VIX

Aprieta al conce y a ver si compensas el no entregar coche, que a la larga igual te va a salir mejor y te evitas mareos...

+1, con los A4 tenemos los mismos problemas y muchas veces provienen de ahí. Si hace mucho que no se revisan o cambian podría ser de la homocinética. Saludos

Suerte con la ITV!

A ver si das con los fallos. Las bombas de cierre fallan mucho, tanto de las soldaduras de la propia placa como las aspas.

Un buen amigo limpió el turbo de su 207 hdi con un producto que venden para ello. No recuerdo el nombre pero me suena que rondaba los 20 euros, habia que meterlo sacando uno de los tubos y me dijo que notó mucha mejora. Me fío de su palabra pq es mecanico de motos y es de aquellos que se hace sus reparaciones y me dijo que lo provó un poco escéptico y quedó encantado. De todos modos supongo que los diesel se ensucian mas de carbonilla...

Muy bonito!

No se en ese A6, pero en mi a4 la centralita esta en el compartimiento del motor, en frente de la zona del piloto. Una vez abres el maletero son 3 o 4 tornillos, abres y pones otra con inmo anulado, haces puente en el bombin y hasta luego. Lo del puente no tengo ni idea, pero lo de la centralita si lo tienes por la mano lo haces en menos de 5 minutos. Me imagino que mientras uno have eso otro debe encargarse del clausor. En fin, solo queda esperar que tengas mucha suerte, no serías el único forero que pese a las malas expectativas recupera su coche.

Ole ole! Ya la esperamos!

Ya queda menos!

Vaya tela (ambas cosas...)

A ver si tienes suerte y se te soluciona como a mi... ya me contarás!

Pues a mi me gusta el logo s4. En un coche de serie canta un poco, pero con algunas cosillas queda bien. Y el del foro queda bien de todas las maneras!

Lo siento mucho, ojalá termine apareciendo. Mucha suerte

Si ya tienes masilla y paciencia también mola hacerlo tu mismo! Yo paciencia cada vez tengo menos!!!

La S es la de edu, david... que es como la de serie pero con más rejillas. La rs4 es tipo nido de abeja. Las dos son bonitas y siempre depende de la oportunidad que se te presente.

Queda bien el logo ahi! Para que te hagas una idea, pongo foto de la rs4 con el logo ASI.

Me quedan muchas cosas por hacer y acabar, no te creas!

Así a bote pronto me da que las guías son bastante diferentes. En principio un passat b5 debería coincidir con los nuestros pero esto hasta que no lo pruebas... Yo buscaría unos de Audi A4 b5 para evitar sopresas, y dentro de las opciones disponibles tendrías los normales, los sport o los recaro, y todos ellos creo que pueden estar en opción manual o eléctricos. Suerte!

Esta claro que lo mejor es un rotulador de tu color, yo es que soy un poco perro y me apaño con lo primero que encuentro. De todos modos eso lo hacia sobretodo cuando no lo había pintado, que tenia el morro bastante mal. Ahora por suerte no he necesitado hacer inventos o disimulos de nada

Copio una respuesta que le acabo de dar a un compañero del subforo A3 8L por si os puede ser de utilidad, yo con eso solucioné el problema. "A mi me empezó a fallar unas pocas veces, y pensé que igual era la llave... Con el tiempo fué a más y con ambas llaves, llegando al punto que el 60% de las veces que quería arrancar el coche me saltaba lo del inmo y se apagaba a los 2 segundos. Después de mirar mucho por el foro vi que muchos cambiaban la antena y algunos lo solucionaron usando limpiacontactos. Total, que empezando por lo más sencillo decidí hacer la prueba, sacar los tornillos de los plásticos que rodean la caña de la dirección (no se pueden sacar sin sacar el volante, pero si separar lo suficiente). Separando los plásticos se puede acceder a la parte del bombin opuesta a donde metes la llave. Ahí hay un conector con todos los cables. Me dediqué a rociar bien cada uno de los cables y moverlos un poco para que entrase bien. Volví a montar y no ha vuelto a fallar ni una sola vez... Puedes empezar por eso, igual te salvas de cambiar nada. También hay compañeros que lo han probado y no han tenido la misma suerte, pero empleando 15 min saldrás de dudas! Suerte "

A mi me empezó a fallar unas pocas veces, y pensé que igual era la llave... Con el tiempo fué a más y con ambas llaves, llegando al punto que el 60% de las veces que quería arrancar el coche me saltaba lo del inmo y se apagaba a los 2 segundos. Después de mirar mucho por el foro vi que muchos cambiaban la antena y algunos lo solucionaron usando limpiacontactos. Total, que empezando por lo más sencillo decidí hacer la prueba, sacar los tornillos de los plásticos que rodean la caña de la dirección (no se pueden sacar sin sacar el volante, pero si separar lo suficiente). Separando los plásticos se puede acceder a la parte del bombin opuesta a donde metes la llave. Ahí hay un conector con todos los cables. Me dediqué a rociar bien cada uno de los cables y moverlos un poco para que entrase bien. Volví a montar y no ha vuelto a fallar ni una sola vez... Puedes empezar por eso, igual te salvas de cambiar nada. También hay compañeros que lo han probado y no han tenido la misma suerte, pero empleando 15 min saldrás de dudas! Suerte

No esta mal eso de los 525 cv!

No te creas, yo algún chinazo lo he disimulado con rotulador permanente blanco (el que se usa para pintar los neumáticos) y con eso vas tirando.

Pulimento titanlux es el que he usado toda la vida para los coches y mis motos. Tienes razón que en colores como el blanco no se nota tanto los chinazos. De todos modos mejora bastante si lo pules, yo lo hice con el seat ibiza de mi hermano que estaba más guarro y mate que el mío y quedó bastante bien despues de pasarme medio día puliendo a mano... Después no pude resistirme y le busqué un interior Cupra en cuero por 4 chavos... pero es que los asientos tipo pantalón vaquero provocaban dolor de vista...

Si la chapa no está muy mal vale la pena una pulida profesional y pintar las piezas que estén peor. Para que te hagas una idea, pulirlo, pintar el capó, los retrovisores, las manetas, las dos defensas (la delantera S4 era negra de otro coche), las taloneras (también eran negras) me costó unos 450 euros, incluyendo tapar los agujeros de los lavafaros y además me pintó parte de una aleta y retocó con pincel los pequeños desperfectos. Es decir, que sin historias de tapar lavafaros o inventos que le hice hacer igual pintar defensas, capó y pulir me hubiera salido por 300 euros o menos, y el cambio fue espectacular. El coche ahora parece más blanco, pero también depende de la luz. Si aparco al lado de un audi blanco de los nuevos entonces ya no se ve tan blanco y parece más blanco perla. De todos modos, yo antes de hacer eso lo pulí a mano el día que lo compré (el día que hice la foto de la firma), con unos trapos y un bote de titanlux (total menos de 10 euros). Primero lo lavé a consciencia, a mano, con trapos, usando kh7 y todo lo que se me ocurrió, ya que creo que no lo habían lavado en la vida... Cuando estuvo limpito se veía claramente que eso no brillaba, así que me pasé una tarde dándole con pulimento y poco a poco salió el brillo. Seguro que con productos de detail el resultado aún hubiera sido mejor, pero por 5-10 euros ya te digo que vale la pena.