merchi

yo os he contado mi caso y lo digo porque nuestros coches sufren precisamente de frenos si los achuchas un buen rato como cogas un bache y tengas la mala suerte de que coincida un bache grande se doblan solos,aunque los discos sean nuevos,la mayoria de los talleres dicen de cambiarlos ya que tienen un margen muy alto de beneficio,pero en otros incluidos muchos concesionarios de las primeras marcas tienen torno rectificador de frenos.Cuando vas en garantia con problemas de frenos como los nuestros y es por alabeo le meten una pasada y problema solucionado,si no la broma le saldria mas cara a la marca, yo la verdad es que hace tiempo ya no corro con el coche,pero a un tramo que hagas un poco rapido no veas como se calientan y no hay nada peor que parar y si ademas dejas el freno de mano puesto ni te cuento,ya he visto mas de unas pastillas quemandose e imaginaros la dilatacion del disco. A mi me ha pasado con 50000 km de conduccion normal con alguna escepcion y eso que los discos son 312mlm delante 255mlm detras discos ate originales audi. gracias por la atencion. un saludo

En caso de anomalías: • Disco de freno rayado: Las rayas aparecen a causa de la fricción de una pastilla de freno sin revestimiento sobre el disco. De hecho, cuando no queda nada de revestimiento, el soporte metálico de la pastilla ataca directamente al disco. Esto genera un ruido al frenar. • Disco de freno alabeado: Un sobrecalentamiento del disco de freno provoca su deformación (alabeo) y el cambio de su color (azulado), lo cual provoca una vibración en el volante al frenar. • Disco de freno fisurado: El riesgo de fisura aparece cuando el disco está demasiado desgastado. • Disco de freno roto: El riesgo de rotura aparece cuando el disco está debilitado por el óxido. Para cada uno de los supuestos anteriores, se aconseja un control de los frenos en periodos que pueden ir de los 10.000 a los 30.000 km. Según el tipo de conducción y de entorno, el desgaste del disco de freno será superior para un mismo vehículo. A título indicativo, un uso urbano desgasta los frenos más rápidamente que un uso en carretera o autopista. Durante el cambio de discos de freno es obligatorio cambiar al mismo tiempo las pastillas. No obstante, se pueden sustituir únicamente las pastillas sin cambiar los discos de freno, si estos últimos no están demasiado desgastados.

y por supuesto que si estuviesen muy gastados ,eso ni se duda,se tiran y se ponen nuevos,aparte que los discos delanteros tienen un testigo de desgaste. http://www.wyco.es/rectificadoras/comec/rectificadoras.htm http://www.youtube.com/watch?v=1l4IFriJofg

bueno chicos sin animo de ofender a nadie pero voy aclarar varias cosas: repito que sin animo de ofender a nadie. cuando frenaba me pasaba lo mismo ,que me vibraba el volante. los discos tanto delanteros como traseros eran originales y con tan solo 50.000km apenas tenian borde. yo soy mecanico de automoviles pero por circunstancias de la vida , aunque me encantan los cohes ,trabajo en una fabrica arreglando maquinas, asi que tenia dos posibilidades: poner discos y pastillas nuevas o darles una pasada yo mismo en el torno y le quite unas tres decimas por cada cara, y si seguian vibrando pues si que los cambiaria. desmonte los discos y despues de darles una pasada y poner pastillas nuevas pues eso,PERFECTO!!!! asi que sin ofender los conocimientos de nadie: no veo la inseguridad por ninguna parte, peligro de que partan????los discos ni son viejos ni tenian mal aspecto el que trabaje en un taller sabe de lo que hablo, ya que antes en todos los talleres habia torno para rectificar discos pero hoy en dia por razones de mano de obra ya no es rentable ya que por poco mas los pones nuevos. asi que el rectificado se ha echo siempre sin tener nada que ver que se partan ni nada raro. . hace ya 4 meses que lo hice y todo perfecto. espero haber aclarado dudas . un saludo

me paso lo mismo hace poco,una pasada en el torno los cuatro discos ,pastillas nuevas y va mejor que perfecto. un saludo

para descartar lo mas barato haz una prueba: 1º revisa el nivel de aceite de direccion . 2º con el coche parado , con el motor encendido y la tapa del bote de liquido de direccion abierta, mientras alguien te mueva el volante y te reproduzca el ruido observa si te sale burbujas del deposito,como una espuma,si es asi cambia dicho deposito que vale unos 25 e y solucionado. espero haberte ayudado, ya nos contaras. Un saludo

hola buenos dias!!! tienen que revisarte la linea de escape completa desde los colectores ,alguna junta,fisura etc de escape hasta el silencioso ,puede que abril este bien encaminado, si quieres saber como se comprueba es ir soltando las distintas partes de la linea de escape e ir haciendo pruebas de vacio. espero haberte ayuddo .un saludo

pues si que fuga ,solo se me ocurre dos soluciones, 1º hay un liquido especial tapafugas que si es una pequeña fisura te sevira,solo tienes que verter el botecito en el vaso de expansion y poner el funcionamiento el motor un rato. 2º cambiar el radiador que es la mejor solucion ypuedes comprar el radiador en un desguace por unos 50e o nuevo por el doble. espero haberte ayudado. un saludo

si te das una vuelta por los desguaces seguro que la encuentras los a4 a6 y a8 con tu mismo motor ,o desmontar la tuya limpiarla a conciencia y volver a montarla.un saludo

