merchi

me alegro que ya este bien!!! ahora poco a poco para acabar de dejarlo perfecto.

lo pasado,pasado esta!! es mas que entendible tu fustracion y aun mejor es la sadisfaccion personal que produce cuando das con la averia y mas cuando un profesional que se dedica a ello no fue capaz de solucionarlo. aqui siempre vas a tener a colegas de la mecanica.un saludo!!!!

En 27/1/2018 a las 12:37, complexproduzer dijo:

Ya te digo jajaja si ya ire averiguar si es de la calefacción edtacionaria pero vamos he estado dando vueltas con el coche y montado novamnete plasticos etc... y nigun fallo solamnete que el volante lo tengo un poco de lao al ir en recta pero porque lo he dejado un poco mal seguro pero bueno mal menor lo demas va todo perfecto.

como va el tema???

que bien ha quedado!!! al final por curiosidad te toco cambiar el rodamiento??.un saludo

hola!!! aparte de lo que te dice carlisu,enchufa el vag com y mira que fallos te da,de hay puedes tambier resetear el inmovilizador.un saludo

hace 44 minutos, ibm_A3 dijo:

Gracias por el enlace, en su dia ya lo estuve leyendo pero mi problema no es de nivel minimo de aceite, sino de error del sensor que mide dicho nivel. No obstante se agradece!!! ?

por lo que he estado leyendo no eres al unico que le pasa,espero des con la solucion.un saludo

hace 2 horas, Tolo dijo:

 

No es exactamente así... Si detecta que el nivel de aceite está bajo aunque vuelva a subir momentáneamente (al parar, por una curva, por etc., ) el aviso no se va. Como mínimo tienes que abrir el capó (lo detecta) y si el nivel es correcto  entonces "entiende" que le has añadido aceite y  se elimina el aviso.

 

 

gracias por la aclaracion tolo.un saludo

en mi caso tiene un hueco hacia dentro que esta vacio.un saludo

mirar este post que interesante.un saludo.

hola!!! hablo sin saber,pero al final el cuadro no son mas que unas luces que se activan con una señal que manda un sersor,interruptor....me parece raro que sea del cuadro pero realmente no sabria decirte.un saludo

esta guapo!!!! menudo tanque!!! ahora a disfrutar de el!!un saludo

me alegro un monton que ya casi lo tengas solucionado. el mazo de cableado que va al habitaculo del motor va por detras del paso de rueda delantero izq,me da que la deriba estara en la propia calefaccion que se habra sulfatado y por eso te hara masa.pero bueno,ya nos contaras!!!ahora te has hecho un experto en tema de electricidad,modulos,......ahora tu seras quien nos enseñe cuando tengamos problemas electricos!!!un saludo

hace 5 horas, complexproduzer dijo:

Antes de haber desconectado el conector blanco se saco todos los fusibles y se a comprobado uno por uno con nuevos y el falla seguia a parte ese conector en el cable rojo/azul lleva un portafusibles donde la red abordo que supongo que habrán metido despues sacando el fusible el fallo seguia comprobé con el polimetro y sin el fusible los 2 extremos daban continuidad una 14v y el rojo/azul 10v constante asi que estará haciendo masa no se donde. Hoy al fin de 3 meses ya que le habia comentado al mecanico de ese mismo cable pues lo segui y iba a ese conector blanco asi que lo desconecte y por supresa el fallo se fue completamente ademas en 46 con vag com siempre des que compre el coche me daba fallo de que solo estaba trabajando a 1 solo cable bus y que las puertas delanteras y traseras tambien pero ahora con el conector blanco desconectado no tengo niguno pero vamos nigun fallo en vag com asi que seguro que estará haciendo masa o mal contactó lo que pasa es que no se para que es ese conector ya que tambien lleva cable transado can bus pero no se si es de algo vital del motor o algo o si es de la calefacción adcional no me importa tenerlo desconectado ya que no me hace falta ademas de que se come la bateria y llevo ya 3 baterias por culpa del fallo se descargaba en 2 dias y ese era el único cable que tenia 10v continuos apesar de quitar el fusible lo que me extrañaba pero el mecanico dijo que no era de ai pues si que era.

