golfinho

Vaya trabajo fino¡¡¡ Enhorabuena. Me interesa este tema, tengo un A6 2.5 tdi 150 cv (AFB) con bimasa y embrague para cambiar, se puede hacer algo parecido a lo que has hecho tu? Gracias

Hola compañero, efectivamente el primer error puede ser del sensor, desenchufalo y comprueba el numero de pieza. Entiendo que ese error te lo marca en el modulo "instruments". Si el sensor está bien, debes revisar el cableado que llega al cuadro de instrumentos. Para el segundo error te toca desmontar la guantera y revisar el ventilador. Puede probar si enciende metiendole corriente.

Hola Salva bienvenido. Cosas para mirar (por orden de importancia / precios) 1) Arboles de levas 2) Caja automática (pregunta cuando se ha cambiado aceite) 3) Suspensión (compresor y balonas) 4) Correa distribución (si tiene 200.000 le quedan 40.000 para el siguiente cambio) 5) Brazos de suspensión Si me permites te diré que en ese precio va algo caro si tienes en cuenta que la distribución está al caer, y supone entre 700-1000 eur.

Bienvenido compañero, pasate por el subforo A6 C5 a ver si te podemos ayudar. no cuentas mucho del problema, pero doy por hecho que tras esos dos años parado en la calle habrás renovado líquidos y cambiado filtros, etc, vamos una puesta a punto...

Hola Luis, al final y viendo tu brico me he animado a hacerlo, pero no veas lo que esta costando sacar la tela antigua de los pilares, está imposible. Ayer le di un poco con secador y parece que va cediendo, intentaré conseguir un decapador y ver si se acelera el proceso. Te pregunto sobre la tela ya que creo que es algo importante por dos cosas: 1) Debe tener algo de base para que no "chupe" el pegamento y se note 2) Debe "estirar" algo, ya que sino en alguna curvatura del pilar va a quedar arrugado no?

Hola compañero, te respondo, ya que yo llevo el mismo "invento". A mi me lo hicieron hace unos años en un taller que controla escapes y soldaduras. Cortan la cola de la salida mas a la derecha del escape doble, y la prolongan en paralelo con la defensa trasera hasta el otro lado, dejándolas simétricas. Creo recordar que a mi me costo sobre 120-150 eur. La parte más complicada es que aquí en España te toca homologar para poder pasar la ITV. Si necesitas más datos avisa.

Ya hace que no hablamos marikita, pero he de decir que recuerdo aquellos años en los que nadie daba un duro por JAZZ y nuestro amigo Tupor erre que erre que JAZZ lo iba a petar, y miralooooo, jajajaja. ENHORABUENAAAAAA marikitaaaaaaaaaaaaaaaaa¡¡¡¡¡¡¡

Enhorabuena por tener ya el coche de nuevo funcionando¡¡ De todas formas, hazle caso a los compañeros y revisa el por que de esa pérdida de líquido, ya que el circuito es estanco. Y revisa de vez en cuando el nivel a ver como evoluciona.

Buenas gente desde luego. Para tema de homologaciones dos consejos: 1) Cuantas más cosas metas mejor, ya que el precio apenas variará. 2) Pide precio en varios sitios, yo lo hice en su día y conseguí homologar bastantes cosas por 300 eur.

Coincido, llaneando autovía 120-130 a 80º, en subidas autovía 120-130 sube 85-90.

Hola compañero, cuando se va la bomba de la dirección suele hacer ruido al girar.

Vaya tela....... Hay que tener mucho cuidado con ciertos "talleres" la verdad

Hola compañero, a ese taller no vuelvas, menudos lumbreras........ Acercate a un feuvert paqra ver precios de los KYB y los bogue, y a partir de ahi vete mirando en más sitios.

Hola Luis, rescato este tema por que es muy interesante, felicitarte por tu gran trabajo y hacerte dos preguntas: 1) Que tela compraste? 2) A día de hoy siguen los pilares sin despegarse? Gracias¡¡

Hola compañero, los kayaba van bien, me refiero a que no son superdeportivos, pero van muy bien. En cuanto a las referencias lo mejor es que pidas presupuesto en un taller y que te digan xuales son las referencias para tu coche, aunque supongo que serán las mismas que monté yo.

Los asientos abatibles si eran opcionales, pero lo del ordenador de abordo creo que venia de serie en todos. Ten en cuenta que para ser un coche con un mínimo de 10 años viene bastante bien. Si te fijas el tempomat es algo que montan ultimamente en casi todas las marcas, pero hace unos años no era ni opcional en la mayoría.

Te deseo suerte en tu búsqueda compañero. Por cierto, a nadie más le resulta extraño que un A6 del 2004 no traiga ordenador de abordo??

Hola yo tengo un problema similar y creo que es cosa de la cremallera. Te lo hace en maniobras de aparcamiento? A mi me pasa lo siguiente, en una maniobra de aparcamiento giro el volante a la derecha, encuentro ese punto de resistencia, pero si giro un poco el volante a la izquierda y vuelvo a girar de nuevo a la derecha desaparece.

Que buen proyecto, y cuanta voluntad¡¡¡¡ Ánimo y que sea un éxito Por cierto tienes tambien un A6 c5? a ver si te pasas por el subforo y nos saludas¡¡ En cuanto tenga un hueco te hago una visita al bar

Por cierto, aunque no tiene que ver con el tema en cuestión, pero ¿te has dado cuenta de la cantidad de faltas de ortografía? He corregido el título por que clamaba al cielo, pero el resto hace daño a los ojos. Ahora volviendo al tema, es raro que pasando vag-com no salte algún error, a lo mejor podrías hacer algún log para ver soplado del turbo, etc

Me lo preguntas a mi? [emoji16] A los demás, si que es normal lo de que una vez que activas los antinieblas queden encendidos como mínimo el tiempo que le asignes al coming-leaving... Al igual que cuando abres o cierras de día, aunque el sensor de luz no los deje quedarse encendidos encienden al ritmo de los intermitentes.... ...es que por menos de 25€ tenemos el coming-leaving home analógico, no digital como de la casa [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23][emoji23] Nooo, se lo digo a mi prima de Albacete, jajajajaja

Es muy dificil estimar el consumo en ciudad, o por lo menos para mi es casi imposible, a menos que resetees el ordenador de abordo y contabilices recorridos. A mi en ciudad me puede marcar tanto 10-15-20 en salidas de semaforos, o en paradas arrancadas, una barbaridad.

Así a bote pronto creo que cambia el turbo.

Otro buen apunte, poco te queda que cambiar ya...

Hola compañero, has pasado el vag-com??