los ate son los que suelen venir de origen.ojo con poner los baratos que se alavean conla mirada. un saludo

como ya le he dicho a perovi , hay un taller en maliaño cantabria que se llama talleres antoñan ,que es un chaval que ha estado 8 o 9 años trabajando en la audi y hace dos años a abierto un taller cobra a 30e la hora y el y el hermano tienen audis gente muy profesional y finos.cuando pasas por el taller siempre hay audis ya pondre fotos de las facturas.un saludo

puede ser caja de cambios o algun palier. un saludo

haber que alguien me ilumine pero yo tengo una caja de cambios automatica y creo que aparte de el liquido atf que lleva dicho cambio en la parte final del cambi lleva otro tipo de aceite que es el 75w 90 y en el diferencial trasero otro aceite 75w90 pero no no se exactamente que espicificaciones si el gl4 o el gl5 haber si alguien nos puede aclarar el tema.muchas gracias de antemano. un saludo

el mio es de 8 pin,si el tuyo es de 12 pin, este es el enlace Bluetooth, USB et SD pour autoradio Audi A3 A4 TT / 12 pin copia y pega en el navegador y te saldra. un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318721-una-ayudita-con-bluetooth/ he visto por ebay lo mismo que te ofrecen pero por 40 o 45 e yo tengo el del enlace que te pongo,que es un aparato similar pero con blutuhd por 100 e puesto en casa y la instalacion la haces en 15 minutos solo has de sacar el radio cd y enchufar los cables del coche al interface que es como se llama el aparato y del interface al radio cd y en mi caso desmonte la guantera que son 4 o 6 tornillos torks super facil de desmontar para titrar un cable del radio cd al interface y lo deje puesto en la guantera.todo perfecto mira el enlace y luego el video de youtube ,si tienes alguna duda pregunta.un saludo

te lo agradezco mucho sergio,por que tampoco me queda claro una cosa: a parte del atf del cambio tiptronic en la parte final de la propia caja de cambio tiene tambien otro diferencial que lleva otro tipo de aceite aparte del atf??? osea a caja de cambios con atf la propia caja ,el grupo final de la caja con otro tipo de aceite con especificacion 75w90 y luego el diferencial del eje trasero con aceite tambien 75w 90 .pero en el elsawin me dice que lleva los dos,75w 90 pero uno da una referencia y otro da otra referencia,no se si me explico,estoy echo un lio,

Si. Yo use una lata de 2 litros y sobre sobre medio. Un saludo hola sergio !!! y que tipo le hecho,por que tengo un duda en el elsawin me dice el numero de referencia pero no el tipo de aceite ,ni vi la cantidad,y fui a la audi y me dio dos botellas de 0,5 l a 15 e cada una ,1 litro en total pero a mi se me hacia poco y claro no quiero sacar el aceite para que luego se me quede bajo de nivel y perder mas tiempo en ir a comprar y otra vez rellenar, en fin que ire otra vez a que me de otra botella de 0,5 litros , pero por curiosidad que haceite seria de estos dos: 1º Castrol Syntrax Longlife 75W-90 Castrol Syntrax Long Life 75W-90 es un lubricante multigrado sintético para todos los ejes con Requisitos de API GL-quinto Es la primera recomendación de Castrol para ejes de vehículos comerciales con las autorizaciones MAN, Scania y ZF. Del mismo modo, el Castrol Syntrax Long Life 75W-90 es la elección de BMW para la Sin bloqueo diferencial trasero. Pliego de condiciones: API GL-5 MAN 342 Tipo S1 Scania STO 01:00 2º Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 sintético de alto rendimiento de aceite del engranaje Castrol Syntrans transeje 75W-90 (75W - 90) en la botella de 1 litro. Este aceite es el sucesor de la ex Castrol TAF-X 75W-90! Castrol es un aceite para engranajes Syntrans transeje moderna para transmisiones manuales y sistemas de ejes transversales (caja de cambios manual y transmisión final en una caja). Proporciona una excelente protección y comodidad cambios suaves. Especificaciones y aprobaciones: API GL4 (+) Aprobaciones Fabricante: VW Clase G 052 911 VW 501 50 teniendo en cuenta que mi coche tiene el cambio tiptronic y es quattro, no se no lo tengo claro por eso fui al conce ,que os parece. un saludooo

al final????que capacidad de aceite tenia el diferencial trasero???es 1.5 litros???

al final como lo solucionaste?????

gracias!!!

que hiciste al final??? que tipo de aceit le echaste????cuanta cantidad???. un saludo

entoces como me podria conectar???no podre verdad???

SÍ ,si que lleva algo de aceite .Un saldo. gracias javier!!!!! no lo sabia que llevaba silemblocks hidraulicos..Estos de audi!!!!

ponlo nuevo,ya que vas a gastar tiempo y dinero y la de desguace a saber como estara,no obstante hay palieres recuperados con las homocineticas nuevas que valen sobre 150 e yo revisaria el otro tambien haber como esta los guardapolvos ya que normalmente se rompe el guardapolvos despues entra agua y el resto ya se sabe. a mi cuando se me rompio un palier ,tambien cambie el otro lado . un saludo

hola!!! explicate mejor ya que el taco motor o silemblock es una goma que absorve vibraciones asi que no tiene aceite,si acaso el motor perdera un poco de aceite y abra ensuciado dicho taco.Un saludo