VIX

Algunos venían con cierre por mando. Para tenerlo tienes dos opciones, la original o la no original. Es un tema muy tratado y seguro que si usas el buscador encontrarás bastante cosa, además en la sección de BRICOS también lo tienes explicado. Casi todas las cosas que le quieras hacer al coche las encontrarás ahí. Original: Necesitarás una bomba de cierre preparada para mando y un mando. (igual tu bomba sirve, pero eso habría que mirarlo). Puedes ver el BRICO AQUÍ. (contraseña: audisportiberica) No original: Venden unos kits de cierre centralizado que se instalan conservando la bomba de origen. Puedes ver el BRICO AQUÍ. Saludos

También puedes probar de buscar directamente otra bomba.

Yo creo que pueden ser dos cosas: 1- las aspas: se suelen romper con los años, si además ha tenido un golpe, supongo que con más motivo se pueden romper... 2- soldaduras placa bomba: La placa de la bomba tiene algunos componentes que con los años y las vibraciones tienen a agrietarse un poco. Cuando ocurre eso la bomba empieza a hacer cosas raras, a veces abre, otras no, a veces se enciende el plafon, otras no... Se soluciona repasando con un soldador las soldaduras de los componentes más grandes. Te paso una foto de cuando repasé las mías, estuve mirando con una lupa y vi que no estaban del todo bien, sobretodo las dos grandes de abajo. Por si acaso repasé otras que te indico. De todos modos por lo que dices creo que cuadra más lo primero...

El codigo de motor lo verás en los papeles del coche y en alguna zona del motor, pero lo más rápido es ver la ficha. Los AEB eran los primeros 1.8t, dicen que son los más duros y mejores para preparaciones, pero no te obsesiones con eso. Como bien dices los más nuevos llevan otro código de motor. Para ir por caminos igual si mejor sin suspensión deportiva. Saludos

Tiene buena pinta y son muy pocos km, mira a ver el desgaste general y sobretodo la hoja de itv a ver si cuadran los km.

No se si la caja de cambios llevará el mismo tipo de soportes que el motor. Es raro porque coincide perfectamente con los soportes

Como en teoria se busca evitar enlaces de éste tipo, lo mejor es que pongas las fotos del coche y las características que dice el anuncio y así la gente puede valorarlo sin necesidad de poner el anuncio. Lo del precio es muy subjetivo, igual los hay desde 700 a 2500. Lo primero es encontrar una buena unidad y luego ya planteas el precio y si vale la pena.

Queria decir que los ps4 parece que van mejor que los ps3, que ya van bien. Sinceramente creo que tu mecanico se ha columpiao vendiendote las ps3, que son buenas pero no deja de ser un modelo que acaban de sustituir...

He podido probar un poco los PS4 en una zona cerrada al tráfico y parece que van bastante mejor que los ps4, por lo menos en seco, el fin de semana seguiré trasteando. De momento estoy contento, a ver en mojado!

La pantalla fis se puede reparar, dependiendo el año del coche es más o menos costoso. También hay mucho cuadro y recambio a la venta, que eso no te frene. El pack sport es muy interesante, lleva las llantas 16, volante de 3 radios, asientos más envolventes y suspensión deportiva. Tema embrague, éstos coches tienen el embrague alto, que da la sensación de estar gastado pero es así. El tema de vibración no es normal y te indica que el bimasa puede esta tocado.

Es una buena opción para viajar, vas a notas mucha diferencia con el 4 latas, eso seguro! Yo me olvidaría de coches con problemas y más si es un compraventa, porque si fuera una chorrada ya lo habría arreglado él para venderlo más caro... No sé, a mi no me cuadra. En estos coches siempre suele fallar lo mismo, techo descolgado, los brazos de la suspensión, la pantalla del ordenador (FIS), el cierre centralizado, algún rodamiento... De motor son duros, si se ha ido haciendo el mantenimiento creo que quedarás contento!

Interesante pero difícil de afinar el oído cuando te pilla de imprevisto...

Yo las dos únicas veces que he conseguido conducir de forma totalmente eficiente (una diluviaba bajando de andorra y otra iba en reserva y todas las gasolineras cerradas) hice un 6,2 y un 6,5 l/100. Pero ya te digo que lo siguiente era apagar el motor e ir con la inercia jajaja Nunca más he vuelto a ver ese consumo en mi coche. Conduciendo "normal" o alegre es imposible llegar a esas cifras, por lo menos el mío y ya es mucho si lo bajas de 8.

Me han costado 137 euros cada uno, montados y equilibrados. Además, durante éste mes hay una promoción de michelin que te devuelven 60 euros en un cheque a gastar en restaurantes de la guia michelin o 40 euros a retirar en un cajero con un código que te mandan. (eso es cambiando los 4, si cambias 2 son 20 euros). Es decir que aplicada la promoción te salen por 127 €. Por cierto, no era el precio más barato que encontré, en cadenas de mecánica "low cost" llegué a verlos 5 € más baratos cada uno. Creo que es un muy buen precio, los Yokohama salian algo menos, rondando los 120.

Si tienes miedo por la durabilidad de los PSS puedes ponerle los PS4, que por lo que me han dicho han mejorado bastante respecto a los PS3, acercándose más a los PSS. Yo monté 4 PS4 la semana pasada, pero todavía no he podido probarlos ya que tenía un palier tocado y lo recojo hoy. Yo la duda que tenia era entre los PS4 y los Yokohama Advan Sport que comenta Zeimon (de los cuales me han hablado muy bien varios foreros), pero por la poca diferencia que encontré acabé decidiéndome por michelin.

por lo que dices parece que se ha fastidiado el turbo.

Chicos, como la broma no ha salido bien mejor no ensuciar el post y seguir con el hilo.

Ostras lapsus de pestaña!! Tanto calor no es bueno...

Pues éstas cosas salen y se vende rápido, así que si no quieres pasar por el conce, mi recomendación es estar atento al mercado de segunda mano y cuando salga uno no pensarlo demasiado...

Yo apuesto también por un soporte de motor. A mi me petó uno y exactamente era ese ruido al acelerar de golpe o al soltar gas. Normalmente cuando petan suelen perder líquido hidráulico (si, van con aceite cosa que yo desconocía), por si has visto alguna mancha bajo el coche. Yo estaba loco buscando de dónde provenía el ruido y un dia me veo una mancha en el suelo, al observarla bien vi que no era exactamente aceite del motor y tampoco refrigerante. Lo llevé al taller y me dijo que era aceite del soporte, se cambió y nunca más escuché ese clock.

Que cada uno deje el coche a su gusto! El cierre centralizado es una de las mejores inversiones, yo fue de lo primero que le hice al coche.

Yo lo veo muy raro también, para mi que alguna bobina no está bien... Para probar si es problema de bobina o de ese módulo yo lo que hice es detectar qué cilindro dejaba de funcionar e intercambiar las bobinas, si seguia fallando el mismo cilindro ya sabía que la bobina no era. Así llegué a la conclusión que era el módulo de encendido, lo cambié y perfecto.

jajajajajajaja

Bienvenido Jose Antonio!

Muchas felicidades a todos, sobretodo a Grial. Que disfrutéis del día!