VIX

Bienvenido Javier, yo creo que el mantenimiento básico no tiene mucho misterio y supongo que no tendrás problema con ellos ni con cualquier taller que te de mínima confianza. Saludos

casi siempre que entra agua en estos coches es por la zona de la batería y por sus desagües atascados, pero si ya lo has solucionado está claro que tiene que ser por otro sitio. Un taller de lunas imagino que le puede dar un repaso a la luna.

Bienvenido al foro, siempre es bueno poner un S4 en tu vida!

El problema es que aunque solo sea montar sin modificaciones siempre empiezan a salir cosas o eso de "ya que estamos" y te terminas liando. Yo ya estoy en un punto que me da mucha pereza andar trasteando y busco practicidad y fiabilidad.

Yo tengo el mismo motor en el Cabrio y hace un par de meses le hice una stage 1 en vagspeed. El coche ha ganado nervio, tiene más bajos y juraría que en viajes largos consume aproximadamente medio litro menos. Creo que tú buscas algo más, pero es un buen cambio que si no te quieres liar puede llegar a ser suficiente por el "pequeño" coste que implica. Saludos

Bienvenido! Muy buen coche y motor!

Pues vaya faena, quitar la luna es laborioso pero alguna cosa tendrás que hacer. No sé si quizas un taller de lunas te podrá aconsejar o sellarlo de alguna manera. Por lo menos parece que ya sabes de donde proviene el problema, además del de los desagues...

Actualizo aprovechando que esta semana han pasado 13 años desde que compré el coche. No hace mucho me puse a cambiar los frenos del B5 y cuando ya lo tenia medio desmontado me di cuenta que los portapinzas que me habían vendido no eran de 312, sino iguales a los mías, así que tuve que abortar la operación. Por lo menos me sirvió para ver que tengo un guardapolvos tocado y habrá que sustituirlo. El otro día compré ya los portapinzas del s3 y por fin podré ponerme a mejorar la frenada del coche. Ya queda menos!

Refloto mi post porque en los últimos meses he realizado pequeños cambios que siempre he tenido pendientes, aprovechando que hice los 200.000 km (casi todos autopista). Para empezar le hice una repro stage 1 en vagspeed, lo que le ha sacado un poco más de alegría, más bajos y yo diría que en autopista ha bajado levemente el consumo. También he aprovechado y le he realizado el cambio de aceite, filtros y 3 soportes de motor, ya que uno empezó a resudar y el resto no pintaban muy bien. También volví a pegar los cantos de la capota con la luna trasera, que es un clásico en estos modelos. Y menos mal, porque al días siguiente viajé a Madrid con @Athabasco y nos cayó una buena. Aprovechando la madrid, decidí montarle los amortiguadores Bilstein B8 que había comprado el año pasado. Como con el b5 que también llevo el conjunto B12 rozo por todas parres, hice primero la prueba de cambiar solo los amortiguadores con los muelles de origen (tengo también guardados los eibach). Aunque no lo he probado a fondo, si que noto que el coche ha mejorado mucho, ya no se balancea como antes y se nota mucho más estable que antes. Creo que por el momento se va a quedar así. Me estaba empezando a aburrir del coche, pero mejorando la respuesta y el aplomo creo que ha ganado un poco de la chispa que le faltaba, siendo igualmente muy cómodo y económico para viajar, que suele ser el uso que le doy. En cuanto pueda me toca un detallado y pulido de faros y a seguir devorando km hasta que me vuelva a aburrir de él! Y aquí con su hermano mayor, por el que van pasando los años y me sigue gustando aún más que el cabrio...

Aparentemente no debería tener mucha relación, y de tenerla igual ya estaba en mal estado y al trastear se ha terminado de fastidiar. PD: buen reflote de post!

Creo que estás en el foro de audi que más información y bricos encontrarás, especialmente de modelos como el 8L. Lógicamente algunas fotos que colgaba la gente en servidores externos se han perdido, pero a medida que alguien las hace nuevas se intenta actualizar. Hay algunos bricos (bastantes) que están en PDF, a ver si te pueden servir. Te invito también a que si haces algun brico puedas hacer fotos nuevas para ir mejorando cada post. Saludos

Porque el mío es automático, pero tiene pinta que no tienes FIS.

Este por ejemplo es de mi a3 y no tiene ordenador de abordo. Si el tuyo es igual (aunque no sea automático), ya sabes...

Cuelga aquí la foto que así puede ayudar a otros, que es la gracia de los foros. Además quizás alguien te da otras ideas o soluciones. Saludos

Bienvenido!!

Buenas Guillermo, bienvenido. Pues puede deberse a 3 o 4 cosas, y para saberlo nos iría bien ver una foto. 1- Que tu coche no tenga FIS (ordenador de abordo) 2- Que lo tenga pero lo tengas apagado, hay un botón en la parte de abajo de maneta derecha que enciende/apaga la pantalla 3- Que lo tenga pero esté estropeado y no aparezca nada 4- no se me ocurren otras pero seguro que alguna me dejo!

En el B5 la caja donde va la batería es bastante propensa a atascarse (tiene 2 desagues) y acaba entrando agua dentro, normalmente por los pies del conductor o el copiloto. Igual si el coche no está estacionado totalmente plano pueda irse para atrás. Lo que me despista es quensospeches que igual no tiene que ver con la lluvia. Yo empezaría mirando la zona de la bateria/servo a ver si ves restos de agua, si hace falta quita la bateria para revisar los desagues y asegurarte. Ya nos contarás!

Bienvenido al foro, un buen regalo familiar!!

Esas llantas me vuelven loco!

Bienvenido José Luis! Un buen capricho, espero que lo puedas disfrutar mucho!

Bienvenido al foro, tienes un coche precioso!

AL final depende del código de motor, de A3 8L si que hay algunos 1,8t de los últimos que son C. Un amigo que lo tiene lo tramitó y sin problema. Pero en los AEB nada.

el coche se ve precioso y seguro que es más cómodo que el B6, ya nos irás contando, ahora a disfrutarlo!

Pues le has metido bastante caña al coche, la verdad es que tienes ya muchas cosas hechas!

Bienvenido al foro, me alegro que tras 6 años te animes a escribir! Yo no conozco mucho esos motores, pero con un buen mantenimiento del coche y una simple repro deberías acercarte mucho a las prestaciones de su hermano mayor. Supongo que a partir de ahí ya tocando inyectores y otras cosas podrás subir aún más, pero quizás no sea muy necesario. Al final con estos coches está todo más que probado y creo que incluso una empresa de reprogramaciones "grande" sabrá perfectamente lo que se debe hacer. Un saludo y ya nos contarás