VIX

Si el coche es restiling por el foro sale la forma de hacerlo en algunos post, yo lo busqué hace tiempo en el buscador y me salió facilmente. Te pongo algunos de los POST donde se toca el tema, aunque no me acuerdo en cual sale mejor explicado!: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/25266-como-quitar-el-service-o-inspeccion-audi-a4-b5/page__st__15 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/187574-reseteo-facil-del-intervalo-servicio-15000km/page__hl__resetear Si el coche es pre no sirve y necesitas el VAG, que es mi caso Suerte!

Si te lo planteas porque tienes uno en mente que es de esta motorización seguro que los compis que lo tienen te pueden hechar una mano. Si partes de cero y por lo que llevo viendo en este foro, la gente tiende a recomendar más el motor 1.9tdi que no el 2.5. Suerte!

pues yo soy más de Sabina...

Caliente caliente :drool:

me alegro Zeimon! tal y como estan las compañías ya es mucho! Yo creo que he conseguido una nueva chucheria para el coche! no me quiero aventurar hasta que no la tenga a final de semana, pero una pista: viene de valencia y no es una paella...

vaya tela! :blink:

Avila esta bien, nada que ver con los "amigos" de la C/Corcega, nunca he ido a una estación que ponga más pegas por todo! Ahí he pasado yo las motos y el audi y pese a tener alguna cosilla (como escape demasiado ruidoso o rotula tocada) me la han pasado. 100% recomendable

GRACIAS!!!

Lo que necesito es el esquema electrico del bombin de la puerta.

a mi me gusta mucho más que la madera, que la odio con toda mi alma! si quieres madera vete a la sauna! saludos y buen trabajo!

gracias a los dos, se lo paso al experto en electronica que es mi padre, que yo voy más perdido que un gps en un tunel!

mandamelo por email sino! gracias

me llegó, me sirve pero estoy mirando si encuentro el del Elsawin original. A ver si con un poco de cada uno me apaño, el otro era para el tema de la calefacción y el de Duke me va perfecto, ahora me falta el del cierre! Saludos

Buenas, andamos liados con la instalación de una llave con cierre centralizado (no OEM) y pese a que hemos utilizado los esquemas de los bricos no termina de funcionar correctamente. El cierre a distancia a veces funciona y otras no, además creo que me falla la cerradura del conductor. Alguien tiene algún esquema original del sistema del cierre centralizado? Me refiero al esquema con las puertas, la bomba, etc. Supongo que en el Elsawin o como se llame debe estar no? Lo he puesto a descargar pero va a tardar un huevo y medio! Saludos y gracias por adelantado!

bueno, paciencia, es normal que salgan cosillas, pero estoy seguro que darás con los fallos

ya te digo compi, es una ruina! en fin, poco a poco!

Gracias Jon, me ha quedado muy claro! Saludos

Pues yo solo te puedo decir que por lo que veo se jode bastante el aforador que mide el nivel de la gasolina. Cuando compré mi B5 el vendedor me dijo que ya se lo habian cambiado alguna vez y a mi me falla y siempre me marca 1/4 menos de lo que tiene realmente. Si te quieres estar tranquilo métele un bidon de 5 litros de combustible o acércate a la primera gasolinera que veas para llenarlo, luego pon el indicador de km parciales a 0 y más o menos puedes ir controlando. Igual cuando cargues la bateria o lo llenes vuelve a funcionar bien... No creo que sea del cuadro, yo hice un test de las agujas del cuadro con el VagCom y estaban bien. Suerte!

claro, yo entiendo que si tienes una bujia más nueva que las otras es que ha funcionado menos no? tampoco soy un experto y de momento no las he cambiado nunca, pero tiene sentido. a ver si hay suerte y das con el problema

Este fin de semana he probado bien el coche y con el cambio de rotulas ahora va muy bien, ya no hace ruidos raros y puedo coger las curvas sin miedo a que se salga una rueda jajajaja El domingo quedé un rato con Corrado y estuvimos trasteando con el VagCom, dimos una vuelta con el portatil conectado y la conclusión es que mi coche está bien, caudalímetro correcto, turbo bien, bobinas ok y todo dentro de lo normal. He llegado a 2 conclusiones: 1- tanto ir con la moto grande cuando cojo el coche parece que no corra, pero es solo psicológico. 2- Acostumbrado al Skoda atmosferico, el audi tiene mucho más recorrido de pedal y hasta que no le pisas a la mitad o más no entra el turbo. Es decir, que conduciendo "normal" como el Skoda realmente nunca hacía entrar el turbo. De hecho, cuando dimos una vuelta con el portatil puesto Corrado me decia que marcaba 0.0 de la N75 o 45 o como se llame la valvula del turbo... A la que nos quedamos sin tráfico empecé a pisarle bastante y empezó a funcionar todo ok. Vamos que tengo que pisarle más al coche y dejar de ir tanto en moto

increible! felicidades

yo tengo un colega con un 1.8T y ya ha cambiado las bobinas un par de veces con 150.000 km! así que puede ser, solo que te falle una ya pierdes potencia. Si hace mucho que no cambias bujias puedes sacarlas y mirar como están, si hay una bujia distinta a las demás ya sabes que esa bobina falla! suerte

queda muy bien Edu! Aunque a mi me gustaria más si le quitas el anagrama 1.8T, pero para gustos colores!

Sata yo es que uso kleenex muy finos! Claro que lo hice con cuidado, de hecho fuí intercambiando con el paño de las gafas a ver cual rallaba menos! La optica de la Vespa que tiene 25 años de m**** la limpié igual y perfecto! Por cierto, yo siempre suelo limpiar las gafas con kleenex y con cuidado y las tengo impecables!! Pero bueno, si tienes limpiagafas o un trapo muuuuuuuuuuy fino y vas con mucho cuidado pues perfecto! Hagas lo que hagas si lo haces con cuidado se nota mucho la mejora, y si encima pones bombillas buenas ya ni te cuento!! :drool:

Felicidades por la venta Estornino! a ver si el compraventa tarda lo mismo en vender los suyos o consigue que algún antiguo propietario le recompre el coche...