tsgarcia33

De donde eres ? Donde te lo montan? Es que yo estoy bastante interesado en el de stagemotion, gracias y saludos Hola soy de Madrid, el precio de stagemontion es montandolo en la fabrica que tienen en Palencia ya que te hacen descuento en mano de obra por hacerlo alli, y el precio mano obra es muy barato. Te lo montan en un par de horas, un paseillo y a la vuelta a probarlo. Saludos. Hola, vas a instalar la cámara trasera? Has preguntado cuánto saldría ya con la cámara? Saludos y gracias por la info Pues lo de la camara no lo tengo muy claro, se supone que desmontan todo el lateral derecho, mas el porton, para llevar la fibra optica hasta el porton?.....no lo he preguntado porque no se lo que hare con la camara, pero no creo que suba mucho mas de precio, lo que cueste la camara y la mano de obra, es barata, creo treinta y tantos euros hora y luego te hacen 25% descuento mano de obra por hacerlo alli. Saludos. Yo estoy interesado en montarlo, aunque ahora mismo no puedo, pero cuando lo ponga tengo claro que quiero la cámara, aunque eso depende de si llevas APS (yo no llevo). En el link que has puesto vienen 2 posibilidades de cámara, no se muy bien cuál será la diferencia, una pone original (199€) y la otra pone integrada por 89€. Si vas la semana que viene no olvides pasarte por aquí y darnos toda la información posible Muchas gracias de antemano

De donde eres ? Donde te lo montan? Es que yo estoy bastante interesado en el de stagemotion, gracias y saludos Hola soy de Madrid, el precio de stagemontion es montandolo en la fabrica que tienen en Palencia ya que te hacen descuento en mano de obra por hacerlo alli, y el precio mano obra es muy barato. Te lo montan en un par de horas, un paseillo y a la vuelta a probarlo. Saludos. Hola, vas a instalar la cámara trasera? Has preguntado cuánto saldría ya con la cámara? Saludos y gracias por la info

Hola, yo la leí ayer y es cierto que el Mercedes está ahora mismo por encima, pero no hay que olvidar que el modelo de Audi tiene ya casi 4 años y que están por salir nuevos motores que seguro tendrán más potencia y consumirán mucho menos. Por lo demás también reseñar que el A4 de la comparativa tiene 15 caballos menos que los otros dos, por lo que en prestaciones sale peor parado. Aun así al final de la prueba dice que el A4 es el más equilibrado de los 3, vamos viene a decir que es bueno en todo. Saludos

Siento discrepar con todos vosotros, yo tengo un 170 cv y va como un tiro y encima gasta poco. Yo creo que el seis cilindros es caro y gaston en comparación con el 170 cv, ademas de que el mantenimiento es mas caro. Si es cierto que suena muy bien y empuja mucho , pero no creo que mucho mas que el 170 cv. Ademas si antes tenias un golf 140 cv , cuando pruebes un 170 cv vas a alucinar.Yo en su momento probe el 143 cv con llantas 18 y me defraudo y por eso decidi desembolsar 3000 euros(que no 2000) para tener un coche que me llenase y que respondiese perfectamente en cualquier situacion. (respeto enormemente a la cantidad de miembros que tienen el 143cv). Quiero dejar una cosa clara y es que yo queria acabado sline( es decir rueda de 18 con 245 de ancho) y el 143cv se queda un poco corto. En resumen yo te diria que probases el 170 cv y el V6 y tomases una decisión.Aunque de verdad creo sinceramente que con el 170 cv vas sobrado.A mi me gusta ir alegre y suelo ir cargado cuando viajo al norte y los puertos los sube de put... madre. Un saludo Hola compañero, estoy de acuerdo contigo en que el 170cv es de las mejores opciones hoy en día, pero lo que no entiendo es porqué dices que el mantenimiento del V6 es más caro. Para empezar no lleva mantenimiento de la correa de distribución (que ya es un buen dinero) y en el resto de cosas pues revisiones cada 30000 que me imagino serán iguales a las del 4 cilindros. Saludos Por lo pontro el 4 cilindros lleva 4,5 litros de aceite mientras que el V6 debe lleva por lo menos 6 ó 7 litors, ademas gasta bastante mas gas oil y seguramente que no todos los recambios sean exactamente iguales y alguno sera mas caro. Un saludo Pues tienes toda la razón, las revisiones seguramente serán mas caras pero con el tema del no mantenimiento de la distribución seguramente se compense. De todas formas como ha dicho otro compañero al final depende del presupuesto que cada uno maneje.

