VIX

pues un año más! Yo tengo 21 días para pasarla, toquemos madera...

Octavia power! Cuando me saqué el carnet andaba cada día con él, es un coche que va muy bien y pocos fallos ha dado. Es un 2.0 gasolina del 99 bastante gastón...

Si javi, tienes razón, me he dejado ese punto jajaja. Resultó ser la pastilla de encendido, que va encima del filtro de aire y que manda la tensión a las bobinas. Investigando por el foro vi que es un fallo común en los 1.8t así que ya hemos aprendido otra cosilla! La pieza cuesta casi 200 euros en audi y 140 en oscaro y similares. Al final la pude conseguir la última que quedaba en un almacén y por 90 €.

jajaja si sólo fueran las motos... Por cierto ayer tuvimos carrera en el Circuitor de Zuera, no veas que calor!

genial!

Llevo días sin postear por aquí ninguna novedad, pero me he dedicado a poner a punto cosillas del coche y solventar alguna avería: 1- Soporte del motor: me petó uno de los soportes del motor que llevan aceite, lo que provocaba unos clock clock parecidos a los de la homocinética/palieres y posteriormente goteaba aceite (de los mismos soportes). Seguro que debido a eso fue por lo que hace unos meses se me partió la soldadura del catalizador... (se solucionó soldando) 2- cambio bujías y filtros, le he puesto las NKG Pfr6q de platino (teoricamente son las OEM). Hasta ahora llevaba las Bosch y de momento parece que el coche va más fino y suena diferente, aunque igual son manías... 3- De paso he borrado el In 2 (el aviso de inspección) con el Vag Com, que ya estaba aburrido de verlo... Ahora me va a tocar el cambio de aceite y la junta de la tapa de balancines, que poco a poco va perdiendo un poquito más. También tenemos que terminar el tema de los soportes de los Recaro traseros, que ya haré un brico en su momento, tapizar el reposabrazos...

Yo acabo de encontrar uno que se titula "Audi_A4-S4_Accessories.pdf" No sé si puede ser el de "Datos técnicos y equipamiento" que pide el compañero. Te lo mando por correo electrónico Sata ? Ya buscaré en el ordenador de casa que muy posiblemente tenga algo más.

Si, el coche es el mismo, pero 3 años y muchas horas de foro después.

Carai, qué mala pata, tu ve probando que tarde o temprano se tiene que abrir! Si no se abre quizás desde dentro del maletero (si se reclinan los asientos) pueda abrirse el maletero, me imagino que si aunque no lo he probado... Te dejo un brico que en su día se hizo en el subforo A4B5 donde tienes más datos al respecto. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/134460-cierre-centralizado/ Saludos y suerte!

Mi espalda se acuerda bien de esos frenos que pesaban más que el b5!

re-bienvenido choskar!

Gracias Jaramago, con tiempo y paciencia ha ido cambiando un poco... Tienes razón, gente como tu hermano son los que mejor pueden hablar de durabilidad. Yo realmente hago un uso normal del coche, tirando a bajo, es decir viajes, fines de semana y poco más, y diría que al contrario que él, 20-30% de noche. Saludos!

Ese soy yo!! Lo conseguí solo una vez, en un trayecto de barcelona - alcañíz, pisando huevos detrás de la furgo que llevaba las motos. Otra vez bajando de andorra a punta de gas a 80-90 en autopista (porque diluviaba ) me hizo 6,5, pero no es lo normal. No he vuelto a ver esos consumos, ahora siempre me sale 8 o 9... pero suelo ir más cargao y con menos paciencia... A ver si consigo ahora en agosto de vacacioens ir tranquilo, con bujias, filtros, aceite nuevo y suavecito y a ver que sale!

Pues si, lo colgó alguien en otro post creo recordar pero es muy curioso!

Bienvenido al foro

buen trabajo, parece nuevo.

Bienvenida al foro, ya te he escrito en el otro post, la verdad es que no había visto tu presentación así que disculpa y suerte con el cierre!

Entonces te pido disculpas, no vi la presentación! Pues si te falla el plafón de la luz de cortesía seguro que tienes el mismo problema que yo. ¿¿El maletero no lo puedes abrir con la llave o el a6 no lleva bombin detrás? La verdad es que yo me volví loco con este tema porque iba cuando le daba la gana y cada vez fallaba más. Mira por el foro o google a ver dónde está situada la bomba, pero imagino que irá en el mismo sitio que en el A4 y en cuanto abras el maletero ya podrás solucionarlo. La bomba va envuelta en una especie de espuma que la protege de suciedad, golpes, vibraciones... Una vez retires la espuma solo tendrás que desconectar el conector y los tubos que lleva. Espero que tengas suerte!

