VIX

Si pero eso no es 100% exacto, se basan en matricula pero muchos a los que le dan la B resulta que son C y algunos que no tienen etiqueta son euro 3. En mi caso, el 1.8T AEB no tiene etiqueta ni se la espera. El 1.8T BFB tiene la B aunque es euro 4 y le corresponde la C y el Octavia 1999 no tiene y realmente es euro 3 o euro 4 tambien. Si pierdes el tiempo y te dan el certificado de la casa lo puedes pedir previo pase por la ITV.

Depende del codigo de 1.8t puede desde NO tener a ser euro 3 o incluso euro 4. Otra cosa es que tengas que moverlo para que te la den, de forma automatica y si no haces nada, por año estas fuera.

Bienvenido, no te llamarás Mariano no? Jeje Saludos

Pues costó 370 euros, lo pillé por amazon prime y me tardo 3 dias. Era de los pocos que vi con android 8. Marca OhOk o algo así. Los hay mas baratos, sobretodo en ali, pero con tantos modelos no sabía cual pillar, así que mire en amazon uno que viniera rápido y con garantia. De momento estoy muy contento y sorprendentemente suena mejor que la radio sony que tenía y que ya sonaba muy bien.

Sobre las 20h hemos quedado, aunque dicen que igual llueve... jeje

Buenas Fernando, al principio del subforo de B5 hay un apartado que pone BRICOS y ahi hay uno para pasar de pre a rest. Me parece que salian los colores se los conectores y todo para adaptarlo. Si puedo a la noche o mañana te lo busco o mora a ver si lo encuentras, hay muchas cosas interesantes para pillar ideas! Saludos

Mañana si todo va bien me acerco a ver el plateado, no soy un experto, pero espero poder dar más info!

Hola @fresco , en mi caso mi coche al ser de los primeros no tenía esas molduras en las puertas, pero diría que llevan unos "pitorros" donde van agarradas. Si buscas dotos por google o te pasas por un desguace lo podrás ver y quizás toca antes de liarte con el tuyo! No recuerdo si hay algún brico que se vea, no me suena... Saludos

Es una gozada el cambio, y es bastante "más sencillo" que cuando nos tocó hacerlo al B5, eso si que fue un buen curro. Saludos

3- Una vez recortadas las partes del mueble que nos sobran, veremos que el mueble 2 din encaja perfectamente tanto en los agujeros superiores como en los inferiores, coincidiendo los tornillos perfectamente. Ahora ya nos podemos pelear con el clima... 4- CLIMATIZADOR: Aquí tenemos la opción de comprar el clima 2 din, que es exactamente igual pero cambia que tiene el marco más rebajado, cosa que si nos queremos ahorrar un dinero también podemos rebajar nosotros limando. (sacaremos también una tira de aluminio que lleva por debajo el clima 1 din a modo de embellecedor). La tapa que queda debajo del clima y encima del cenicero también la podemos recortar y reaprovechar, aunque no dispongo de fotos. 5 - Volvemos a montarlo todo en el coche y montamos el 2 din

Desde que adquirí el cabrio tenía claro que acabaría pasando a 2 din, a poder ser un equipo android. Finalmente me decidí y os pongo un poco los pasos por si le puede servir a alguien de guía. Para ello necesitamos mínimo: 1- Mueble interior 2 din (de a4 cabrio o de seat exeo). Coste 45 euros en seat (38 + IVA). 2- Aparato 2 din . Coste de 100 a 700 depende de lo que queráis montar. Opcional: 3- Climatizador 2 din. Coste desconocido, de segunda mano encontraréis por 80-120 euros, nuevo ni idea. 4- Mueble exterior de la consola. Coste desconocido también. PASOS: 1- Desmontar toda la consola central y la radio actual. Para ello seguro que hay bricos, yo me lié a sacar tornillos e ir investigando. Es laborioso pero básicamente son los tornillos de los laterales (debajo de unas tapas), los de la zona de la radio, del mechero, de la palanca de cambios y del cenicero trasero/zona apoyabrazos) 2- Ahora nos va a tocar trabajar con el mueble y la consola central para montar el mueble interior 2 din. Si compramos el mueble exterior específico, te ahorrarás hacer la adaptación, aunque básicamente es quitarle material porque toca el nuevo mueble. Marco en rojo las zonas que tocan con el mueble 2 din y que simplemente hay que rebajar hasta que encaje bien:

Pues entonces pega una buena limpieza a los discos con limpiador de frenos y revisa que no veas nada raro, igual si algún disco está muy gastado da pié a que salga el fallo...

