VIX

Para un coupé de su padre que tiene por ahí escondido...

Genial, hay mucha información útil en el foro, y si a eso le sumas la gente que te ayuda desinteresadamente o te aconseja, es una gran ventaja!

Bienvenido al foro, aquí seguro que no te vas a aburrir, yo entré mirando a ver si ponía un reposabrazos y me lié... Un saludo

Esa limpieza de motor tengo que hacer yo un día de estos. Lo tengo bastante limpio pero ni se acerca al tuyo. Felicidades por todos los cambios!

Hubiera estado bien, los dos gemelos! Casualidades de estas pasan, en Ceret me encontré a mi vecina, que aparca el coche enfrente el mío en Barcelona, vaya casualidad macho...

No es nada facil encontrar piezas de RS4, mírate el post de Jesus a ver si por casualidad te ayuda en algo, ha hecho lo que estás haciendo tu... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336537-mi-b5-tdi-otra-historia-maspero-con-un-toque-imola/page-2 Saludos

En varias respuestas del post se habla del ANCHO, del BUJE y del ET, creo que queda suficientemente claro que no solo depende del 5*112...

El coche ha quedado muy guapo Sergio.

Qué bonitos los asientos, se ven muy nuevos pese a ser un color delicado.

Hablo de cuando montaba llantas sport en 16.

Los b8 son para muelle corto, sean los sport o los eibach. Yo he visto ambos y el coche queda casi igual con unos que con otros. En la itv si cambias altura hay que homologar muelles (no amortiguador a no ser que sea roscada). Otra cosa es que si baja poco (hasta 3cm) hagan la vista gorda o no lo vean, ya que los eibach y los sport son negros. Si eso te parece muy bajo yo pondría los bilstein b6 con muelle original. Para que te hagas una idea así queda con b8 + eibach (he visto coches sport mas bajos que el mío, por ejemplo el de Duke antes de poner roscada)

Un saludo desde Francia!

Los pre del 97 como el de athabasco también tienen caña gruesa. Te esta quedando muy guapo zeno. Un saludo

Ya ves, menudo cambio, yo cada vez que encuentro una foto de cuando lo compré me da un sustito!

Queda bien hasta en el monte... Jajaja

No vas a notar apenas diferencia. Esas le quedaran muy bien, varios compañeros las han montado o muy similares en b5.

en qué sentido te refieres si se nota?

Bienvenido Adri, creo que has ganado con el cambio. Espero que lo disfrutes !

Rebienvenido!

En 15" tienes que montar 195/65 o 205/60. Además que si no montas el tamaño quebtoca la llanta no será equivalente, no pasara itv y le marcara mal el velocímetro.

La verdad es que da mucha rabia cuando te compras algo fiándote de frases como esas y luego ves que no es del todo cierto. Entiendo tu cabreo, además que no cuesta nada ser educado con los clientes. Es una pena porque el producto es muy recomendable. Yo lo adquirí a través del foro y costo esos 60 euros menos que mencionas. Un saludo

Se me ocurre que quizás el cableado esté mal. Se pueden romper cables del mazo que va del chasis al portón, en un b6 del vecino nos hemos encontrado con eso, de abrir y cerrar se rompió uno de los cables y no se abría la cerradura del portón que en el b6 es eléctrico. Pues lo mismo puede pasar con la luz digo yo... Mira si puedes destapizar y revisar que no haya algún cable que se vea que está suelto, señal que en algún tramo se ha partido... Lo ideal seria con un tester comprobarlos todos desde chasis hasta luz de matricula, para ver cual se puede haber roto. Sólo es una idea, pero no se me ocurre nada más

Cierto, el ancho también es importante, supongo que la mayoría serán 7 o 7,5. De todos modos si dices que te gustan las del b6 no tendrás problema con casi ninguna, los problemas es cuando vienen de coches más pequeños o mucho más gordos. Me atrevería a decir que de b6 te irá bien cualquiera, especialmente si hablamos de 15, 16 o 17"...

No soy ningún experto, pero creo que deberías fijarte en 3 cosas: 1- tornilleria: necesitas 5x112 que es la mayoria del grupo vag excepto los pequeños que suelen ser 5x100. 2- ET: es una referencia que suele poner dentro de los radios de la llanta, indica la distancia que te va a sobresalir la llanta respecto al buje. A ET más bajo quiere decir que la llanta tira para a fuera, a ET más alto se mete para dentro. Mis llantas por ejemplo son 5x112 ET45 y quedan un poco metidas para dentro del chasis. Con ET42 quedan más salidas y más bonitas. Si pusieras por ejemplo ET 30 o 20, seguramente la llantas sobresaldrían de la carrocería y no pasarías la ITV. Lo mismo si te pasas de valor, ET50, igual entraría tanto que te tocaría con los amortiguadores o el paso de rueda. Si son llantas de A4, A6, incluso algún A8, passats, etc son muy similares al B5, por lo que no deberías tener mucho problema. 3- Buje: los nuevos coches llevan un buje de distinto tamaño que los antiguos, los nuestros creo que eran 57,1 y los nuevos 66,6 o algo así. Si las llantas son muy nuevas y son de más diámetro de buje deberás poner un centrador (una arandela de plástico o metal que pasa de una medida a otra). Si quieres, a medida que encuentres alguna llanta interesante ponla por aquí que seguro que alguien te puede orientar. Saludos

Lo siento Dani, muchos ánimos.