jose palmero

abra que llorar mucho entonces.

la verdad que lo que lei parece sencillo, pero el problema que tengo es que el cuadro que compre era de un coche accidentado que estaba en un taller por lo que ni me molesto en preguntarle nada. Ademas de eso, no tengo el cable indicado, por lo que al conce a morir. Esta bien saberlo de todas maneras. y gracias por la info.

Muy bueno.

Pues despues de lo dicho, me decanto por el S4. primero porque es mas familiar, y tengo un pitufo de 23 meses Segundo porque no me gustan los piques, o por lo menos no los ando buscando. Y por ultimo, si me comprase el S3, cualquiera de las versiones, seguro que despues me gastaría los cuartos en repros y demas cositas y me daria mayores dolores de cabeza. Por lo que muchas gracias por la info aportada, y espero poder tenerlo en breve y poderselo mostrar. Gracias. PD, ningun coche es mejor que otro, solo depende para que lo quiere cada uno.

Hola compañeros, tengo una pregunta que hacerles, mi cuadro tenía el tipico fallo de que tenía lineas muertas en el FIS, y pedi la pantalla nueva. Hasta ahi todo perfecto. Cuando llego la soldamos y cuando la conectamos, parece que habia alguna pista unida, porque se calentaba el cuadro y no se llegaba a encender, asi que decidi, comprar otro cuadro usado. La cosa es que el cuadro me llego hoy y no lo instalado, porque como dicen que hay que codificarlo, no quería volver a cagarla. Ahora bien, alguien sabe si con el cable y el Vag com 10.6 USB, se puede codificar el nuevo, o tengo que morir en la casa. Que hace falta, hay algun brico de como hacerlo? Pues gracias por las respuestas.

A mi no me gusta meterme en las conversaciones ajenas, Pero, se esta cagando un post en un pique tonto Y por otro lado, por mucha recho, cuanto mas largo el vehiculo, mas lo penaliza en curvas, un coche largo lo tienes que aguantar mas, entre otras cosas, estamos hablando con carretera abierta al publico, que entras a una curva y no sabes si te puedes encontrar con un coche de frente. Porque las barquetas dan tanto por culo, por lo pequeñas que son, no por la potencia, porque seguro que un EVO tiene mas potencia. Fijense en un rally, y tramos con muchas curvas, los mas pequeños se pegan en tiempo a los grandes, e incluso hay veces que ganan. O sino con una bajada, con motos, cojes un ciclomotor tocadito y una moto grande, y si tiene muchas curvas y pocas rectas, el cab*** del ciclomotor te da por culo sin dudarlo. Los coches largos, estan hechos para autopistas y con motores grandes mejor, al ser mas pesados. Los pequeños y motores reforsados para curvas. Esa es mi opinion.

hola y gracias por la info La verdad es que el 8L es precioso con respecto al nuevo. El nuevo no tiene ningún encanto, parece un coche normal. Estoy de acuerdo que en cuanto deportividad, el 2.0 en la mejor opción, como dicen, una repro y poco mas y te montas en 300cv. En cambio, si cogieramos el 1.8 y lo preparásemos como el rojo del video, de que precios hablaríamos por esa preparación?

Por lo que veo lo del S3 dando cañita interesa, jejeje http://www.youtube.com/watch?v=bE58noR_ybY Aqui esta el video Lo que yo me gustaria saber es cuales son las principales diferencias de los S3 Motor mayor del 1.8 al 2.0 Inyeccion Directa Que mas....

la cosa de que cuando hablan de coches ya tocados, esta claro que todos los datos cambian. Hay un video de un S3 rojo de unos chinos y un RS6 berlina, que se ven que salen de un túnel y le cascan un poco, el S3 se lo come literalmente, no le da opción a nada. El S3 parece que lleva la aceleración de una moto, es una pasada. Y es por eso por lo que yo me preguntaba?, para carreteras largas, es mejor un motor grande, es mas lento a la salida pero soporta mejor velocidades altas mas tiempo, pero para carreteras mas viradas o carreteras con mas curvas, creo que es mejor el S3, menos peso, mas pequeño, en definitiva, mejor, y hablamos que un S3 del 2001 lo consigues por 10000€ hasta los 15 tienes 5000€ para meterle en cacharos para mejorarlo. Lo que pasa es que mantener un coche así, cuando tienes un niño, es menos injustificable, que una ranchara, que siempre puedes decir que aunque gaste, pero es solo para los fines de semana. Estoy de acuerdo con lo que dice Raulten, pero creo que en mi caso me va a ser mejor el S4. De todas formas Raul, que diferencia fundamental hay entre los dos S3, motor 1.8 y 2.0

no me gustan los piques, pero no me gusta acelerar y que lo tenga que empujar. Caña en principio lo tipico, normalmente sobre los 120 - 140 y algun dia despistado, subes un poco. Si me comprase en RS6, seria el 4.2 V8 de 450cv, el otro es inalcansable para mi.

no pongo el enlace porque no se si esta permitido, pero ese coche se lo entrego un amigo a este señor que lo tiene ahora por un valor de 20000€ para la compra de un Range Rover TDI, hace cosa de 5 meses, el tio que se lo quedo tiene una inmobiliaria, y lo uso bastante y se queja que es gaston, y por eso motivo lo vende en 15000€. Viendo precios peninsula, por un poco mas, tienes un RS6, pero aqui no hay ninguno y encima si lo consiguiese, estaria muchisimo mas caro. Ademas, como se de quien viene es por lo que me lanso un poco.

hombre la cosa es que como todo, me gustaria comprarme el RS6 modelo 2003 o 2004, pero de momento no me lo puedo permitir, y como estoy quitandome el A6 mio, y el otro me lo dejan en 15000€, pues la diferencia es poca. Cuando dices que es atmosferico, pensaba que todos eran biturbo, V8, no sabia que montaban dos diferentes. Ah si es Avant, es por eso por lo que me gusta. Otra pregunta, 15000€ por uno del 2003 full, con solo 120000km, es muy caro o no?. Slds.

