walter_trizosky
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a mis neumaticos les faltaba presion por que alguien se la quito.
Joé mafiosos tienes tú por vecinos. Pues ten cuidado. -
Cazado,no se que c*** paso pero el otro dia venia por la a4 desde c real,mi animal venia caliente respetando radares y tal llega un leonzucho de esos negro ,lo tipico se paga atras le doy paso y no lo volivi a ver,no se creo que a las ruedas le faltaba presion porque me encontra por la mañana que les faltaban los trapones traseros
y el coche no agarrba lo que tenia que agarrar
Porcierto os han adelantado alguna vez los nuevos opel vectra 2.2 ,porque ya llevo unos cuantos y van que se las pelan
Tío, lo he leído 4 veces (de veras) y no entiendo nada. Qué quieres decir?
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Joer
, pensaba que lo de los neones sólo salía en las pelis... -
Un ejemplo de EuroNCAP, parece que no siempre premium significa más seguro para los ocupantes:
Audi A3 vs. Renault Mégane
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yo siempre consumo 98, porque si noto mas potencia en el coche, y por si alguien se atreve a discutirlo, aqui va una parrafada que no he escrito yo, si no un entendido.
Nos dirigimos con nuestro automóvil a una estación de servicio a repostar gasolina sin plomo, y se nos plantea una duda: ¿Llenamos el depósito con la gasolina de 95 o con la de 98 octanos?. Una y otra nos ofrecen prestaciones diferentes.
Lo primero es conocer qué quieren decir estas dos cifras. El octano no es otra cosa que el indicador de la capacidad del carburante para resistir la detonación o autoencendido. Cuanto mayor es el octano de la gasolina, mayor compresión admite y por tanto se obtiene más potencia para la misma cilindrada de motor y cantidad de combustible empleado, algo que se busca en los motores de altas prestaciones tanto de calle como de competición. Así, la gasolina empleada en la Fórmula 1 está especialmente estudiada para que la combustión sea muy rápida con el fin de que el motor pueda girar muy deprisa, pero que no se produzca el autoencendido. Por eso se trata de gasolina con un índice de octano en torno a 102.
Además, las gasolinas con un elevado número de octanos producen menos carbonilla, de tal forma que el motor se mantiene más limpio, no como antiguamente donde era corriente tener que levantar las culatas para limpiar válvulas y otros elementos antes de los cien mil kilómetros.
Diferencias
La gasolina de 95 está un poco menos refinada, es más ligera y volátil que la de 98. Es el carburante de la norma europea que todo motor provisto de catalizador acepta. Más ligera, facilita las arrancadas en frío y proporciona una muy ligera ganancia en aceleración, salvo en algunos motores concebidos para un funcionamiento óptimo con la de 98.
En cuanto a la de 98, con su grado de octanos más elevado muestra una calidad superior y es más pesada que la de 95. Se adecua mejor a los motores más apretados y a una conducción más rápida o deportiva. Su mayor densidad se traduce también en una mayor capacidad energética.
La gasolina de 98, con las características ya citadas, conlleva una serie de ventajas para el usuario. Entre estas están una disminución del consumo. Se puede aplicar la equivalencia de que con cada grado de octano superior el consumo es un 1% inferior. Por tanto hay que establecer una relación entre las diferencias de precio de la de 95 a la de 98 y la diferencia de consumo que está en torno a un 3% a favor de la de 98.
La gasolina de 98 también tiene como ventaja, aunque sea casi insignificante, de uno o dos kilómetros más de velocidad punta.
Centros comerciales
Otro tema que se plantea es el de las gasolineras de los centros comerciales. El origen de éstas se encuentra en los mismos pozos y en las mismas refinerías que las de las compañías petrolíferas. La diferencia es que no están aditivadas en el último momento como sí lo están las destinadas a estaciones de servicio que muestran la marca de una determinada compañía petrolífera. Esto aumenta las posibilidades de acumulaciones de carbonilla en los motores. La gasolina de 98 no aditivada resulta algo inferior a la de 95 aditivada por cada compañía petrolífera.
En cualquier caso, no hay que olvidar que la forma de conducir y el estado del vehículo son los principales elementos que diferenciarán un consumo alto de uno bajo. Por citar un ejemplo, el utilizar sólo el 75% de la velocidad máxima del vehículo se traduce en un ahorro de hasta el 50%, y la pérdida de tiempo es inapreciable.
Lo ideal es saber a que régimen de giro está el par motor (viene en el libro de su coche) y procurar circular a ese régimen donde se produce el máximo rendimiento de su mecánica.
Punto muerto Tampoco hay que dejar de lado viejas costumbres como la de poner el punto muerto en las bajadas (peligrosa, por cierto): en los coches actuales el suministro automático de combustible se desconecta en bajadas o mientras se frena. De este modo no hay que acelerar en las bajadas ni dejar el coche en punto muerto, pues se pierde una oportunidad de ahorrar combustible.
