VIX

Seguro que el Porsche transmite mucho más, pero a mi me encantó el TT, lo vi muy ágil y quizas sí que el "coche "lo hace todo" pero eso tampoco tiene que ser malo.

Porsche solo he probado el 996 turbo y es otro rollo, además de ser todo mucho más tosco.

Yo no soy propietario pero he podido probar un TTRS varias veces y la verdad es que es un muy buen juguete. Transmite sensaciones y deportividad por todas partes y aunque es un poco pequeño de habitáculo, me sorprendió gratamente.

Potencia/peso/agilidad es un mini R8. Casi todos los que lo hemos probado en cursos de audi (o en la nacional de hace un par de años) bajamos encantados.

Bienvenido! Muy chulo el s3

Por lo que vale y teniendo en cuenta que se suelen estropear, creo que no le va a venir nada mal que la cambies y con suerte se solucione el problema, ya nos contarás!!

Mmmmmm....ya te entiendo @Athabasco

hace 9 minutos, Salchipapa83 dijo:

Lo primero gracias por tu ayuda en su momento athabasco!

Luego decirte/os que solucione el problema !!

Te cuento:

Al final tuve que cambiar el aforador porque, como ya comenté, murió en combate en medio la autovía .

Cogí uno nuevecito (140 lerus la gracia ) por que con las cosas de medir..... Total que una. Vez puesto volvió a hacer las mismas animaladas: con el depósito lleno fluctuación de revoluciones , humo más negro, y la aguja ddl indicador volvía a bajarse a medio depósito al poco de andar. Dándole vueltas y vueltas, y recordando un poco a Arquímedes, me dio por dejar a medio abrir el tapón del depósito y VOILA! SIN FLUCTUACIONES, MARCANDO PERFECTAMENTE EL NIVEL DE GASOLINA , SIN OLORES ...  

le pegaré un par de taladros al tapón del depósito y arreglado! 

Si a alguno le pasa lo que a mí que sepa que puede que sea eso : que el respiradero del depósito no libera los. Gases propios de la gasolina y se genera sobrepresión en el depósito!!!

S2

A mi eso me ha pasado, llegó a tal extremo que si abría el tapón de la gasolina rápido, bajaba tanto de rpm que podía llegar a calar el coche. Al final resultó ser la valvula canister, que se encuentra encima de la caja de filtro de aire, no es muy cara y con eso solucioné el problema de sobrepresión, rpm inestables, etc.

Te dejo la foto de lo que es y la referencia del que compré, por si te animas!

exacto @Athabasco 

Como mola!

Lo son! no sabría con cuál quedarme!

Pues ahora que lo has visto vas a tener muchas ideas nuevas y cosas para hacer, es un no parar! jeje

Buen curro te estás pegando, yo de pares de apriete no tengo ni idea, pero igual @Athabasco lo domina más!

A mi me pasó lo mismo con las bujias sumergidas, creo que es un mal común de nuestros coches.

Saludos

@F.AlonsoEfectivamente ese coche es quattro, pero no es de @athabasco , es del compañero @Sparktacus

Lleva todo el kit s4 exterior y un intercooler como dios manda!

En muchas fichas no lo pone, antes no se estilaban mucho las llantas "grandes", asi que mientras sean equivalentes no tendrás problema.

Sobretodo que sean 5x100, a partir de ahi casi todas las del grupo VW te van a servir porque la mayoria de plantaformas que usan esa tornilleria son chasis iguales o parecidos con los mismos Et (a3, 8l, golf iv, leon, bora, toledo2, octavia 1 y pocos más).

Si buscas en 17 para tu a3 yo miraria las Star de 5 radios, las s3 o las old rs4, son las que mejor le sientan a ese coche. Suerte!

hace 2 horas, RomuloTDI dijo:

 

 

Si, pero yo creo que el compañero esta hablando de neumaticos, no lo se, no lo deja claro, pero creo que habla de montar neumaticos.

Hombre, dice tal cual "Pero mi duda es más por la llanta que por los neumáticos"

Para una llanta, además del diámetro (17") solo tienes que tener en cuenta lo siguiente:

1- Tornilleria: En tu caso tiene que ser 5x100, que lo llevan los A3 8L, Vw golf IV, leon 1, octavia 1 u otros "pequeños". (casi todos los "grandes" A4, A6, A8, Passat, Superb... son 5x112)

2- Ancho de la llanta, en 17 lo más común será 7, 7.5 o como mucho 8

3- ET: eso te muestra lo que entra o sale la llanta respecto al centro del buje. En tu chasis, por ejemplo el S3 monta unas de ET 32 (a número más alto, más metidas para dentro quedan, a menor número más salidas). Seguramente unas ET30 te quedaran a ran de aleta y unas ET 35 parecido a las de serie, un poco metidas para dentro.

Como ves que hay bastantes combinaciones, yo lo que haría es asegurarme que las puedas probar o ver que vienen de un a3 8l o un golf o similar, así vas a lo seguro...

Muy bonito!!

Lo mas habitual en tu coche (en 17) es 225/45/17, tanbien te iria bien 215/45/17 aunque son más raras. Lo más habitual era que los 8l vinieran con 195/65/15 o 205/55/16.

hace 2 horas, Coba dijo:

Las llantas de la tercera foto las veo muy finas...

Si, aunque duraron nada y menos, eran muy blandas jajaja

Bievenido!!!

Actualizamos un poco. Hemos cambiado el embrague, la estabilizadora y algunos ajustes...

Bienvenido al foro, seguro que pronto tendrás tu flamante TT, por suerte se vendieron muy bien y seguro que encuentras una buena unidad!

Saludos

Bienvenido @tuchone , tu coche me suena, no se si de facebook o de verlo en venta.

Difícil emcontrar un b5 con esos km!

Saludos

Bienvenido al foro!!!! La verdad es que 75 cv se ven pocos, supongo que con el 110 irá la mar de bien!

hace 7 minutos, Athabasco dijo:

FAlonso mira lo que tengo entre manos...

 

 

Doy fe...

Bienvenido al foro, espero que pronto soluciones estos problemillas!