El S4 es del 2003, se que tiene 340 o 350cv. El uso, es solo para lo fines de semana, dar una vuelta, por eso no me preocupa que sea gasolina o diesel, de resto estaria en el garaje guardado.

Hola a todos, me gustaría que me ayudasen a salir un poco de dudas ya que tengo la cabeza hecha un lío. Yo en el 2001 me compre un S3 de fabrica, y la verdad que la experiencia fue muy grata, lo veo un coche deportivo cuando lo necesitas y de resto un motor sencillo y no muy gastón. La cosa es que ya me esta de nuevo picando las ganas de otro deportivo, y no se cual elegir. En principio tengo tres opciones miradas. El S3 del 2001, otro que no es el mío, con 210cv, después uno del 2007 con 265cv, motor 2.0. Entre estos dos, además de los años de diferencia, para lo expertos, hay tanta diferencia en la respuesta del coche, con la entrega de la potencia y lo que sea?. Y por otro lado, me esta gustando y mucho un S4 Avant de un amigo que lo quiere vender, esta en muy buen estado y el precio esta bien. 15000€ Sino tenemos en cuenta la diferencia de tamaño de casa coche y teniendo en cuenta que aquí en las islas, a no ser que vallamos a la autopista, de resto lo que mas hay son carreteras con bastante curvas, Que opción cogerian ustedes? Gracias por las respuestas.

para los brutos como yo, que diferencia hay entre el VAG-COM V409.1 USB y el vds, en la version 10.6. Porque yo tengo el segundo y me va bien, pero a lo mejor merece mas la pena el primero. Cual es la diferencia.

Hola Canary7, yo tengo el A6 TDI 2.5 V6 de 180cv, mi coche es manual, y no automatico, como el que tu dices, yo lo uso bastante, la media que marca el ordenador es de 9 litros y eso que yo tambien hago algo de autopista, es cierto que es medio remolon a la hora de salir, pero es verdad que a partir de las famosas 2000 rpm, da un buen estiron, y se agradece, lo que mas me gusta de este coche es el comfor, es muy amplio y silencioso. En cuanto a averias, yo tuve las piticas de los censores de las puertas que tuve que comprar una incluso, 200€ y ademas de eso, el mantenimiento normal, hoy en dia creo que cualquier revision en la casa oficial ronda los 500 euros, por eso muchas de las cosas las hago yo, o a un taller de confianza, que aqui en las islas tambien hay buenos y no muy costosos. Yo tambien opino que lo mejor es un gasolina, y es por eso que lo estoy quitando, porque para mi trabajo ya tengo un diesel, ya que yo le hago mas de 120km diarios, y este lo quiero solo para los fines, o los dias aburridos. Suerte con la compra. Y si puedes pide que te den facturas de lo que le han hecho, que no siempre es todo lo que dicen, al igual que con los kilometros.

posiblemente la centralita detecte que estas quemando mal y te de error por las sondas landa.

116..........................................jose palmero ................................año 2001 .................................. 2.5 V6 180CV .........manual

y los que no hemos metido ningun codigo y nos da error, o no nos deja comunicar, que debemos hacer. Solo dice TOO MANY COMUNICATION, ...................... ERROR

he comprado un cuadro nuevo y segun he leido hay que grabarlo o hacer algo con el, me llega mañana, quien me puede ayudar.

hola, ahora una vez soldado solo se ve la mitad, y ademas de eso, ya no arranca, se enciende fallo de llave y no arranca. Como se puede grabar la llave de nuevo. Slds.

yo tengo un 2.5 tambien de 180cv quattro, motor AKE, y cuando intento hacerlo me dice. TOO MANY COMUNICATION, ...................... ERROR y no me deja hacerlo. yo tengo la version 10.6 del vag, tengo que hacerlo de alguna manera diferente? para coches tan viejos no se puede?

creo que aunque no hallamos dado con la solucion, si me has ayudado. gracias a ti

segun leo en algunos post es asi: Módulo 17 (Instruments): Pulsa TEST y fíjate que la aguja del velocímetro "suba" hasta el tope y luego se pare en 100 y la de las revoluciones suba hasta el tope y luego se pare en 3000. Lo que tengas hacia arriba o hacia abajo hará que desfase con respecto a la velocidad original. Tendrás que ir ajustándolas a mano. Luego con el vag haces pruebas de calibrado y con "la mano" vas ajustando según veas hasta dejarlo en los valores que te comenté. Segun parece es asi de facil, pero como hay que preguntar, si alguien sabe alguna otra forma, o lo que he puesto es correcto. gracias por las respuestas.

claro, porque tu coche esta calibrado, pero en mi cuadro, si lo empujo con los dedos, lleva mas a bajo del cero, un cacho mas abajo.