merchi
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hace 5 horas, Juliotrastallino dijo:
Buenas en la caja 01j que es la mia el compartimento donde van los discos de embrague se llena aparte y si lo hemos echo como pone en el manual
osea que segun tu son dos compartimentos distintos???uno el del convertidor y otro el de la caja de cambios???si es tu creencia estas bastante perdido de lo que es un convertidor.
yo lo primero que haria es comprobar el nivel.un saludo
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hace 30 minutos, jeenmaal dijo:
Hola Merchi, donde esta exactamente ese tapón?.
segun miras el vaso de expansion a unos 20 cm a la izq,en la parte superior ,veras que hay una valviula que viene del servofreno justo en el cortafuegos,dicha valvula ha de tener un tapon verde y una tuberia si mal no recuerdo.cuando coja el coche le hago una foto.un saludo
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hace 2 horas, Juliotrastallino dijo:
Hola buenas necesito vuestra ayuda después de comprar una caja de segunda mano le he montado y he echado un aceite atf en el cambio y en el convertidor par y me da fallo de deslizamiento de embrague 0005955 y mi pregunta es si en el convertidor lleva otra densidad de aceite la que he echado es esta Titán atf cvt
hola!! el convertidor lleva el aceite de la caja de cambios ya que ambos estan comunicados.y sobre el atf yo siempre le hecho el original habeis hecho el procedimiento de llenado de aceite?? .un saludo
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en los talleres tambien se rompen!! hay varios metodos para extraerlos ,hay un aflojalotodo que va muy bien de la marca metalube.luego a la hora de montar los nuevos hechale en la rosca antigripaje.un saludo
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hace 1 hora, A6culoguevo dijo:
Jejejejejeje Tu primer post en el foro y preguntas que si alguno nos hemos picado con otros coches y ha conseguido adelantarlos...........
Bienvenido a Audisport Ibérica.
Disfruta del foro.
Saludos.
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hace 2 horas, Carlisu84 dijo:
yo no lo hice pero si se de quien los vacio y no ha tenido ningun problema y en la itv nada de nada
muchas gracias carlos!!
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hace 12 horas, manupamplona dijo:
Que tal compi no es la unica que he desmontado pero de audi y ese sistema es la primera, el problema que tengo es que va anclada en el fondo y nose exactamente como sale si a rosca a presion o como no la quiero romper y menos romper el soporte del fondo no tengo ganas de cambiar el deposito entero nose si me explico
La parte primera ya la solte con un martilllo y un destornillador girando pero el aforador son 2 partes la primera parte es donde va los manguitos y el conector y la otra la bomba y esta va anclada al fondo ya prove a tirar y nada lo deje monte todo otra vez hasta ver la manera 100x100 ver como se desmonta alguien tiene que tener algun manual no me puedo creer que nadie haya desmontado la bomba del deposito
hola!! mas vale una imagen que mil palabras.un saludo
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hace 2 horas, a4quattro dijo:
¿Blistein?.
si,los b8 para suspensiones rebajadas,sea s line o sport.un saludo
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normalmente para cambiar el sensor,si este fuera el problema no hace falta sacar la caja de cambios, hay que localizarlo y cambiarlo, con un poco de maña en un desguace te van a cobrar 3 euros por el.que motorizacion llevas?? o pon el de tu caja antigua,me suena que al quitar el cambio se le olvido a alguien desconectar ese sensor y quiza han fastidiado el cable,compruebalo,y el conector tambien que alguien te mire en el elsawin donde va situado.un saludo
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y e cuenta revoluciones te funciona??un saludo
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los de mi coche que es quattro con tren de rodaje sport tambien eran rojos1!! pero ahora que tengo los amarillos va mucho mucho mejor!!!
