VIX

Uno más que vota por el 1.8 y más siendo quattro.

Buscaré el post, pero yo iría a por el segundo!

Qué chulo, pues yo ni había caído.

Qué bonito, está precioso y con las llantas que más me gustan, parece el gemelo del mío o de @zeimon

a ver si hay suerte!

un techo nuevo siempre se agradece en el cabrio. Entiendo el tema de las manos sucias, supongo que las alfombrillas debe ser por algo similar, porque la verdad es que no pegan mucho con el coche. A disfrutarlo aunque ahora empiece a hacer fresco!

Bienvenido al foro! Que vaya muy bien la búsqueda, qué tienes en mente? Saludos

Yo entiendo tu duda, si no tuvieras un SLine estaba claro el tema, B8 + eibach. La cosa es que al tener Sline se supone que ya llevas unos muelles más deportivos y bajos y de ahi la duda. El conjunto B8 + eibach funciona muy bien, pero creo que tus muelles serian equivalente y quizás podrías aprovecharlos si no tienen muchos km. Si tiene mucho trote yo aprovecharía y cambiaría todo. De todos modos estoy convencido que debe haber algun B6/B7 con bilstein por aquí, a ver si nos aporta alguna experiencia personal que te termine de ayudar.

Pues siempre he pensado que los de a3 tenian guias distintas al a4. La verdad es que son muy chulos y espero que puedas adaptarlos sin mucho problema.

La eliminación de cromados es todo un acierto!!!

Re-bienvenido entonces, son coches muy distintos pero seguro que lo vas a disfrutar tanto o más que el q7!

Bienvenido, como te dicen el motor es duro y seguro que te va a durar muchísimo. Y muy curiosa la historia del coche!

Bienvenido, estaremos atentos a la evolución de tu B5!

Pues ha sucedido lo inevitable en mi casa, siguiendo la tradición de la escudería ahi van los nuevos zapatos!

EL 1.9tdi era el motor diesel por excelencia y como dice Carlisu84, el 130 anda mucho y gasta poco. Los 2,0 eran la evolución y poco a poco se han sustituido al 1.9. Yo entre un 1.9 de los últimos y un 2.0 de los primeros creo que me quedaría con el 1,9. Saludos

Hola Sergio, tienes toda la información en el primer mensaje de este post! Saludos

Pues no lo había visto, menudo aparato!

Bienvenido, que faena lo del golpe en la calle... encima sin nota ni nada, en fin. Pues a ponerlo a punto que con esos km te va a quedar nuevo. Saludos

Lo que manda es lo que diga el fabricante, no la dgt o etiquetas se tu coche. Ponte en contacto con audi por la via que quieras, te pediran los papeles del coche y te confirmaran lo que sea. Al principio si tu no hacías ese tramite y conseguias un certificado para ir a la dgt a enseñarlo te quedabas con la B (o sin depende del año). Ahora veo que la DGT ha ido actualizando esos datos por su cuenta a través de los fabricantes, asi que igual si no haces nada y vas consultando la web un dia pasa a C (si realmente le corresponde). Para quedarte tranquilo yo consultaria con audi primero. Yo lo hice al principio de todo y de los 3 coches consultados del grupo VAG 2 cambiaron de etiqueta.

No todos los B5 llevan los agujeros hechos para el isofix, los primeros no solían llevarlos. El mío es del 95 y no lleva, en casi todos los que he visto a partir del 98 si que los llevan hechos. Supongo que podrias hacerle los agujeros y asegurarlo con una tuerca o soldar la tuerca para más seguridad. Te recomiendo que pases por cualquier desguace o alguien que tenga uno y ver como estan hechos exactamente. Con los agujeros hechos es un momento montarlo, venden el soporte y los tornillos.

Las Vogtland creo que son las que llevamos en el b5 de circuito y cumplen perfectamente.

Yo creo que no tardarán en empezar a revalorizar-se "de verdad", lógicamente las unidades en mejor estado y más originales posible. El tiempo dirá!

Bienvenido al foro tocayo. un saludo!

menudas trompetas!!!

Bienvenido Carmelo, a mi personalmente no se me carga la foto, mira de volverla a subir. Saludos!