Ves como se usan las tildes?. A qué son bonitas?
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El mio actual(de vez en cuando lo cambio...pero siempre hay algo en común en todos ellos):
Joé con la renta, yo estoy igual :clap1:
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Gracias
Item price: $725.00
:clap1: -
Hola :drool: ?
Me ayuda alguien?
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Sin novedad en el frente... He insultado al conductor de un autobús, Francia ha dado una mala imagen ante Suiza, Don Federico ha increpado a Gallardón, me ha salido un par de viajecitos por el mundo, he bebido dos litros de agua, renovado la música del shuffle, tirado piedras a un río...
Y el pacharán? :cry1:
Por cierto, te apuntas?
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Pues eso, que no pedí el Bluetooth como opción con el Navi y quería saber cuánto puede costar para que quede integrado en el Navi (agenda, etc) y que funcionen los botones del volante ponerlo a posteriori.
Gracias
Edito: tengo un A3 SPB de 2006.
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estoy pensando que si algun dia voy a una quedada de esas que se hacen, estoy por proponeros daros una vueltecita en el jarama, para ver si no da sensaciones mi coche. el que tenga el tfsi puede ir detras si quiere.
Pues es tan fácil como que hubieses venido el sábado...
Estabas invitado.
Yo fui y no me pegaron ni nada, sólo me dieron de beber.
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Papá pone una semillita.....
enga hombre!
Debo tener las neuronas un poco lentas esta tarde, sigo sin pillarlo... :drool:
Sheriff. Ya te contesto yo.
Me parece que el de azul es Rocco el actor p***o.Supongo que la broma es por el Viagra. Con uno de los efectos secundarios puede ser que veas en color azulado ¿Es eso?.
Exacto!
.Premio!
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Chavales, esta claro que el 3.2 es más rápido que el 2.0, incluso con el quattro y todo el lastre que lleva encima,(gran parte derivado del motor), pero esque tb tiene ¡50 cv. más!
El mayor agrado de conducción del 3.2 es al llevarlo por autopista a grandes velocidades, donde el 2.0 a partir de 200 no empuja como el 3.2 ni por asomo, pero hoy en día ¿quien es el asesino que se pone a 200?
Las sensaciones en general son mucho más buenas en el 2.0 debido a su mayor ligereza y al turbo, que lo convierte en más agradable de conducir y más agresivo, ya que aun con una superioridad de 50 cv, el 3.2 no es capaz de marcar grandes diferencias respecto al 2.0.
El punto fuerte en curva en cuanto a sensaciones es para el 3.2 por el quattro.
Yo he probado los dos, tanto R32 mkV como el golf TFSI, y encuentro mucho más deportivo al TFSI, aunque no por ello más eficaz.
A la hora de la compra yo no lo dudaría ni un minuto, me compraría el TFSI ya que la diferencia de precios entre los dos modelos no vale las sensaciones que te ofrece uno y otro ya que respecto a motor veo mucho más deportivo el del TFSI que el del 3.2, a la vista está que es SOLO en altas velocidades es cuando el 3.2 impone su ley.
Si además te compras el TFSI y le piensas hacer una repro que te lo deje en 254cv más o menos, sería muy conveniente comprarlo quattro, o en su defecto FWD manual para tener un auténtico misil y no dejarte las gomas delanteras en cualquier sitio.
vamos a ver, en cuanto a recuperaciones tengo una cosa que decir.
el 3.2 es atmosferico, y las pruebas en recuperaciones se hacen por velocidades (de 80 a 120 km/h, etc).
al no tener turbo a mi coche le puedes pillar en 4ª a 3000 vueltas o menos por lo cual no puede tener la misma recuperacion que un turbo, que donde pega la patada es a bajas vueltas. pero en la realidad es que yo puedo llevar el mio a 80 incluso en 2ª, que va a unas 5200 vueltas y entonces acelerar, ya que el mio tiene el par motor a las 6300 vueltas, y es a partir de las 5000 donde empieza el motor a descubrir su potencial.
CUANTA TONTERIA JUNTA...
Alfredito, SUPONIENDO que tu coche tenga una buena unidad de motor, y para que te enteres... tu coche entrega el par máximo a 3000 rpm, alcanzando una cifra de 343 NM, a partir de alli empieza a decaer muy lentamente, hasta llegar al corte, que es a 6750 Rpm con un par de 265NM aprox.
Cogiendo una buena unidad del motor TFSI de serie, tenemos que el par máximo se alcanza más o menos a 2700 rpm con una cifra de 357 NM, decayendo hasta el corte, a 6750 que alcanza más o menos 238 NM, aunque a 6250 rpm está dando 267 NM de par.