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con un sargento tambien puedes comprimirlo.pero cada vez que le cambias la distribucion tambien se cambia el tensor.un saludo
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aprovechando el hilo a mi me pasa algo parecido pero entre las 2000 y 2500 rpm sin afectar el rendimiento y creo que viene del catalizador,ya que cuando cambie el convertidor de la caja hubo que quitar los escapes para bajar la caja y lo escapes estaban pegados y hubo que darle unos golpes y no con cariño precisamente, y desde entoces tengo ese ruido que en el habitaculo no escucho pero si bajo las ventanillas y voy a esas revoluciones si,lo hace en marcha y en parado .y sin llegar a investigar a fondo creo que es de hay.mi pregunta es habeis probado alguno a vaciar el catalizador del 2.5 ake ?? y el motor va igual de bien ,sin tener que reprogramar ni nada?? y en la itv??? me da por el saco tener quue comprar un catalizador nuevo. ya que despues de sacar las escapes de mi coche ,los catalizadores del desguace estran igual o peor. gracias.un saludo
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hola!!! yo no he desmontado ninguna del audi pero si otra de muchos coches mira hacer si te entra una llave de desmontar filtros,las hay con una correa de nylon,o tambien suelta facil de un golpe seco con el martillo con un cacho de teflon puesto de lado,un golpe seco y luego la desenroscas con la mano facil en todos los coches viene debajo del asiento trasero ,quitas una tapa de plastico y luego veras la rosca de plastico que has de quitar.un saludo
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hola!! el coche frenaba bien hasta que cambiasteis el liquido?? por que si habeis cambiado el depresor,comprobado el servo,comprobado que no hubiera fugas ,quizas sea que no sangraron bien circuito de frenos,hay que hacerlo por orden primero rueda delantera derecha,luego trasera derecha,trasera izquierda y la ultima la mas cercana al la bomba la delantera izquierda.
este verano tuve un problema similar y resulto ser un tapon que hay cerca de una valvula que se habia desintegrado,puse un tapon nuevo,(un cacho de tubo ciego y carretera,volvio a frenar bien.un saludo
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en el ultimo video se aprecia mejor el caracteristico ruido.un saludo
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hace 7 horas, termes dijo:
Hola
Efectivamente el enfriador de la EGR está bien ya me lo han comprobado
El ruido es bronco como cuando tienes un agujero en el tubo de escape y suena por la admisión
El problema es que el mecánico lo arrancó cuando montó culata y cuando vio que hacia el mismo ruido ya no hizo mas comprobaciones y volvió o desmontar culata
El nivel de aceite es bueno ya que cuando se le cambio el turbo , le cambiaron y rellenaron de aceite, por lo que esta bien y el aciete limpio
El turbo es nuevo ( reparado de intercambio).
Ahora el coche esta otra vez con la culata abierta y lleva ya 3 meses en el mecanico porque no le encuentra la avería y segun el no puede perder mas tiempo en este coche ya que tiene que comer ( como si yo no le pagara)
En fin a ver si alguien puede aportar alguna idea por donde seguir mirando
Gracias
Un saludo
hola!!! algun ruido parecido a un claqueteo ya he visto en varios coches producido o bien por inyectores,pero el motor se ve que no va redondo y tambien por la polea de cigueñal que tiene un damper que tambien hace dicho ruido.cambiarla depende del modelo es facil.lleva 5 6 tornillos y solo has de quitar la correa de accesorios que no se tarda nada.si vas hacer la prueba pilla uno de desguace y haz la prueba.un saludo
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si lo montas tu ,ten en cuenta que el coche ha de tener su peso sobre los trapecios a la hora de darle el apriete,muy muy importante,si no te sonaran y te duraran los silemblocks dos telediarios. si lo monta un taller recalcaselo y si dice que no hace falta tu insiste que te lo hagan con ese procedimiento un saludo
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hace 2 horas, Meison dijo:
por no abrir otro hilo aprovecho éste, estoy mirando kits de brazos de suspensión para a4 B7, descartando las marcas low cost, creo que nos quedamos con: Meyle + -390€, Febi Bilstein + - 360€ y Mapco + - 260 si hay alguien que haya montado el Mapco y diga cuanto dura se agradecería, tengo dudas de si vale la pena o es mejor asegurar e irse a una de las dos marcas top, un saludo y gracias.
Sin ninguna duda MEYLE HD,fevi y mapco son low cost
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has cortado por lo sano!! muerto el perro acabado la rabia.un saludo
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en un rato compruebas todas bobinas ,inyectores,cableado y valores tirando por lo alto 4 horas.
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lo bueno del hilo ese es que el tio en vez de desmontar la bomba entera y luego tener que hacer distribucion dejarle justo en el angulo y de mas+ el tio quita solo la electronica y corta los 4 cables que posteriormente cuando le debuelven el modulo los suelda y no tiene que hacer mas con su posterior ahorro en dinero tiempo y de mas.un saludo
Ayuda con convertidor par
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
yo es lo que haria,si que es verdad que hay que hechar aceite al convertidor mas o menos por la mitad para que una vez se arranque el coche para acabar de coger el nivel la caja no funcione el convertidor en vacio y se te fastidie.pero esta comunicado con la caja por el eje de la caja y por donde hechas el aceite al convertidor.si no hay demasiado aceite el aceite que es mandado a presion por unas aspas hacia una turbina so sera capaz de moverlo y se producira un deslizamiento.