VIX

A mi me empezó a fallar un 10% de las veces, arrancaba y se paraba, mostrando el indicador del inmo (yo creo que lo tienes fundido o algo, cuando funcionaba bien no se te encendía un momento para hacer el check?) Luego empezó a agravarse y me fallaba el 50-60% de las veces que intentaba arrancarlo... Aflojé los plásticos que envuelven la caña de la dirección (sin sacar el volante) para poder acceder al bombín por detrás (lado opuesto de donde metes la llave) y ahí hay un conector. Lo rocié bien con limpiacontactos y hace un año que no me ha vuelto a fallar NI UNA SOLA vez. Yo probaría con eso, sino ya miraria lo de la antena del inmo y demás. Suerte!

Hola En los papeles del coche, concretamente en la ficha técnica aparece el códido de motor. Nuestro coche es un A4 y su denominación es B5 o 8D. Por ejemplo, los primeros motores 1.8T eran AEB, etc. Respecto al ruido que escuchas, has notado pérdida de potencia? A mi me pasó algo similar, parecía que sonaba un helicóptero y era que se me partió una aleta del ventilador y cuanto más aceleraba más rozaba. Revisa a ver que no sea alguna chorradita así!

Genial, vaya suerte que ha tenido. ¿Cómo ha aparecido? Saludos

Qué bonito, ahora no caigo de quien puede ser...

Por fin! Me alegro que ya lo hayas solucionado, la verdad es que estas cosas de soldaduras cuensta detectarlas... A mi me hacia cosas muy raras la bomba de cierre y al final era una puñetera soldadura... En fin, a disfrutar del "check ok"!

Genial sata, gracias!

Te felicito por lo bien explicado y documentado que está el brico.

Impone bastante! Aunque me gustan mucho las llantas s4 b5 aunque sean 17". Saludos

Cierto! Pero seguro que se me ocurre alguna utilidad!!

Despues de un buen rato de pelea con los Recaro Avant... ya los tengo más o menos montados a falta de retoques. Debo decir que no solamente los soportes/cierres superiores son distintos entre avant y berlina, sino que ademas me he encontrado que los soportes inferiores laterales son distintos, y el central no me coincidian loa agujeros y hemos modificado el soporte. El derecho es el avant recaro (que no se si es distinto del avant a secas) Por lo menos ya puedo decir que tengo tercer reposacabezas, cinturon central de 3 puntos y hasta funda oem para skis!

A mi me fallaba el velocímetro cuando aparcaba en la calle a pleno sol. Desde hace mas de 1 año que duerme en parking ya no ha vuelto a fallar ni una sola vez. Cuando lo dejaba en la calle se ensuciaba y se atascaban los desagües, por lo que varias veces se me llenó de agua la zona de la bateria, cosa que ya no ha vuelto a pasar y casualidas o no tampoco el fallo del velocimetro... La verdad es que nunca diria que tiene nada que ver una cosa con otra, pero a la vista de ésto...

Pues es un buen coche y corre bastante, antea del Octavia estuvimos a punto de adquirir uno.

Si te lo ha hecho al girar igual es que se ha jodido el anillo del airbag... No creo que te cueste encontrar una.