Pues parece ser que para el año que viene, pero no sé si hay fecha oficial o estimada. Saludos

Siento discrepar con todos vosotros, yo tengo un 170 cv y va como un tiro y encima gasta poco. Yo creo que el seis cilindros es caro y gaston en comparación con el 170 cv, ademas de que el mantenimiento es mas caro. Si es cierto que suena muy bien y empuja mucho , pero no creo que mucho mas que el 170 cv. Ademas si antes tenias un golf 140 cv , cuando pruebes un 170 cv vas a alucinar.Yo en su momento probe el 143 cv con llantas 18 y me defraudo y por eso decidi desembolsar 3000 euros(que no 2000) para tener un coche que me llenase y que respondiese perfectamente en cualquier situacion. (respeto enormemente a la cantidad de miembros que tienen el 143cv). Quiero dejar una cosa clara y es que yo queria acabado sline( es decir rueda de 18 con 245 de ancho) y el 143cv se queda un poco corto. En resumen yo te diria que probases el 170 cv y el V6 y tomases una decisión.Aunque de verdad creo sinceramente que con el 170 cv vas sobrado.A mi me gusta ir alegre y suelo ir cargado cuando viajo al norte y los puertos los sube de put... madre. Un saludo Hola compañero, estoy de acuerdo contigo en que el 170cv es de las mejores opciones hoy en día, pero lo que no entiendo es porqué dices que el mantenimiento del V6 es más caro. Para empezar no lleva mantenimiento de la correa de distribución (que ya es un buen dinero) y en el resto de cosas pues revisiones cada 30000 que me imagino serán iguales a las del 4 cilindros. Saludos

No me había fijado en que dices lo de multitronic, por eso el de 170cv creo que no lo tienes disponible en multitronic. También decirte que el equivalente al DSG que comentas es el cambio S-Tronic ya que el multitronic no es de doble embrague, sino un cambio de variador continuo (menos deportivo pero probablemente de los más suaves del mercado). La verdad es que al que no le corra mucha prisa y sabiendo que hay un restyling en poco tiempo, merece la pena esperar. Seguro que habrá algún motor más potente, porque poner el tope en 204 cv me parece muy poco, más cuando BMW va a empezar a montar V6 diesel de 313cv. Saludos

En el punto 1 discrepo contigo, es algo más rápido, pero no hay tanta diferencia y te lo digo por experiencia porque tengo el 2.7TDI. El resto de cosas totalmente de acuerdo. Yo miraría el 170cv que pienso que tiene que andar casi igual que el de 190cv y ha de tener un consumo contenido. Saludos Si, si, ya veo que conoces bien el 190.....pero.....concoces como va el 143 ???? :laugh: Yo no he andado en un 190, pero si en un B6 2.5 de 180 y con mi 143 solo me queda el recurso de poner los antiniblas para poder ir muy, muy por detras de el.... :laugh: Saludos Pues tengo otro coche del grupo VAG que es un 2.0TDI de 140cv (seat leon) y obviamente anda menos, pero no mucho menos. Y ojo que yo estoy encantado con el 2.7TDI, es pura suavidad y un 6 cilindros que tiene una respuesta a cualquier régimen (en esto si que es infinitamente superior al otro). Lo decía porque por prestaciones puras creo que el 170 tiene que ir muy bien y seguro que es mucho más económico y consume menos. Eso sí, no tienes un V6. Al final es todo cuestión de lo que esperes del coche y lo que te quieras gastar. Saludos Si, la verdad que el motor de 140 montado sobre un compacto hace estragos, de hecho mi hermano con el Golf V de 140 tambien es mas rapido que mi 143.....y no hablo de sensaciones sino de pruebas. En aceleracion el 140 es demoledor, en recupearaciones la cosa se igual mas al 143, pero aun y todo.... Saludos Un placer hablar contigo, y más en estos días que está el foro muy parado, toda la gente de vacaciones. Yo me piro el viernes que tengo unas ganas :drool:

