merchi

pues si es el termostato,yo si fuera tu lo cambiaria mas que nada por que el motor a de estar a una temperatura de funcionamiento y si no alcanzas esa temperatura , el motor no dilata y eso produce un desgaste excesivo de los segmentos,asi que se te puede fastidiar el motor.un consejo cuando hagas la distribucion acostumbrate a cambiar el termostato,que por poco mas te ahorras problemas.un saludo

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En principio no tiene nada que ver,lo raro que al ponerle las pinzas le costara tanto arrancar no es normal .Cuando le pusiste las pinzas el motor movia alegre pero no arranco??? el motor a ralenti va fino???cuantos segundos le costo arrancar en total .normalmente cuando se enciende el testigo de aceite es por falta de presion del circuito de engrase y normalmente es porque el nivel de aceite es bajo.

no te preocupes el liquido con el uso se queda amarillo pero es el de la direccion que inicialmente es verde,de que zona eres??

si que se puede vale perfectamente ,lo unico que tienen que quitar el convertidor de par y poner un embrague si el de tu coche esta bien lo puedes poner pero yo particularmente pondria uno nuevo aprovechando que el motor esta fuera.un saludo

hola otra vez no pongo en duda tu respuesta del termostato pero la averia del termostato puede pasar dos cosas 1ª que se quede abierto el circuito por lo cual el coche nunca alcanzara la temperatura normal de funcionamiento. 2º que se quede cerrado y el coche se calentara mucho y te lo indicara el testigo de temperatura y tambien se accionara los electroventiladores pero no te marcara la temperatura como dice el compañero en 0 marcara mas de 90 grados por lo cual puede que se este produciendo un error de lectura de la temperatura,no obstante yo enchufaria el vagcom y comprobaria la temperatura y si te marca bien descartaria el sensor de temperatura.un saludo

por cierto pordon por las faltas ,nunca lo reviso y hay alguna que me da en el ojo ,hacerlo y ten gggg

si ,prueba a sustituirlo,no lo hagas con el motor caliente y al quitarlo se te saldra anticongelante,asi que cuando lo saques tem preparado el otro para cambiarlo inmediatamente y no olvides de acerlo con el motor frio

estoy con audi race no cambies el sae sigue con el mismo en la marca que quieras,solo has de cambiar de densidad si te fueras a vivir a un sitio que hace muchisimo frio o muchisimo calor,ajustando asi el tipo de aceite para esas caracteristicas para que vas a cambiar si te va bien y no consume ni gota de aceite???.a los motores que estan muy gastados por dentro y tienen un aceite con un sae muy bajo sae 0w30- 0w40- 5w30- 5w40 son muy liquidos por asi decirlos o muy finos el motor lo consume y por eso se le echa uno mas gordo generalmente un sae 15w40- 20w40 para evitar asi que el motor consuma mucho aceite siendo este mas denso.asi que mi consejo es como dice aqui el dicho "vete por lo segao" asi que no cambies la densidad del aceite si el que usas no te consume.Un saludo

para descartar la culata fijate si hay restos de aceite en el anticongelante

hola si que se puede,vamos a ver ,hace poco he instalado a una mercedes vito un kit me elevelunas electricos para las puertas delanteras,el kit que hemos instalado es universal y no instalamos el de serie por que era casi imposible encontrarlo en el desguace y el de serie nuevo era demasiado caro,en esto ultimo he de decir que si hubiera sido mia la furgo hubiera puesto el original ya que solo hubiera sido desmontar lo antiguo y montar lo nuevo sin hacer ninguna modificacion,resumiendo lo que has de cambiar segun la furgo que es lo mismo: -cambiar el paño de la puerta y poner uno que no tenga el agujero de la manecilla y tenga el boton del elevalunas.en tu caso sera dos al ser las puertas traseras. -sustituir el sistema manual que va atornillado detras del paño,donde encaja la manecilla creo que con tres tornillos y poner el sitema automatico ,es decir esa chapa que tiene como unas poleas y donde va unos cables que van dentro de un carrete y este engranado a su vez al motor electrico,tambien multiplicalo x2. -pasar el cableado para alimentar al motor,yo miraria en elsawin para ver el esquema electrico y conectarlo donde debe,tambien podrias cogerlo de la bateria pero perderias el poder subir y bajar las ventanillas con el mando, si al final lo haces a lo facil con llevar un positvo de la bateria el negativo lo coges de masa osea de la chapa de la puerta,tambien las ventanillas podrias bajarlas sin tener el contacto dado si lo tiras directo,pero bueno eso a gustos del consumidor,yo particularmente si me me.to en chapuzas es para dejarlo como si viniera de fabrica. -y lo ultimo seria poner en la puerta del piloto la botonera de las cuatro ventanillas y claro las ventanillas delanteras ya tienes los cables pasados pero has de pasar los cables de las dos motores de la ventanillas y de las luces de los botones a la puerta del piloto,. si te decides a poner el kit pirata has de tener en cuenta que has de coger positivo a la entrada de algun componente que tenga un fusible de 30A creo recordar y sacar el positivo de las luz de los botones de alguna luz del salpicadero puenteandolo ya que asi cuando pongas las luces se encenderan las luces de los botones traseros. no se si me he explicado,si tienes dudas preguntame. un saludo

recibido muchas gracias. en un pri.ncipio por lo que he visto en el esquema no habra que hacer nada mas.ahora tengo que comprar en kufatec el cable y ya os contare. un saludoo

