crakman

Rusito no se si el motor es bueno lavarlo , el unico cuidado qe creo qe se tiene qe tener al motor son el cambio de filtros, aceite y revisiones , pero eso de lavarlo y con la electronica qe tienen no se si sera muy bueno ademas dicen qe cuando te hacen lavado de motor resecan las gomas y juntas , como lo lavas tu , saludos

Gracias a todos , creo qe le canviare tambien los amortiguadores para qe este todo compensado. Ahora mi otra gran duda es con la itv , creo qe el limite esta en -3 cm , pero mi coche tiene el acabado ambition qe baja -2cm si yo lo qiero bajar -2cm referente la itv tendre una altura de -4cm y no la podre pasar , o tiene mas margen la itv, saludos

Quiero bajar la suspension de mi coche , ya de serie en teoria es deportiva , el acabdo ambition y las ruedas son 195-65-15 , pero me gustaria qe estuviera mas bajo ya qe yo aun lo veo muy alto . Tengo en mente montarle unos eibach , pero sin cambiar amortiguadores porqe aun estan nuevos y en teoria deberian ir bien al ser "deportivos" . Mis dudas son si el conjunto de muelles eibach+suspension de serie es equilibrado , ganare estabilidad o por lo contario me ira peor , y cuanto puedo bajar el coche sin tener problemas con la itv , saludos

Pues os tengo qe confesar qe yo tambien e sido fundido por un golf TDI 150 cv reprogramado el cab*** me lijo a 230 km/h ,lo qe me gustara saber cuantos km creeis qe aguantara un TDI 150 cv reprogramado ,yo creo qe no debe ser demasiado fiable , saludos

Yo no se si la relacion velocidad revoluciones son correctas , yo lo qe se qe cuando a un coche se revoluciona mas y corre menos es problema del embrage qe esta gastado y patina accelerandose y augmentando el consumo , ves y qe te lo revisen ya qe si tienes el embrage jodido no les saldra nada en la vag com , un truco viejo para comprobar el embrage , es metiendo la 1ª y pones el freno de mano , vas soltando el embrage poco a poco si ves qe el coche no se cala o le cuesta calarse es qe el embrage patina , otro dato qe te revele el estado del ebrage es qe si ves el pedal mas subido de lo normal ya qe lleva un tensor qe a medida qe se gasta lo va tensando con lo cual qeda subido , saludos

Yo no se si son inventos chinos pero ahora mismo en mi coche llevo echos 570 Km con el mismo deposito y me acaba de pitar la reserva con un recorrido del 70% carretera y el 30% ciudad con atascos y con el clima puesto por si algien lleva el mismo motor qe yo qe compare . Por lo qe te pueda perjudicar yo en los 6 meses qe lo llevo puesto no e notado nada raro ni en las rpm ni en ningun sitio lo unico qe e notado qe el coche parece qe consume menos , saludos PD: A y todos esos KM echos con gasolina 95 del carrefour .

igual el leon ese de madrid lleva algo mas qe una repro y no lo haya dicho , ya qe yo me piqe con uno , y el mio esta de serie y no me adelanto en ningun momento y no lo deje atras porqe nos falto carretera , y no era cuestion de jugarsela , por lo qe si los leones dan 170 cv el mio debe correr como los TT , por eso te digo qe mirad ese leon con lupa no valla llevar el turbo canviado o algo por el estilo , saludos

Yo sigo opinando lo mismo eso es problema del longlife qe se evapora un 0W30 lo veo un aceite para moverse por paises frios , alemania por ejemplo pero aqi en España con 40 grados y ademas metiendole caña se debe evaporar por eso lo del consumo , lo qe a mi me preocuparia mas no es el consumo sino el grado de proteccion qe ofrece ese aceite en verano , saludos

Lo qe te pasa es normal los cohe de hoy en dia tienden a consumir , y lo qe lo acentua son los aceites long life ya qe son muy finos y tienden a evaporarse mas , yo probaria otro tipo de aceite , por ejemplo un 5W50 es lo qe lleva un compañero mio en su TDI de 130 y no le consume casi aceite