Aprovechando que he encontrado una foto de cuando repasé las soldaduras de mi placa la subo al post por si es de utilidad, ya que las fotos antiguas se perdieron. Quizás sería bueno que la foto se inserte en el primer mensaje del brico para tenerlo completo. Sólo decir que a mi me fallaba mucho la bomba, casi el 50% de veces no abría correctamente y dejaba de funcionar el plafón interior. Otras veces sólo abría la del conductor y me volvía loco. Fue repasar estas soldaduras y no ha vuelto a fallar nunca más, y eso que en una ocasión me entró agua por un faro y se mojó la bomba... Quien tenga el mismo problema ya sabe lo que le toca!!

En primer lugar bienvenida al foro. Como se trata de un foro en el que la gente se ayuda desinteresadamente lo ideal es hacer una pequeña presentación tuya y de tu coche para que no de la sensación que únicamente quieres ahorrarte pasar por el taller y luego desaparecer... Dicho eso, vamos al lío, en éstos coches (no solo los a6) suele fallar mucho la bomba de cierre, especialmente dos cosas, por un lado las aspas (tipo ventilador) que lleva para hacer funcionar los cierres por aire, pero por otro lado dan fallos de soldaduras. A mi me pasaba exactamente lo que comentas, a veces abría bien, otras solo la del conductor y me tenía loco, especialmente cuando vas a repostar y no abre el tapón. Finalmente di con el problema y estoy casi seguro que será lo mismo que te pasará a ti. Se trata de las soldaduras de los componentes más grandes de la placa de la bomba, la cual está situada en los A4 debajo del tapizado del maletero, en el lado derecho (imagino que en el a6 también andará por ahí). Hay que abrirla (son tornillos normales) y repasar las soldaduras más grandes, que son 2 o 3. Con eso lo volví a montar y no ha vuelto a fallar. También decirte que cuando fallaba me dejaba de iluminar el plafón interior. Espero que te sea de ayuda, te adjunto una foto de la placa con las soldaduras que repasé, básicamente son los componentes "grandes", que con las vibraciones y los años tienden a fastidiarse.

Las Osram yo no las tuve mucho tiempo, me venían con los faros que compré a un forero y ahora siguen montadas en el coche de otro forero (Athabasco) y que yo sepa no se han fundido. Las Philips las llevo en el Audi, el Octavia y el Ibiza de mi hermano, las más antiguas serán las del Ibiza que previamente pasaron por mi A4 y como mínimo tendrán 3 años. Me imagino que a mayor uso menos durabilidad, pero por lo que costaron creo que están más que amortizadas

Cuando te fallaba el coche empezaba a "vibrar" exageradamente? A mi me pasó algo parecido hace un par de semanas, y era que se ponía a 3 cilindros. Al apagar y volver a encender iba bien pero al poco rato volvía a fallar. Resultó ser la pastilla de encendido que por lo que he leído éstos días, en los 1.8T a veces se fastidia. En fin, espero que "dando cera" se te haya arreglado, aunque me parece un poco raro! Saludos

Yo también apuesto por la regulación de los faros. Se me ocurre que quizás le cambiaran las ópticas y pusieran unas sin regulación, por lo que "hicieron desaparecer" el botón de regulación. Habría que mirar dónde va el boton y comprobar si tiene contector detrás de la tapa o lo que sea que haya en su lugar.

Yo he probado las Osram Night Breaker y las Philips Blue Vision. Cuando cambié los faros estuve probando las dos y no fui capaz de determinar cuál hacia más o menos luz. Según cómo lo miraba parecía que las Osram hacian un pelín más de luz, pero ya te digo que era algo que no puedo afirmar rotundamente. Las dos que comento hacen una luz blanca pese a ser bombillas azules. En condiciones normales y si limpias bien las ópticas la visión mejora, aunque con lluvia o niebla diría que pierdes algo de visión. Actualmente en todos los coches de casa llevamos las philips blue vision y en 3 años no se ha fundido ninguna. Saludos

Yo creo que terminarás antes sacando uno de cada coche y mirando si encaja en las guías! Suerte!