Lo del desague taponado por hojas o suciedad es bastante habitual, revisa la zona del motor más cercana al salpicadero.
El a4 tiene 2 desagues, uno bajo la bateria y otro detrás del servo y me imagino que el a6 será lo mismo.
Hemos mirado cositas pero dejaremos el tema estético para el final de todo, si vemos algo interesante te digo.
Ahora mismo seguimos liados con la jaula literalmente.
Hola juanki, es un poco raro, o no efectúas correctamente el giro de la llave o quizás se haya estropeado el clausor, yo iria probando porque por lo menos debería de poderse sacar la llave... A ver si puedes hacer más pruebas... mucha suerte.
Al final no deja de ser un negocio, y normalmente consiste en comprar lo más barato posible para que luego salgan las cuentas. Es lo que hay, aunque creo que lo del precio gancho es hacer perder el tiempo a mucha gente y aprovecharse de los desesperados. Creo que sin tanta diferencia entre el precio gancho y el real seria menos opaco. Mejor no pruebo de tasar el mío y mucho menos de ir a ver en qué se queda.
Como siempre esperemos que esos elementos de seguridad sean solo de adorno y nunca se tengan que necesitar. La verdad es que queda bastante trabajo por delante y empieza a apretar el tiempo... Pronto tendremos nuevas evoluciones y a ver si ya se puede meter mano al interior y la puesta a punto general de la mecánica.
Claramente el objetivo es terminar la carrera y esperamos que con dedicación y esfuerzo se logre la meta, va a ser toda una experiencia para muchos.
Pur curiosidad, que te ha costado el deposito de anticongelante y la varilla del aceite? Me toca hacet la misma compra... el depósito lo cambié en agosto (no original) y ya tiene un poro.