Otra cosa es la cifra de poencia máxima, y en esta, tanto el TFSI como el 3.2 entregan la cifra de potencia máxima al corte de revoluciones, por lo que los dos tienen vida hasta el corte.
SAludos PICAZAS.
P.D. Turbo POWER!!
y tu quien te crees q eres para decir todo esto a estas horas de post?¿ jajajajajaja B) saludos forero
No nos salgamos del tema, hombre!.
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Cortes, estabas ahi??te salpicó??? :clap1:
A menos de 15 metros estaba...
Este año, en la comida en la calle de este año, pusieron una especie de placa de coña rememorando el evento.
Sinceramente la chica me da un monton de lastima, entre esto, lo de la web cam y alguna cosilla mas, la gente se descojona cuando se la encuentra por la noche, en una fiesta, en el bus de la uni...
Somos un poco cab***es a veces... y bueno, ella un poco mal de la cabeza debe de estar haciendo lo que hace... :o
Dime, dime :o
Da links
Para desgracia de la chica, ademas de que se envio en los tipicos emails de cadena, estan en paginas de esas de coña como yonkies, en blogs de gente, en el emule...
Pero todas de ella meando? :o
Teclea warraceli en el emule... tu mismo
La put*da de que te pase algo asi, es que ya ni cargo publico, ni casarte con un principe ni nada...
Y luego que siendo como es internet, no hay medida posible para eliminarlo, en fin, es una put*da lo que le paso
jod**, la gente está fatal
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Cortes, estabas ahi??te salpicó???
:cry2:A menos de 15 metros estaba...
Este año, en la comida en la calle de este año, pusieron una especie de placa de coña rememorando el evento.
Sinceramente la chica me da un monton de lastima, entre esto, lo de la web cam y alguna cosilla mas, la gente se descojona cuando se la encuentra por la noche, en una fiesta, en el bus de la uni...
Somos un poco cab***es a veces... y bueno, ella un poco mal de la cabeza debe de estar haciendo lo que hace...
Dime, dime
Da links
Para desgracia de la chica, ademas de que se envio en los tipicos emails de cadena, estan en paginas de esas de coña como yonkies, en blogs de gente, en el emule...
Pero todas de ella meando?
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Cortes, estabas ahi??te salpicó??? :cry2:
A menos de 15 metros estaba...
Este año, en la comida en la calle de este año, pusieron una especie de placa de coña rememorando el evento.
Sinceramente la chica me da un monton de lastima, entre esto, lo de la web cam y alguna cosilla mas, la gente se descojona cuando se la encuentra por la noche, en una fiesta, en el bus de la uni...
Somos un poco cab***es a veces... y bueno, ella un poco mal de la cabeza debe de estar haciendo lo que hace...
Dime, dime
Da links
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Hola gente!!
Se ve que no se usar adecuadamente el buscador del foro, ya que había un post por aquí que ha puesto una amiga mía, y ya no está...
Intento buscarlo en el buscador, pero no se por qué, no aparece...
Y yo me pregunto, donde está?? Se lo ha llevado el viento?? Se ha autodestruido??
Qué extraño suceso,no??
Mucho ha durado... ha habido reunión de la Junta Directiva, me temo.
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dios, pense que encontrarias algo mas barato en lavinia, en accessorios hay de todos los precios
:drool: <_<
No te preocupes, al llamar me han dicho el nombre técnico del artefacto, con lo que he podido encontrar más en Internet. (por nevera para vinos poco salía :clap1: )
Has sido de gran ayuda :drool:
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La encontré <_< En esta web: http://www.vinacotecas.com/sr/Armarios_Climaticos/
En Lavinia eran un poco de "pofesionales" (a partir de 1.500EUR :drool: ).
Me he decidido por esta:
Armario 28 botellas CV-28B
• Luz fría color blanca
• Puerta con doble cámara de cristal.
• Puerta reversible.
• Estantes anti-goteo.
• Volumen: 65litros (28 botellas)
• Control de temperatura:10-18ºC
• Diferencia de la temperatura Máxima >18ºC
• Dimensiones: 460x735x540mm (Ancho x Alto X Profundo)
• Alimentación: 220-240V, 50 Hz
• Refrigeración termoeléctrica.
• Sin compresor
• Sin ruidos
• Sin vibraciones
• Excelente acabado
• Ambientalmente ecológico
• Bajo consumo
• Bajo nivel sonoro (15dB)
Precio: 205EUR (+ 5% a contrareembolso en 2 días en casa)
Gracias :drool:
Lado "oh, gran señor oscuro"
en General
Publicado
Qué feo
. Por delante se parece al coreano ese de "lujo" que no me acuerdo ni de la marca