VIX

Yo creo que te sale más a cuenta comprarte uno bueno (100-150 euros) y ponerle una sim. Sólo pagaras las llamadas o mensajes que mandes o recibas del coche (o una tarifa plana si decides ponerlo mediante datos). Si lo configuras mediante SMS y lo tienes en modo localizador (solo cuando quieras saber dónde está) te saldrá muy barato, ya que si no lo usas no pagarás ni un centimo. Respecto a la bateria, estando en modo localizador aguanta perfectamente aunque lo uses poco. Yo me fui 2 semanas a NY y al volver el coche arrancó bien, y eso que el coche solo se usa en fines de semana.

Con certeza no lo vas a saber hasta que saques el panel... Lo que esta claro es que en la mayoría de problemas de los elevalunas esa pieza esta por medio. Se rompen todas tarde o temprano así que tiene muchos números. Eso no quita que te pueda fallar el conector o romperse el cable, pero es mucho menos frecuente.

Tarde o temprano tenemos que acabar en ese brico... tanto los A3 como los A4 (entre muchos otros VAG)... Como bien dices las nuevas normalmente no se rompen, yo la cambié hace tiempo y aguantar perfecta.

Petronas tiene muy buena relación calidad-precio. Será el próximo que le ponga aunque probaré el 100% sintetico que ya lo tenfo comprado.

Pues entonces tiene toda la pinta de ser del soporte del motor, yo me pasé 5 min tocando la mancha del suelo con los dedos, oliendo y mirando a contraluz a ver qué puñetas era eso, solo me faltó probarla! jajaja

Si las luces interiores a veces van y otras no, suele ser problema de la bomba de cierre, que con el paso de los años, humedad, etc tiene algunas soldaduras mal. Se encuentra en la zona del suelo del maletero detrás del piloto trasero derecho. Si tienes mínimos conocimientos la puedes abrir y repasar las soldaduras de los 4 componentes gordos, una vez hecho eso a mi me volvió a funcionar como el primer día. Otro síntoma es que cuando no se me iluminaba el plafon interior, el cierre centralizado tampoco iba.

Los síntomas son los que tenía yo...

Athabasco mira el título del post!!!! Jajaja

Yo voto a favor del moderador cebolletas!

bienvenido al foro!!!!

Gracias Javi20, con paciencia se puede hacer casi todo!

Limpito es poco Joselillo! Casi que parece más nuevo que el bmw

Ahora te mandaré un MP a ver si me deja... A mi hace unos meses me hacia ese ruido tan molesto al dar gas o soltar, pensaba que era algún cojinete o algo suelto y en el taller no vieron nada raro, solo que tenía un soporte del motor flojo. Me lo apretaron pero el ruido volvió y mirándolo bien vi que empezaba a perder líquido el soporte del motor (llevan aceite dentro). Total que me lo cambiaron y problema solucionado. Creo recordar que me costó unos 80 euros pieza y mano de obra incluida. Supongo que depende del que te cambian da más o menos trabajo, en mi caso era el del lado del copiloto y justo antes de llevarlo de nuevo al taller empezó a gotear aceite (al principio cuando vi el suelo manchado me dio mal rollo porque no lo identificaba ni como anticongelante ni aceite y no sabía de donde venía).

Bienvenido al foro y al subforo! De Barcelona somos unos cuantos y de tanto en tanto quedamos para tomar unas cervezas, si quieres mándame el teléfono por MP y te aviso para la próxima (justamente el jueves pasado quedamos para tomar algo). Saludos

Genial, así no lo perdemos mucho de vista!

Vale, mañana te veo el año, es 98 o 99, ya tiene sus años ya.... No te quejes que si es del 98-99 es de los más "nuevos" del subforo ​

Si el cuero no esta roto no vale la pena liarse a tapizar, con el cuero líquido queda perfecto y no te la juegas con las costuras. También hay tonos de colores y depende de las cápas puedes hacer que quede más mate o más brillante. He hecho dos volantes sport que tengo y uno ha quedado más brillante y éste más mate, igual con el uso o cuando le dé con otro producto brilla más. El flash también tiene parte de culpa porque resalta mucho el plástico y se ve bicolor.

Suele estar grabado en una de las tapas de balancines o en un lateral, normalmente se ve sin mucha dificultar. Si no lo encuentras saca la tapa de plástico que quizás esté debajo. Otra forma de saberlo es ver los papeles del coche, ahí figura el código motor (si no lo han cambiado...).

El mío lleva la más antigua que son dos piezas. El tuyo creo que es la de la foto que son los últimos aeb. A Edu le pasó que con el cambio de motor la tapa del priner aeb no le servía para el segu do

Los botes son pequeños, ya le haré fotos al kit y de paso un minibrico, es muy fácil y en 1h tienes volante nuevo.

En una web de cueroliquido pq en la de carcare no quedaba. De todos modos hace tiempo que lo pedi con otro forero. De momento llevamos 3 volantes y queda para otro por lo menos. Costó unos 30 euros, vale la pena.

Este fin de semana le he dado un repaso al volante con un kitt de esos de cuero líquido y ha quedado perfecto. Una vez limpio y desengrasado, y gracias al flash... el volante daba pena. Limpio y listo para lijar: El volante lijado: Y fin del trabajo, ha quedado perfecto.

Qué tal una fotillo del coche con el paragolpes??? Tuviste algun problema para montarlo?

Hombre lo suyo es buscar un pre barato y con calma haces el cambio. No haria más inventos que los realmente necesarios e indispensables

Si quieres le pregunto a un amigo que tiene un 1.8t rest y seguramente lo venda o despiece. Es del foro pero no entra nunca. Lo malo es que te queda lejos... Ya hablaremos por telf. que aquí ya sabemos lo que hay...[emoji19]