SABIA YO QUE EN LA ITV HAYA COMPROBADOR DE AMORTIGUADORES,JAJAJJAJAJ,NO LO HABIA OIDO EN LA VIDA,LA UNICA COMPROBACION QUE EXISTE ES VISUAL Y PROBANDO EL COCHE.HABLO DE LA ITV, YA QUE SI QUE EXIXTE ALGUN SISTEMA POR HAY AUNQUE REPITO QUE LA MEJOR FORMA ES QUE ALGUIEN CON EXPERIENCIA SE DE UNA VUELTA.ES MI OPINION SIN TRATAR DE DESPRESTIGIUAR NI ENFADAR A NADIE. Pasa el puntero del ratón sobre la imagen para ampliarla

hola pit 240 ,como te va el coche con la suspension bilstein b8???

entra en el subforo de a4 b6/b7 haber si alguien le a ocurrido lo mismo que a tio que sepa mas que yo. suerte tio

no ,viendo el del radiador puedes apreciar si el conjunto motor-transmision esta algo caido, supongo que ya has cambiado los silembloks??

el silemblock de la transmision esta en un travesaño y el cambio esta apoyado en el,se puede saber si estan un poco cedidos fijandote en un apoyo que esta en la parte baja del radiador,si esta bien centrado en un silemblock que esta entre el radiador y la parte baja del carter en la parte frontal del motor no sera problema de silemblock.

1-silembloks 2-palieres 3-discos deformados 4-rodamientos de la mangueta,tambien vibra a una determinada velocidad. un saludo

hola!! necesitaria algo de informacion para poder darte mi opinion, pero mas o menos a groso modo vibra a ralenti? vibra en marcha a partir de una velocidad;? vibra en la frenada? vibra cuando frenas y notas que la direccion no es muy precisa? un saludo

gracias sergio !! y la referencias del n23 y del taco de la caja de cambios??