VIX

Una fotillo desde el circuito de motorland. Y a las 14 h salimos a la carrera de resistencia (3h). Y encima hace un calor infernal!! Saludos Enviado desde mi SG3

Las guias son iguales (excepto los electricos). El problema es que el tuyo lleva airbags laterales y el otro depende... Enviado desde mi SG3

No queda otra... ... pero como molan! :lmfao:

yo también soy del club del chirrido! Además en esta época suele caer resina de los árboles, aspecto que creo que aún jode más el asunto...

Hay que hacer una repro al subforo!

de volantes hay de caña gruesa y fina, tu coche es gruesa al ser restyling, falta saber ahora el volante que te han dado...

supongo que será como el mío aunque por fecha quizás lleve el inmo en el cuadro

Pues creo que no te vale tampoco. El volante lo podras vender bien ya que es muy guapo. Hay el mismo en caña gruesa asi que paciencia1 Enviado desde mi SG3

Es fácil, si te falla con las dos llaves posiblemente sea el bombin, el aro del clausor o como se llame. Si una llave falla y la otra no es que tienes el transponder de una llave jodido, o medio suelto. A mi este mes me lo ha hecho 3 o 4 veces. Ahora he cambiado de llave y probaré unos días, si veo que no me lo vuelve hacer pues ya sé que el problema es de esa llave....

Si no fuera que el coche dices que es del 98 te diría que le pasa lo mismo que al mío, es decir que se ha desoldado el fuelle que lleva por dentro el cuadro, cosa que creo que no pasa con los Restyling. Con una foto del cuadro te podríamos mirar de ayudar más. Saludos

A ver, por partes 1- El airbag es distinto claro, uno hace la forma de 3 radios y el otro de 4. Entiendo que además del volante te han dado su airbag correspondiente no? 2- Si tu coche es rest quiede decir que llevas la caña gruesa, tendrías que asegurarte que ese es de caña gruesa. Si pones una foto se puede ver. 3- cambiarlo si el volante es para ese coche es cuestión de 15 minutos. Lo que tienes que hacer es desconectar la bateria 15-20 min antes, retirar los 2 torx que lleva por detrás el airbag, entonces el airbag saldrá hacia ti, desconectas el cable y te queda a la vista una llave grande que en tu caso sera torx y es la que sujeta el volante. Además tendrás que sacar el plastico que cubre la zona de la caña para poder acceder a los 2 conectores y desconectarlos. Luego sale todo para fuera y es poner el nuevo y volver a conectar y apretar. Es más difícil explicarlo que hacerlo. Si vas a la sección BRICOS del subforo B5 encontrarás varios post sobre el tema, explicados y con fotos... Saludos

Hace un rato he vuelto a poner el antiguo clima y entonces funciona todo correctamente. Conclusión, o el clima va mal (no creo) o no es compatible 100% con mi coche. De todos modos lo revisaremos a ver si tiene alguna soldadura o algo mal. ASI que me quedo como estaba pero con aire acondicionao!

Es una mier...coles! Espero que haya sido por el módulo o un fusible, a ver si antes de ir a currar por la tarde lo puedo comprobar, que como soy muy perro dejé sin poner tornillos por si tenia que trastear... jaja

Muy buen brico, cualquier día me dedico a substituir mis los tubos de vacio y demás !

Yo llevo muchos años con ellos y en la vida me han cobrado por nada, al contrario. Cada vez que reposto gasolina en galp veo que me ingresan unos centimos y otros por domiciliar recibos. Eso sin contar que cada vez que un amigo o hermano se ha hecho de ING me han ingresado 50 euros y 50 a ellos (es una promocion que suelen hacer muchos meses), y llevo 2 o 3... Por tanto puedo decir que de momento no solo no me han cobrado por nada (hago muchas transferencias, he pedido varias tarjetas...) sinó que encima me habrán dado como 150 euros en los últimos años.

