VIX

Hombre el Montero se ve bonito, no tiene nada que ver con el audi y seguro que lo vas a disfrutar si trabajas en el campo!

Bienvenido... No conozco ningún taller que lo haga pero seguro que los hay. En el foro hay muchos post al respecto e incluso bricos para hacerlo tú mismo. Saludos

Con un poco de suerte no tendrás que cambiarlo. Me explico, a veces fallan las conexiones del bombin, que con los años, el polvo y la humedad dan problemas. A mi me pasó que 1 de cada 10 veces que iba a arrancar me pasaba lo mismo que a ti, luego fue aumentando hasta que el 80% de veces me daba fallo. El problema es que el conector está en el lado opuesto a donde ponemos la llave y claro, queda dentro de los plásticos que rodean la caña de la dirección. Pongo una foto que he encontrado por internet para que se vea más claro: Ese conector que se ve negro y lila (o rosa) agradece mucho una buena rociada de spray limpia contactos. Como para sacar los plásticos tendrías que desmontar volante y todo es un poco rollo, así que lo que hice fue sacar los dos tornillos de ese plástico que van por debajo del volante (en la zona donde hay la palanca de regulación de altura del volante). Una vez fuera me daba suficiente para separar un poco los plásticos y que me entrara el tubito del limpiacontactos, de ésta forma puede rociar el conector y mover un poco los cables para asegurarme que entraba bien. Luego volví a montarlo todo y no ha vuelto a fallar ni un solo día. Por intentarlo no pierdes nada, como mucho 15 minutos y si se soluciona te ahorras mucho trabajo y dinero. Saludos y suerte!

El de Mataró es el de "QRS", son muy especializados en S y RS, especialmente Audi y especialmente B5...

Tiene pinta de acabado sport y una unidad de esas raras que salen con tapicerias poco comunes, quizás sea importado, casi siempre que veo un modelo "asi" suele venir de fuera. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

No, vi esos parámetros y los estuve variando pero no hacia nada. Al final lo volvi a dejar igual. Seguiré investigando a ver. Los valores del aforador dan correctos con un tester, el cuadro con la prueba de agujas da ok, asi que tiene que ser algo que esté en medio de las dos cosas o problema de configuración... Hay alguna centralita entre el aforador y el cuadro? La del coche la descarto porque ahora llevo otra y va igual... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Yo no lo veo nada mal. Si es del 98 deberia tener oor lo menos la otra paellera mas moderna, es decir caña gruesa. Ya nos contaras, a mi éste me gusta más aunque sea de compraventa... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Pues sinceramente no lo recuerdo, pero me alegro que lo hayas arreglado! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Por si os sirve de ayuda os cuento mi experiencia con el A4. Después de mucho dudar si tenía esa opción me dio por desmontar el cuadro i vi que efectivamente tenia luz de indicador de cinturón, pero en lugar de bombilla había una tapa. Quité la tapa y puse una bombilla y desde ese día funciona. Aclaro que no indica cuando te pones el cinturón, simplemente es un recordatorio que se ilumina 3 segundos y luego se apaga. Igual en el los vuestros pasa lo mismo.

+1! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

De momento la mía sigue aguantando!! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Me alegro pues!! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Que te vaya muy bien por esos lares!!! un saludo

Menudo faenon! Ánimos!

Casi nada! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

A1 y A2 creo que son 5x100, lo que habrá que ver los ET por si quedan muy para dentro o muy salidas, ya que son coches generalmente más estrechos que los 8L. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola, las llantas de S4 a las que te refieres son las del modelo B5, que eran en 17" y estéticamente son iguales que las del S3 8L. En cuanto a tornilleria NO te valen ya que las del S4 son 5x112 y las tuyas 5x100. Los ET tampoco son iguales, el de S4 es ET45 y el del S3 ET32 creo recordar. En el modelo S4 B6 pusieron unas "casi" iguales pero en 18" que tampoco te sirven. De tornilleria 5x100 estás limitado a pocos modelos de VAG, así de memória te recomendaria mirar: Skoda Octavia 1, Audi A3 8L, Audi TT 1, VW golf IV, Seat Leon I, Tolelo I y quizás los vw polo, el bora o algun otro como el A2. No creo que hayan mucho más, ahora casi todos son 5x112. Saludos

Ha quedado muy bien. Como dice Wannaky a mi si hago eso me matan seguro!!! Aunque pensándolo bien no sería la primera vez que partes del coche entran en la ducha... jajajaja

Menudo faenon Jesus, debo decir que en persona el coche se ve espectacular. Con tu permiso adjunto alguna otra foto.

vaya, sólo me faltaban 5 añitos...

yo te recomiendo Bilstein b8 con muelles eibach, bajaras 3 cm y el comportamiento mejorará bastante sin llegar a ser incómodo.

Pues no me queda muy cerca pero se intentará! Saludos Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Cualquier empresa que se dedique a reprogramaciones podrá ayudarte. Hay muchas, TLR, VAG SPEED, Bandidos, etc etc etc

Si no se trata de una repro muy fuerte yo creo que podrías mantener el coche de serie. Obviamente cuanto más mejoras hagas más rendimiento sacarás, pero teniendo una conducción normal creo que con la simple repro ya notarías mejora sin mucho riesgo.

Como ya te dije en otro post el coche tanto por fuera como el interior se ve muy bien y la única cosa que yo le haría es quitar la madera y como mucho cambiar las llantas. Por lo menos te puedes centrar ahora en los temas y fallos mecánicos. Lo de los tirones no será que le han hecho una repro que no se termina de ajustar al coche? Lo digo porque un amigo probando repros en su coche (tenía varias y se dedicó a ir trasteando) me dijo que algunas le hacían tirones... Suerte!