Me parece un post muy interesante, así de memoria solamente me acuerdo de dos viajes destacados, uno por ser mi récord de conducción eficiente sin repro y el otro con repro. En los dos fue conducción muy muy tranquila y por eso me fijé en el consumo. 1- VIAJE 1 SIN REPRO Y LLOVIENDO: MARCA: AUDI MODELO: A4 B5 1995 MOTOR, COMBUSTIBLE, POTENCIA: 1.8T AEB GASOLINA 150CV CAJA DE CAMBIOS: MANUAL RECORRIDO: ANDORRA - BARCELONA Nº aprox. Kms:200 KM (SIN PEAJE) HORA SALIDA, HORA LLEGADA:No lo recuerdo, pero de noche. CONSUMO MEDIO: 6.5 real (no por FIS, llené al salir y al llegar para ver cuantos litros me había "tragado"). OBSERVACIONES: Conducción ultra tranquila, era el diluvio universal con amagos de aguaplaning, velocidad media 100-110 km/h (y hace bajada). Gran parte del trayecto por autopista pero para evitar peajes un tramo de carretera secundaria. 2- VIAJE 2 CON REPRO: MARCA: AUDI MODELO: A4 B5 1995 MOTOR, COMBUSTIBLE, POTENCIA: 1.8T AEB GASOLINA, POTENCIA NO LO SÉ (NO LO HE METIDO EN BANCO, pero supongamos 150-170) CAJA DE CAMBIOS: MANUAL RECORRIDO: BARCELONA - MOTORLAND ARAGÓN (ALCAÑIZ) Nº aprox. Kms:280 KM (SIN PEAJE) HORA SALIDA, HORA LLEGADA:No lo recuerdo CONSUMO MEDIO: 6.3 real (no por FIS, llenando al salir y al llegar). OBSERVACIONES: Conducción muy tranquila y a rebufo de la furgoneta que transportaba las motos, velocidad media 110 en autopista y luego carreteras secundarias. Otra observación es que había cambiado la suspensión hacia 24h y teóricamente iba 3 cm más bajo y noté mucha mejora en la zona de curvas, ya que no tenía que ir frenando/acelerando y me dio la sensación que aprovechaba más las inercias. También debo decir que no he conseguido volver a bajarlo de 7-8 y últimamente diría que me gasta más (o no diluvia tanto jajaja)

Re-bienvenido!

Genial!

Ya miraré de hacerle fotos a las mías, aunque ya te digo que no se verá mucha cosa ya que están remachadas por debajo y en los pasos de rueda. Saludos

Esperemos que el chico se recupere, la verdad es que estas cosas cuando las ves o vives de cerca impactan. Saludos

Jajajaja Bienvenido al foro Jimmix! Lo de descerebrado que nadie se asuste... tiene relación a la forma que tenemos algunos de entender y pilotar las motos en circuito... He tenido la oportunidad de compartir equipo con Jimmix, aunque él es bastante más rápido que yo, pero claro yo iba contemplando el paisaje y las otras motos porque soy un romántico! Me alegro ver tu coche por aquí y espero verlo en persona pronto, la verdad es que se ve muy nuevo, incluso más que el mío! Por cierto, no eres el primer Alfista que se presenta a este foro, no hace mucho vi otra presentación que justamente empezaba aclarando eso! Nos vemos!

Creo recordar que para los contadores no se tiene en cuenta ni los mensajes de off topic ni los de presentaciones. Esperamos ver esas llantas!

Yo corté los soportes que van a la aleta y las cogí como jesus y quedan perfectas...

Eso o se ha jodido el anillo...

Yo no hace mucho saqué unas taloneras de un S4 y te puedo asegurar que van roscadas por dentro de la aleta. Yo las saqué sin sacar la aleta accediendo desde los pasos de rueda (tienes que retirar el plastico del paso de rueda), pero es espacio es muy justo y quizás hubiera acabado antes quitando la aleta... Respecto a colocarlas, yo lo dejé en manos del planchista, el cual me las puso colo con remaches debajo y en los pasos de rueda, cosa que no me acaba de convencer y colgaban un poco del medio, así que le puse unas gotitas de pegamento tipo silicona en el medio y de momento aguantan bien. Algún día las sacaré y las pondré más OEM, aprovechando que tengo por casa los umbrales con las letras S4 OEM. Saludos y suerte con ello!

Muchos de los reposabrazos de VAG son los mismos y solo cambia ligeramente la pieza que soporta el reposabrazos al coche. En mi caso me dieron uno de New Beatle (es de los que acaba redondo en lugar de cuadrado) y solo tuve que comprar el soporte y retocar ligeramente los plásticos de la base para que encajara perfecto en la consola central. Lo que no te recomiendo son las copias porque el plástico deja bastante que desear y es más fácil que se te rompa el cierre o las visagras de plástico. EDITO: por cierto, vaya "sofás" más guapos

Yo soy más de perros!