En el punto 1 discrepo contigo, es algo más rápido, pero no hay tanta diferencia y te lo digo por experiencia porque tengo el 2.7TDI. El resto de cosas totalmente de acuerdo. Yo miraría el 170cv que pienso que tiene que andar casi igual que el de 190cv y ha de tener un consumo contenido. Saludos Si, si, ya veo que conoces bien el 190.....pero.....concoces como va el 143 ???? :laugh: Yo no he andado en un 190, pero si en un B6 2.5 de 180 y con mi 143 solo me queda el recurso de poner los antiniblas para poder ir muy, muy por detras de el.... :laugh: Saludos Pues tengo otro coche del grupo VAG que es un 2.0TDI de 140cv (seat leon) y obviamente anda menos, pero no mucho menos. Y ojo que yo estoy encantado con el 2.7TDI, es pura suavidad y un 6 cilindros que tiene una respuesta a cualquier régimen (en esto si que es infinitamente superior al otro). Lo decía porque por prestaciones puras creo que el 170 tiene que ir muy bien y seguro que es mucho más económico y consume menos. Eso sí, no tienes un V6. Al final es todo cuestión de lo que esperes del coche y lo que te quieras gastar. Saludos

En el punto 1 discrepo contigo, es algo más rápido, pero no hay tanta diferencia y te lo digo por experiencia porque tengo el 2.7TDI. El resto de cosas totalmente de acuerdo. Yo miraría el 170cv que pienso que tiene que andar casi igual que el de 190cv y ha de tener un consumo contenido. Saludos

Te ha perdido potencia? Hay otro hilo de un compañero que se le rompió algo del turbo, a lo mejor te sirve de ayuda, es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266046-rotura-del-turbo-con-30000-km-y-3-anos/ Saludos

Hola, Si has podido leer algo en el foro verás que hay algunos afectados por esto (yo me incluyo). A unos les han cambiado brazos de suspensión y se les ha mitigado o desaparecido la vibración, otros con el equilibrado/alineado. Otros al cambiar de neumáticos les han aparecido/desaparecido las vibraciones, según llantas, bujes, tamaños de rueda/llanta, etc. En fin, te puedo decir que sigo el tema en el foro y he leído bastantes posts al respecto (también en el subforo del A5) y no tengo una conclusión clara de por qué suceden las vibraciones, lo que si parece algo seguro que es debido a algo del tren de rodaje (llantas, gomas, ejes, suspensiones, etc). En mi caso con un equilibrado y alineado casi han desaparecido aunque están ahí. Yo no le doy más vueltas y admito estas pequeñas vibraciones, pero es verdad que existen y que no parece haber una solución única y universal. Saludos

Hola, si que hay productos para lo que comentas. Te pongo un par de enlaces de este mismo foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/216273-navegador-igo-bt-dvd-tdt-tactil-para-a4-a5-q5-new/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/252630-navegador-exclusivecarauto/ También se que hay sitios que te lo montan como stagemotion y vag navisystems. Saludos

Hola Juampe, que va, yo no soy nada manitas, por eso contacté con otro forero "kantusjack" que tengo la suerte de que vive en Madrid como yo. El me lo instaló y no te se decir dónde compró las piezas, solo se que tardó muy poco y el funcionamiento es excelente. Saludos

+1 Estamos deseosos de información

Hola, es un gran motor y no he leido nada del embrague en esa motorización (también es cierto que hay pocos 3.0 TDI manuales). A ver si algún afectado te puede ayudar. Yo lo que vería con peores ojos es el tema de los Xenon, para mi es imprescindible, no se si existe algún brico para ponerlos a posteriori. Aunque eso depende de lo que te muevas de noche y los viajes que hagas. El tema de las vibraciones es muy aleatorio, yo las tenía hasta hace unas semanas. Fue equilibrar y alinear y han desaparecido casi por completo. El tema del ruido aerodinámico yo lo valoro como que el coche está excelentemente aislado de ruido motor y ante ese silencio se oyen más otros ruidos como los aerodinámicos o de rodadura. Saludos

Hola, yo rompí un turbo de otro coche (Leon 2.0 TDI) y me perdió potencia pero no me llegó a salir humo blanco (creo que esto sucede cuando el aceite del turbo se filtra a otras partes del coche). En cualquier caso vaya put*da, suerte con este tema.

