VIX

bueno, por lo menos lo has intentado. Sabiendo que pecan de eso revisa bien el que compres. saludos! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hay varios hilos al repecto. Se apostó por un lavado de imagen y un nuevo logo y es el que tenemos. A muchos nos gusta mas el antiguo pero hay que respetarlo. Lo que estaria bien es que el actual sea el oficial pero que existiera la opción de ponerse el viejo, ya que en muchos coches "antiguos" queda mejor que el nuevo. Saludos Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

bueno... ya es algo, lo que significa que es muy sensible a cómo se coloca el flexo. Yo seguiría intentándolo. Ya hace suficiente presión? suerte!! Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

es posible que no hayan coincidido exactamente las pistas con el flexo. Cuando se despega por completo imagino que no es facil acertarlo a la primera. Las fotos se las pasé yo a tu conocido. Te animo a que hagas varias pruebas, yo creo al al final acertarás exactamente las pistas. Desconozco donde llevarlo a reparar. Uno de desguace puede que esté igual o se quede así en unos meses... Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Yo lo que he oído es que esos "solo 90cv" cunden como si fueran más. No sé si al ser diesel y tener más bajos no se nota tanto el cambio como en los gasolina o porque declaraban menos cv de los reales, pero pocas personas he escuchado hablar mal de ese motor. Yo solo he probado los 110 y la verdad es que también me dió la sensación de tener más cv comparándolo con otros coches de esa potencia.

Casi todos nuestros coches PRE (los que van con bombillas), suelen fallar tarde o temprano del FIS. Motivo? pues los años, el calor, las vibraciones, trasteos... que hacen que se despegue el flexo que hace de conector entre la pantalla FIS y la placa. A muchos nos ha pasado y la solución es relativamente sencilla y económica. Hay que sacar el cuadro, posiblemente en el extremo detrás del fis verás el flexo en la esquina que se ha despegado completamente (en tu caso porque cuando ocurre solo se iluminan las 3 linias) o parcialmente si el FIS se ve borrosos o sin alguna pista. Como hay que conseguir que el flexo vuelva a hacer contacto con la placa pero no puedes pegarlo con pegamento ni soldarlo pq sería complicado, la solución es ingeniarte "algo" para que presione el flexo contra la tapa. Aquí unas fotos de lo que hice yo en mis dos cuadros y no ha vuelto a fallar nunca más. Aquí se ven los dos, en uno puse la "L" de aluminio de una manera y luego de otra, creo que lo que queda mejor es el de arriba. Para que no haga cruces raros ponle una espumilla o algo debajo!

Volverán, algún día volverán... opinión personal también!

buen trabajo, anda que no se nota y además sin gastar un duro!

Desde que tiene esas llantas se debe pasar el día mirándolas y limpiándolas

Lo probaré, algo así debe ser el problema, porque el resto está todo ok. Muchas gracias, ya te contaré!

De chapa se ve perfecto, además de ser un color que no abunda demasiado por el foro. Saludos

Me alegro de volver a verte por aquí y al colorao también! El invento de las rejillas queda muy bien! Un saludo

Gracias por los archivos. Por casualidad no sabes si existe manera de modificar o regular el aforador mediante vag com? Es decir, hay manera de indicarle cuando el depósito está lleno y cuando vacio al igual como creo que se puede regular la reserva? Me explico, mi coche cuando lleno el deposito me marca 3/4 y siempre marca de menos. He hecho un test de agujas y se pone en medio del depósito, lo que significa que el cuadro está bien. También he cambiado el aforador y sigue igual, así que tampoco es eso. Lo único que se me ocurre es que haya alguna manera de decirle el máximo y el mínimo mediante vag com... En fin, a ver si algún día doy con el fallO!

Me alegro que lo hayáis solucionado y estoy seguro que no ha habido mala fe por parte de ninguno. De todos modos hay que ir con cuidado y extremar las precauciones con las piezas que tienen desgaste, y si no sabemos o podemos medirlo bien pues decirlo, es normal que si uno espera recibir una cosa luego no le haga gracia recibir otra con más desgaste, ya no por el precio, sino porque quizás no lo hubiera comprado. De todos modos creo que se han dado las aclaraciones oportunas y queda zanjado. Saludos

Esta claro que asientos no se le van a terminar... Igual no tenia ganas de mirarlo o le daba pereza "solo por eso". Opino lo mismo, ve, escoge y te lo llevas!

Felicidades a todos! Es curioso que varios nacisteis el mismo día del mismo año

Bienvenido!!

Yo nunca he conducido un quattro pero hablan maravillas, y si lo quieres potenciar yo lo tendría claro. Tengo amigos que después de potenciar y preparar su B5 1.8T delantera, se han arrepentido y se han comprado otro B5 igual pero quattro... En cuanto a los precios, yo nunca he visto los b5 a 400-600 euros, por lo menos en esta zona se mueven entre 1000-1500.

Será cuestión de ir con calma... el mío no está tan bajo y rozo en muchos sitios, aunque llevo un pelín menos de perfil, lo que hace que vaya un poco más bajo de lo que aparenta si te fijas únicamente en la distancia goma-aleta. Era una cosa que no me había fijado, pero al compararlo con la rueda de recambio que tiene más perfil se nota.

no se, era una idea, no sé si a la pieza de plástico le has puesto tornillos como mi padre o si hay algo que se pueda apretar más de la cuenta. Otra cosa sería engrasar un poco las guias.

Qué bajito lo tienes mejy87! se ve muy chulo!

Yo me olvidé de cronometrarlo pero si la otra va mas rapido... No habrás apretado los tornillos demasiado? De todos modos así te haces el interedante en los peajes o cuando te paren... jeje

Bienvenido Juan, de esterior lo veo muy bien. Cuéntanos qué le pasa al interior e intentaremos ayudarte dando ideas. Saludos

Los clones de s4 suelen quedar de muerte...

Luego cronometro la mía a ver...