Pues yo tambien tengo en mente en reprogramar el mio por setiembre en chipodromo , si vamos todos juntos igual nos hacen descuento , qe opinais

Lo de rebentar motores tambien depende el motor qe prepares, si reprogramas un1.9 TDI 150 cv qe ya de por si esta muy apretado y ademas le das mucha caña seguramente rebentara , pero en 1.8 T de 150cv es un motor qe tiene mucho margen por lo qe una preparacion modesta no deberia porqe romperlo, saludos

Cholis tu la repro la hiciste en chipodromo ?y qe garantia te dieron

En chipodromo todos los chips valen lo mismo porqe 60000 pts por un chip esta muy bien y si ademas decis qe son de fiar , por cierto algien mas a montado algun chip upsolet en Chipodromo , porqe me lo estoy pensandolo para el mio y ya hace demasiado tiempo qe estoy pensando jeje, saludos

una cosa rusito los polos iguales se repelen o sea qe haces justo lo contrario jeje .Coje los imanes y qe se pegen entre ellos luego los separas y una cara la pones en el tubo del aire lo mas cerca qe puedas de la admision y el otro iria en las mangeras qe llevan el combustible a los injectores , para qe te agas una idea en la foto de arriba donde estan los puntos rojos ahi deberia haber un iman , no tengo ninguna foto de tu motor pero no debe ser tan dificil encontrar los tubos qe van a los injectores

en teoria deberia dar igual mientras qe sean contrarias la polaridad del injector con la del aire

referente a las 2 mangeras de los injectores un solo iman puede abarcar las 2 , y del filtro de aire lo suyo es ponerlo despues , en donde as puesto el punto azul creo qe iria bien , yo en mi caso puse 2 bridas unex una cojida a la otra para qe tenga distancia para abarcar el tubo , saludos

e estado mirando y creo qe los unicos cambios son la gestion y los injectores de mas caudal el resto es el mismo , no veas lo qe aguanta este motor creo qe si lo dejo de serie me tendra qe durar mas de 300000 kilometros , saludos

La duda me surgio al fijarme en el motor del leon el 1.8T de 210 cv ,y al mirar la ficha tecnica del motor creo qe es igual qe el mio , el turbo KKK K03 , un solo intercooler , creo qe es el mismo , pues haber si me sacais de duda , saludos

lo de acelerar al arrancar ya es agua pasada , esto se hacia en los antiguos motores de carburacion ya qe era la unica forma de arrancarlos en tiempo frio , era lo qe me pasaba en mi antiguo 205 gt era un 1500 de carburacion de doble cuerpo , pero con la injeccion paso a la historia, saludos

pues yo os esplico mis experiencias yo al año le ago 2 cambios de aceite a razon del kilometraje en verano le pongo mobil 1 5W50 qe va genial i en 15000 km apenas gasta una gota , y en invierno como las temperaturas bajan y suelo ir a esqiar le pongo el mobil 1 0W40 qe va de maravilla, creo qe de esta manera el motor va protegido en todo momento adaptando el tipo de aceite en cada fecha del año

retiro lo dicho , me e confundido con la firma de jett , creia qe era la foto del interior de este coche , como se me va la olla

el interior parece eel de un TT pero es evidente qe no lo es

si ves al concesionario rapido no valla a ser qe por el error de orden de bloqear alguna rueda y tengas un accidente

yo al año por los kilometros qe realizo ago 2 cambios de aceite en verano como las temperaturas son muy elevadas le pongo el mobil 5 w50 qe aguanta mejor el calor y en invierno le pongo el 0w40 para protegerlo en las arrancadas tan frias , saludos

Jett a mi me pasaba y despues de aliniar yb equilibrar . me dijo el mecanico qe era porqe al poner una pieza superpuesta y no ser fija y esta en un sitio qe tiene qe sufrir muchos esfuerzos tanto de torsion en una curva , como en un aceleron y mas con neumaticos anchos se desajusta con facilidad y en la parte trasera al no llevar la direccion no se nota , la unica solucion qe me dio era qe montara otro tipo de llantas qe sobresaliesen mas