Pues le doy al boton del clima * y el coche no hace el ruidito que activa el compresor, es decir solo sale el aire como si llevas puesto solo el ventilador. Luego pruebo de devolverlo a la posición inicial , pq como me haya quedado sin clima en julio me da algo!

Malas noticias, ayer cogí el coche y no se pone en marcha el compresor del aire (cuando estuve probando que fueran todas las funciones no me quedé mucho rato a ver si salía frío). Luego volveré a poner el otro, espero no haberme cargado el compresor ni nada!

Grandioso trabajo, felicidades, tienes un coche con mucha clase!

En el Octavia nos pasó algo parecido y finalmente fue el caudalímetro. Lo pusimos nuevo y recuperó toda la potencia perdida. Se notaba sobretodo al alargar las marchas que no tiraba. Ahora bien, igual también puede ser tema del turbo.

yo llevo 3/4 de S4, supongo que porque no estoy casao... :lmfao:

Hace poco montamos una Pioneer en el Octavia y está bastante bien, han mejorado mucho, tiene blueetoth, usb, etc y lo de cambiar la ilumanación es bastante "divertido". Respecto a lo de quitar el frontal, en la nuestra no queda nada encendido, pero tienes que darle al boton de apagado 2 veces, sinó se queda como en standby con teclas iluminadas. Prueba a ver que no sea eso!

Es curioso que con el CLIMA viejo es casi imperceptible el sonido de los motorcillos, en cambio con el nuevo se escuchan perfectamente si estás en silencio. Ya intentaré averiguar lo de que se encienda en la posición que apagas el coche, porque sino es un coñazo además de forzar más la bateria y el sistema de arranque con el aire puesto. De todos modos arreglaré el antiguo y veré con cuál me quedo, este se ve más elegante por el tipo de iluminación.

Además dentro de lo feo de la paellera tu tienes el que no lleva ni piel, que aún es más feo. La paellera con cuero no queda tan mal, y el tacto es mucho mejor. El problema es cuando lo comparas con el 3 radios o los más modernos, que son mucho más guapos. Saludos

Buenas, aprovechando la época más calurosa abro un post de clima, ya que ayer estuve trasteando el coche... Como la pantalla de mi clima falla, y para no dejarlo sin clima mientras se arregla, pillé un módulo clima de un despiece. Como sabéis, existe el clima PRE PRE que tiene los botones + y - con relieve y luego pasó a uno con los botones lisos, si bien estéticamente apenas se distinguen. Esté es el PRE PRE: Pues bien, saqué el mío PRE PRE (1995) y vi que los conectores eran exactamente iguales, aunque la profundidad de los aparatos es distinta, mucho mayor en el más antiguo. Conecté el más moderno y funciona perfectamente, haciendo las mismas funciones que el antiguo. Ahora bien, con el más nuevo suenan durante 3 segundos una especie de motorcitos que al parecer abren y cierran las salidas de aire internas del salpicadero. Esto lo deduzco yo, porque suena de dentro del salpicadero y es justo cuando acciono cualquier boton que modifique la circulación del aire. Con el oído pegado al salpicadero parece que el PRE PRE también lo hace aunque apenas se escucha nada. Mi pregunta es: ¿el sistema de climatizador lleva realmente motorcillos que cierran, abre o modifican la salida no? ¿Alguien sabe porqué con el módulo nuevo parece que suenen un poco más? Otras cosas curiosas que he observado 1- Con el módulo nuevo cada vez que arranco el coche se enciende el climatizador a 20 grados, cosa que con el antiguo no, se queda en la posición en la que apagué el coche. Como si no tuviera memoria. Esto me toca las pelotas porque ahora tendré que apagarlo cada vez que arranque. Se puede configurar de alguna manera? 2- La atenuación de la iluminación cuando enciendes las luces parace bastante más notable en el nuevo que en el viejo. Queda mejor. Adjunto fotos por si a alguien le interesan referencias y a ver si alguien más ha hecho el mismo cambio. Saludos

Yo voto por la batería, esperemos que sea eso ya que es algo asequible y dentro del mantenimiento "normal" de nuestros coches.