VIX

Yo no me he atrevido a arrancarlo sin cuadro por si acaso... jajajaja También suelo desconectar la batería para tocar cualquier cosa eléctrica del coche, también "por si acaso"... pero luego ves a mikela4 o tu sacando y poniendo cuadros como si fuera el cenicero! Algún día tendré que probarlo!

Para sacar el cuadro mejor desconecta la bateria 20 min antes. Lo sacas (hay varios bricos que te serviran en el subforo b5) y miras si lleva el fuelle y a ver como lo puedes presionar contra la placa. Luego lo vuelves a montar y a ver... Dicen que el coche arrancaría sin cuadro porque los primeros llevan el inmo aparte, pero yo no lo probaria por si acaso... Enviado desde mi SG3

Jajaja Jesus participa en casi todos los b5 del foro Enviado desde mi SG3

Precioso nacho, los asientos y el interior es increible, aunque lleve la madera que tan poco me gusta!! Chapó!! Enviado desde mi SG3

Tengo ganas de ver como queda, además que yo trabajo al lado! Pregúntale si te hace 2 x 1 jajaja

Un compi del subforo B5 lleva peleándose con ellas unos días, igual de aquí sacas algo de información http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318894-bomba-del-cierre-kaput/ Saludos

Por si acaso no lo consiguieras solucionar (yo creo que si), los primeros B5 del 95-96 llevan el inmovilizador fuera del cuadro, con lo que podrías cambiarlo por otro de la misma época sin problemas y únicamente te descuadrarían los KM totales, que se pueden modificar creo que con el VAG TACHO.

Voy a intentar explicarlo, en el subforo B5 seguramente encontrarás algunos post en los que tocamos el tema. Básicamente, en los primeros B5 hay que quitar el cuadro y podrás observar que por la parte inferior (por abajo de la zona del FIS) hay un flexo de cables que está soldado a la placa del cuadro. Ese flexo con los años y el calor tiende a despegarse un poco de la placa, con lo que el FIS empieza a hacer cosas raras. En mi caso ASÍ: Una vez retires el cuadro verás si llevas flexo o si es de los posteriores que va el fis soldado directamente a la placa. Yo creo que el tuyo será como el mío. Si el cuadro no estuviera insertado en el coche, solamente con presionar el flexo contra la placa verías que vuelve a funcionar. Por tanto, únicamente tienes que encontrar la forma de mantener el flexo contra la placa. En mi caso mi padre me hizo una plaquita de alumino (esas en forma de L) con 2 tornillos y debajo una espuma compacta que lo que hace es apretar y sujetar el flexo contra la placa. Otros compañeros han puesto un taco de madera o cualquier otra cosa que se te pueda ocurrir. Te dejo una foto del mío Como tengo otro cuadro de recambio, el cual también tenía el mismo problema (era de un V6 del 96) probamos otro sistema casi idéntico pero con el aluminio al revés. Las dos opciones son igual de simples y efectivas. Es muy probable que tu fallo sea lo mismo, ya que somos unos cuantos los B5 pre que lo hemos sufrido, pero por suerte es mucho más fácil repararlo que en los modelos posteriores. Te dejo un post en el que un compañero tenía el mismo problema y también lo solucionó http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318101-me-presento-por-enesima-vez/page-2 Si tienes cualquier duda me avisas y te busco más fotos. Suerte!

Pues creo que puedes estar de suerte, ahora estoy comiendo pero luego te mando un mp o un post aquí de cómo mirar de repararlo. Enviado desde mi SG3

De qué año es el A4? si es de los primeros estarías de suerte y lo podrías solucionar siguiendo un pequeño brico. Sinó ya da más trabajo...

Por la foto de tu avatar se ve bastante rebajado, podrias poner una foto para ver cómo está? También dependiendo de las llantas que lleves se nota más o menos la bajada...

Bienvenido al foro Raul! Creo que no te vas a aburrir en mucho tiempo...

yo no hace mucho pedí presupuestos por la correa en 3 talleres de barrio, y cambiando la bomba, tensores y correas me salia entre 600 y 950 euros en función de cada uno...

Es una pena que tengas que hacer toda esta movida, pero como bien dice elgrajo con el reglamente en la mano no la deberías de pasar, así como por infinidad de cosas que la mayoría no pasaríamos. Lo que pasa es que puede que hagan la vista gorda hasta el día en que les de por mirar, como te ha pasado. Lo ideal es llevarlo todo homologado o comprar unos amortiguadores de desguace para hace el cambio más fácil. Yo hace poco los cambié y calcula 30-60 min en cambiar cada uno si los tienes enteros. Para mi próxima ITV, al haberlo bajado un poco (yo creo que unos 2 cm) haré todo lo que comenta javiolo... Suerte

Lo del tapicero es para el techo? A ver como te queda, a mi me toca tapizarlo también... Enviado desde mi SG3

Ole!! Enviado desde mi SG3

Muy guapooooooo ttoni! Enviado desde mi SG3

En el manual que compré el jueves salen 4 lineas de la bomba ASÍ que na... luego te miro el otro Enviado desde mi SG3

Aqui lo tenéis http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235717-brico-instalactempomat-universal-aceler-por-cable/ Enviado desde mi SG3

Obviamente una pintada es lo $uyo... Pero piensa que el mío estaba amarillento, mate y feo. A base de limpieza y pulida está como está (solo he pintado defensas y capó). Es una solución bastante barata, la primera pulida la hice yo a mano con trapos y se nota bastante... Saludos Edito: el tapabujes me lo hizo mi padre Enviado desde mi SG3

En el subforo a4 b5, en el apartado/post de Bricos hay uno de Athabasco que lo puso en su 1.8 sin acelerador electronico y está muy satisfecho. Es mas laborioso que si tienes acelerador electronico en que solo tienes que cambiar maneta y activarlo... pero se puede hacer. Enviado desde mi SG3

Queda impresionante (y eso que yo hubiera votado por el azul). Felicidades Enviado desde mi SG3

Si quieres te miro en los dos manuales de taller si salen los esquemas, supongo que sí! Enviado desde mi SG3

Precioso ese blanquito, se parece mucho al mío hace unos meses! Solo que le des una pulida vas a flipar con lo que rejuvenece el brillo de todo el coche. Yo lo hice y el cambio fué espectacular... Enviado desde mi SG3

Un buen curro te estás pegando! Enviado desde mi SG3