VIX

La unica diferencia es que los soportes s4 tienen la zona que entra en la traviesa mas grande, solo tienes que poner una arandela (un trozo de tubo) del tamaño que te falte y poner unos tornillos mas largos (ferreteria). Total te gastas 3€ en lugar de superar las tres cifras...

Yo de ti me ahorraba los soportes...

Y has notado mejora? vale la pena?

Bueno, no te vas muy lejos... jeje

Yo no te sé dar la solución, pero he visto multitud de post sobre "problema al arrancar en caliente". Recuerdo que en alguno explicaba los posibles problemas y soluciones, aunque no sé exactamente cuáles eran. Lo del sensor del refrigerante me suena que sale en alguno de los post. Yo hace mucho tiempo lo busqué porque durante un tiempo me lo hizo, pero al cabo de poco desapareció el problema y nunca ha vuelto a fallar. No hice reparación alguna más que el mantenimiento normal, cambios de aceite, bujias, bomba de agua, BATERIA (la tenia tocada y es lo único que se me ocurre que pueda tener alguna relación)...

Precioso, a mi me gustan las llantas blancas, pero coincido que parece que sean más pequeñas de lo que son. Felicidades por el coche!

Pues tienes razón GoNzCiD!

Son las dos opciones, ambas las barajé y cada una tenia ventajas y desventajas. Lo bueno de ponerlos por debajo es que no se ven, lo malo es que están pensados para ir por arriba (por lo menos los míos) y puede provocar que pierdas un poco de calidad si no asientan bien. Otra cosa que me pareció muy útil, es que al ponerlos por arriba apenas sobresalen por debajo, y yo que llevo el maletero lleno... pues era un punto muy importante jejeje. Saludos

Ya ves, está impoluto, pocos interiores PRE tan bien conservados he visto...

Con los discos más grandes has notado mejora? No se queda corta la bomba de freno/servo? Los V6 ya llevan una más grande creo recordar, pero los 4 cilindros me parece que no.

Está todo relacionado, la bomba suele fallar de las soldaduras de la placa y los sintomas son que falla el plafon de luz y a veces va el cierre centralizado y otras no. Está en varios post pero os indico el BRICO: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/134460-cierre-centralizado/ Basicamente es sacar la bomba, abrirla y repasar las soldaduras más grandes

Pueden ser varias cosas, el salpicadero de los pre suele despegarse por esa zona, de forma que queda como media abierta la tapa. Es posible que intentaran arreglarlo pegando el salpicadero (yo lo hice pero por dentro). Igual hicieron la chapuza sin pensar que se quedaria pegado con la tapa o que, caso que salte, ya arrancaría la silicona. La otra opción es que el A4 no tenga airbag, porque se lo hayan quitado o porque no lo llevara. El del pasajero en los primeros era opcional, mi coche no tiene. Lo que pasa que cuando no venia con airbag en la tapa no pone "airbag" aunque es exactamente igual. Yo primero sacaria la guantera y miraria para arriba, si tiene airbag entero es que han chapuceado el salpicadero porque se descolgaba. Si no tiene airbag o está petado pues ya sabes... Saludos

Del fis opino que hace mucha calor y que si tienes líquido del parabridas te falla la bomba que hace tambien de nivel. Supongo que tu te refieres a las rpm no?

Bienvenido! De ser sel 94 seria uno de los mas antiguos del foro!!

Felicidades por el aprobado! Saludos

Exacto! [emoji2]

Que brutal. Aunque creo que incluso vinilado rosa me gustaria... Jajaja

Ese coche suena de escándalo, fué un fran acierto cuando ElGrajo cambio todo el escape.

Jeje genial pues!!

Tuneros con piezas de porsche... No se, creo que cualquiera con mínima pasión por el motor conoce ciertos modelos míticos, y trabajando de eso entiendo que algo le deben gustar...

Jajaja menuda cara le debió quedar cuando le explicaron la historia del rs2.

Menuda faena, 75% de depreciación es una bestialidad...

Buen detalle!

+2

No lo digo por solucionar el tema de los agujeros... Lo digo pq quedan mucho mejor.