Hola, voy a dar una opinión un poco contraria a la del resto de compañeros. Si la financiación es con unas condiciones favorables yo lo financiaría (hay que ver qué letra se te queda y si la puedes pagar cómodamente). De esta forma mantienes algunos ahorros y vas pagando el coche poco a poco de forma cómoda. Si las cosas se ponen feas seguirás teniendo algunos ahorros, mientras que si te desprendes de todo tu dinero y las cosas se tuercen tendrás un bonito coche y un gran problema (pásate por el foro de compra venta para ver cómo está el mercado de segunda mano). Así lo veo yo, aunque como todo en la vida cada uno tiene su opinión y elige la opción que prefiera.

Hola, pues la verdad es que ni me lo había planteado, te puedo decir que yo no lo pongo, pero es la primera vez que oigo algo al respecto. De todas formas es un coñazo, me refiero a que pierdes la comodidad del cambio automático, pones la D y te olvidas. A ver qué dicen otros compañeros. Saludos

Buenas, ayer recogí el coche y todo muy bien. Comentar que en los talleres de neumáticos tienen unos útiles para quitar este tipo de tornillos. Me dijo el mecánico que les costó un poco pero que pudieron sacarlos bien (esto sería para justificar la factura). En fin, me los sacaron y pusieron otros nuevos (con dos tuercas antirrobo para que no las pueda perder ). También decir que antes del equilibrado/paralelo, que era el motivo de llevarlo al taller, tenía muchas vibraciones y ahora casi han desaparecido. Y digo casi porque yo creo que cualquier volante vibra algo, pero vamos que mucho mejor que antes, estoy muy contento con el resultado. Saludos y gracias por vuestras opiniones.

Hola, gracias pero ya miré por todos lados y como tú bien dices la condición necesaria es que la llave esté, jejejeje. Además se ve el hueco donde debería estar, pero vacío A ver qué me encuentro esta tarde cuando me devuelvan el coche. Saludos

Muchas gracias vwgolf, la suerte es que Mad-i al final encontró la llave, en mi caso no he tenido esa suerte. Esta mañana lo he dejado en el taller de neumáticos, a ver qué pueden hacer. Ya os contaré Saludos

Hola, no esta en el maletero ni lo encuentro por ningun otro sitio. La cosa es que no son llantas ni tornillos originales Audi, asi que no creo que puedan hacer mucho mas. Mañana lo dejo en el taller de neumaticos a ver que pueden hacer y ya os contare. Saludos

Hola, aquí tienes un brico en el que instalan este sensor y viene algo de información sobre cómo desmontar el paragolpes trasero. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/184166-parking-trasero-electromagnetico/ Lo que pasa es que por lo menos a mi no se me ven las primeras fotos. Espero que te sirva

Hola, ayer tenía cita para hacer un equilibrado/paralelo a las 4 ruedas. Cuando llego al taller y vamos a buscar el tornillo de seguridad para quitar las ruedas resulta que no lo encuentro por ningún lado. Compré el coche de 2ª mano, y no había caido en ello hasta ayer, pero me temo que no lo tengo disponible. El anterior dueño cambió las 4 ruedas el día que me entregó el coche y mucho me temo que se les olvidaría el tornillo. El caso es que en el taller de neumáticos me han dicho que les deje el coche por la mañana porque pueden intentarlo pero no saben si se podrán quitar, que tienen unas llaves especiales pero que si está muy apretado no se puede y que tendrían que soldar otro tornillo y quitárselo. Alguien conoce algún método sencillo para hacer esto? o hay que hacerlo por fuerza bruta. Gracias