Hola Colmee, a mi no me ha pasado pero tiene pinta que cuando se limpia se moja algún sensor de las ruedas y da el fallo, es lo único que se me ocurre. Igual sacando cada rueda e inspeccionando la zona trasera del disco puedes ver si hay algún conector medio suelto o algo raro. Que tengas suerte!

De momento estoy muy contento con ella @seresmi , efectivamente lleva cajita can bus y sale por el fis.

Ambas opciones son buenas, el v6 es una roca y con pocos km tienes un motor casi nuevo. Venga de donde venga yo tambien creo que es bueno hacerle la distribución. Yo el último 1.8t que compré, aunque tenia distribucion hecha la mandé hacer, y vimos que estaba 1 diente mal calada. Es dinero, pero también tranquilidad. Tanto para el v6 como el 1.8t toca sacar el morro, que da un poco más de faena pero luego se trabaja mucho mejor que un transversal. El 1.8t también es muy buen motor, te va a gastar menos y posiblemente ande algo más que el v6. Como puntos flojos te diría que al tener más componentes (mucho tubito y valvulas varias) pues tienes más probabilidad que falle. De todos modos yo tengo dos 1.8t con casi 2 décadas de media y sin demasiado problema. Si vas a puntita de gas el comsumo del 1.8t es muy ajustado.

Esta es, es de las pocas android 8 que vi, aunque no es tan barata como las de aliespress. Ohok Android 8.0.0 Autoradio 7 Pulgadas 2 DIN Oreo Octa Core 4GB Ram 32GB ROM GPS Navegador Radio Soporta Bluetooth/WIF/AV-IN/SWC para Audi A4 2002-20 https://www.amazon.es/dp/B07BHBRCQG/ref=cm_sw_r_cp_apap_Ioh79Ljf7D9v1 Está en varios sitios https://www.amazon.es/Ohok-Autoradio-Reproductor-Navegador-Bluetooth/dp/B07BHBLCNT

Yo creo que vale la pena, el extra de tracción y seguridad es bastante notable respecto al delantera. Yo no tento un quattro, pero al pillar el cabrio estuve buscando que fuera quattro. También depende de la zona donde te muevas o si sueles ir a la nieve, etc. Entonces yo lo veo casi indispensable. Saludos

Los dos son muy bonitos, y en nuestro país un cabrio se disfruta casi todo el año. Realmente vale la pena darse el capricho aunque sea una vez en la vida. Yo sin duda me quedaba con el a5, pero ya se sabe... la cabra tira pal monte.

Hombre si hay aceite en las bobinas igual son las juntas redondas de la tapa de balancines , de la zona de las bujias no? Entonces las bujias deben estar sumergidas?

Muy bonito, a disfrutarlo!

Ya te digo, ASI es un placer. Los próximos días tengo que recibir el regalo, que me hace mucha ilusión, sobretodo el manual en español, seguro que descubro alguna cosilla que desconozco del coche. Gracias!

Pues yo he llevado ambos coches, 2 distribuciones, amortiguadores, catalizador, colectores, tempomat, revisiones varias y encantado. De todos modos también es verdad que a veces suelen ir a tope y ahora es mala época para todos los talleres pues llega el verano y todo el mundo tiene prisa. Puedes mirar en Getauto, yo no los he visitado aún, pero por lo que he ido leyendo creo que también es uma buena opción. A ver si tienes suerte, ya nos contarás.

Yo suelo llevar mis coches a DRS motor en arroyomolinos, y eso que me queda a 700km de casa. Se conocen los audis "bastante". Y según de dónde seas tambien tienes Getauto que es colaborador del foro.

Si @joseluis93 después de un paseo por la zona!

Vaya tela, me parece muy fuerte que si deben esoerar no lo hagan... no sé si eso lo harán con todos o solo con los antiguos. Bueno, me alegro que por lo menos lo tengas ya ok!