hola!! por lo visto la calefaccion debe estar debajo del faro delantero izquierdo y  hay que quitar la defensa delantera,yo intentaria encontrarla y desconectarla directamente  o quitarla si se pudiera y probaria midiendo la continuidad desde la calefaccion hasta el conector que has quitado, si la hubiera  pues o quitaria la cale o dejaria desconctado el conector.esta claro que un cable de los que va al fusible esta haciendo masa o hay un corto.un saludo

hola!!! supongo que esa calefaccion estatica tenga un fusible,prueba a quitar el fusible y conecta el conector otra vez,si fuera ese te seguiria funcionando todo bien y tendrias el problema aislado. creo que es el nº41. un saludo

hola lo de la defensa trasera,creo que si es compatible ,solo has de cambiar el tramo de abajo.un saludo

hola!!! a veces fallan sin mas,sobre todo yo lo he visto en algun coche que estan preparados!!! osea centralita,admision,colectores,arboles de levas...... y la bomba va justa y falla .un saludo

hola!! yo lo primero pasaria el vag com para ver los valores de los inyectores.un saludo

hace 12 horas, Cholifaceo dijo:

No es que vaya más suave cuando acelero, va y viene indistintamente de sí estoy circulando  o parado. Miraré lo de la válvula reguladora y si no, pues bomba nueva. 

Gracias 

tiene todos los indicios de que es la bomba.un saludo

exacto es un microinterruptor que hay en la cerradura,a mi me paso lo que dice carlisu,la desmonte y limpie el micro y hasta hoy.un saludo algo parecido a esto.

https://es.aliexpress.com/item/PAIR-LEFT-AND-RIGHT-DOOR-LOCK-Micro-Switch-FOR-VW-Volkswagen-PASSAT-B5-GOLF-4-MK4/32823624857.html

tambien habra en el circuito una valvula reguladora de presion.para cuando la bomba de mas presion el fluido vuelva a tanque.un saludo

es un circuito hidraulico muy simple,deposito bomba y cilindro,no hay mas elementos,la bomba va a la correa de acesorios,y a 900 rpm da una determinada presion,contra mas revoluciones mas presion da,si en tu caso en parado con el coche a ralenti se queda dura y luego aceleras pues eso,le mandas mas presion y por lo tanto se vuelve a ablandar llegara un momento que se te quede duro y ya muera la bomba,pero lo que te pasa son los primeros sintomas de falta de presion de la bomba.un saludo

En 20/1/2018 a las 8:18, Malolho dijo:

La verdad que no se como se llaman las llantas que llevo, pero ayer fui a euromaster donde puse los 4 neumáticos nuevos y volvieron a subir el coche y fue donde vimos una rótula de uno de los brazos de suspensión muy tocada y otra rótula a punto. Total tengo que cambiar esas rótulas y así iré descartando pero el taller me ha garantizado que ese es el problema porque la rueda tiene algo de juego 

hola !!! si la rueda tiene juego como tu dices son los rodamientos!!!aparte me parece muy raro lo que comentas en el post que al dejar de acelerar se vaya la vibracion y sea por culpa de los brazos.aparte,yo tengo tu mismo coche  y ya tuve que cambiar ,brazos,palieres,rodamientos.....un saludo

hola!! si no ves nada raro en el deposito ..... el tema de la direccion dura es por la bomba de direccion,que ya empieza a perder presion.un saludo

vaya m**** tio!!! seguro que es lo que menos esperas!!! esas son las peores averias!!!paciencia el que la sigue la consigue..

hola mi experiencia con los kayaba  en un 206 fue buena pero tambien me quedo mas levantado que los de serie.un saludo

la alarma de nuestros coches va independiente del claxon,es mas tenemos dos bocinas del claxon,uno a cada lado de la defensa delantera