Buenas noches !!!lo primero muchas gracias ser.mar es un a4 b6 2.5 tdi motor ake quattro tiptronic del 2003. mi correo es ***********@******* y una y mil veces mas sssssssssss muchas graciasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss ser.mar

nadie ha puesto asientos calefactables????? alguien puede mirar el elsawin ??que yo no lo tengo para ver la instalacion electrica.. gracias

entendido sergio muchas graciasss!!!!

es sabido que los quattro gastan los neumaticos desigualmente debido a las caidas e incluso es conveniente cambiar las ruedas de atras adelante tambien es comveniente hacer alineamiento de direccion cuando se ponen neumaticos nuevos ,ya que influye en las caida el estado de las rotulas de direccion,incluso los famosos brazos de los trapecios si estan en mal estado ,algun bordillazo etc,cuando se enciende el testigo del esp es cuando hay pequeñas perdidas de traccion debido al desgaste de los neumaticos. fijate en el estado de las rotulas de direccion y los silemblocks del los brazos superiores de las suspension,esos que envuelben a los amortiguadores por la parte superior.ya me contaras..un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306849-problema-con-frenos-a4-b6/ mirate este hijo igual te ayuda

Por cierto el dia que me ponga hacerlo hare unas fotillos y me currare un brico.

Buenas noches!!! haber tengo alguna duda sobre la instalacion. Resulta que el otro dia e conseguido unos asientos como los mios pero calefactables.que pasos he de seguir si mi coche no lo traia instalado de serie?? 1º -cambiar la consola del climatizador por otra que tenga potenciometros y que sea de 1 din como la mia 2º -instalar el cableado que va desde los asientos hasta la consola del climatizador. 3º -instalar los asientos calefactables 4º -enchufar los conectores y listo???? es todo lo que hay que hacer o se me olvida algo??? Espero vuestras respuestas y gracias de antemano.un saludooo

hola chicos!!! una pregunta sergio yo tengo el 2.5 tdi quattro ake con suspension sport,que queda mas bajo que el de serie y a mi juicio bastante bonito y ademas no tengo problema de altura a la hora de entrar en parkin,lo que me gustaria saber es que tal iria el kit b6 sport de bilstein &eibach o no seria necesario cambiar los muelles y solo con los amortiguadores valdria?? intraria el amortiguador dentro de la tolerancia del muelle?? ,trabajaria correctamente??los amortiguadores sport modelo b6 son los del bastago gordo no?? y al tacto de la suspension seria como la que llevo ahora no?? o se ria mas blanda o mas dura?? me gustaria conservar la misma dureza que llevo ahora.espero que me podais aconsejar .Un saludooo

Tendrás el rodamiento del collar de desembrague cascadísimo .estoy con tolo

pueden se muchas cosas pero puedes mirar holguras con una barra empieza por las rotulas de direccion,brazos de suspension,goma deteriorada o silemblocks de la estabilizadora o silemblocks del amortiguador,seguro que es algo de eso,pero empieza por ese orden y ve descartando.un saludo

normalmente cuando no saltan los calentadores por que no hace el suficiente frio y tu coche tarda un poquito en arrancar digo poquito 1 o 2 segundos,ese poquito sale el combustible sin quemar por las valvulas de escape, entoces al ponerse el motor en marcha se quema el sobrante que ha salido las valvulas de escape osea vapor de gasoil sin quemar .es algo normal,no pasa nada,lo preocupante seria que una vez arranque siguiera echando humo,espero haberte ayudado.un saludo

suerte en tu busqueda ,ya me contaras lo que has puestoy que tal va.

buenos dias!!en primer lugar como ya sabemos todos el el aceite es muy muy importante y el aceite tendra que ver con la vejez del motor ,deciros que en un motor de altas prestaciones como un 2.5 tdi 180cv necesita aceite 100% sintetico yo en concreto uso un agip 7007 sae 0w30 ahora es eni 5,96€/L Agip / ENI I-sint Tech 0W-30 ( EX - 7007 ) für VW...es lo mas barato que lo he encontrado ,en 5 dias en tu casa decir que desde nuevo siempre siempre se ha utilizado este aceite y a dia de hoy tiene 370.000 nunca se ha abierto ni motor ni arboles de levas ni consume gota de aceite, creo que es la mejor prueba por encima de cualquier palabra tambien decir que tengo el cambio tiptronic y tampoco nunca se ha tocado eso si todo el coche con un riguroso mantenimiento.el aceite es long life osea para 30.000 km ,yo siempre lo cambio a los 15.000 km .Por cierto AHB yo lo primero que miraria seria el nivel de aceite que pudiera se que lo tuvieses demasiado bajo y por eso la falta de presion.Espero haberos ayudado . un saludo