BURIPOCA

Bueno señores y señoras, esto se está acabando, mañana ponemos el panel y acabamos el brico colocando todo lo que falte, Saludos.

Ahora toca colocar el panel del forro de la puerta, el problema es que al desmontar dicho panel, lleva unos clips de plastico, que al tirar del panel algunos acaban rompiendose, son de plastico y algunos están resecos y se rompen, yo recomiendo antes de desmontar de comprar tres o cuatro en el conce, adjunto la referencia de los clips: W8E0868243.

Motor y altavoz colocados.

Cuado ya está pegado el forro, hay que poner una tira de cinta americana en la parte superior del forro cogiendo con la puerta, no es cosa mia, ya tenia una tira puesta antes de desmontar. Esta es la puerta con el forro terminado, ahora ya se podria montar el motor del elevalunas, el altavoz y las conexiones electricas.

Ahora un poco de secador para pegar el forro.

Estos cordones que parecen silicona, son de pegamento y son los encargados de fijar el forro insonorizante de la puerta, para retirar dicho forro se puede utilizar el secador de la mujer, en caso de que la tengaís.. :cfsd1: , con el aire caliente y empezais tirando de abajo al mismo tiempo que enfocais el aire caliente en el cordon de pegamento, el pegamento se calienta y se va separando del forro, con un poco de maña sale bastante bien. Para colocarlo, pues lo mismo, secador y colocandolo en su sitio y planchando con la mano. Para que quede bién centrado en su sítio, yo antes de pegarlo utilicé los tornillos superiores que fíjan el panel de acabado de la puerta, como los taladros son pequeños no hay margen de herror.

Lo cierto es que si tienes que venir de Santander, la clema te saldria algo cara.., saludos.

Pues todavia no estoy seguro, lo cierto es que se ve que asienta y encaja bien en su sitio, tambien cuando colocas los tornillos sin apretar, da la sensación de que no hay margen de movimiento para regular, pero si lo pone elsawin alguna historia debe de haber. Tengo mis dudas que si lo llevas a un taller de reparación, se entretengan con chapitas para ajustar el marco. Saludos.

Un consejo porfavor. Tengo esa clema rota y se sale siempre el cable. Y al bajar la ventanilla da como un golpe el cable contra el cristal. Que le hago ya que si sigo asi seguro que se rompe algo. Muy buen brico. Yo tambien cambie el kit pero no tenia la camara de fotos a mano. Podrias utilizar una brida de plastico tipo UNEX, la pasas por el cable y metes las dos puntas por el agujero, por la parte de fuera de la puerta le pegas un trozo de algo cruzado y enganchas la brida, es lo más facil que se me ocurre ahora mismo, y si no pasas por aqui a buscar la clema que me sobra. Saludos.

Mañana seguimos un poco más,,,,,...... :thumbsup:

El motor del elevalunas es este, pero antes de colocarlo tenemos que poner el forro insonorizante de la puerta.

Tambien se tiene que fijar la pieza donde está la polea de los cables del elevaluna, se mete por sus agujeros hasta que los pios hagan el click, estos mismos pernos es donde se rosca el motor del elevalunas, se tiene que meter la mano por el agujero más cercano para empujar la pieza y anclarla.

Esta foto es desde dentro de la puerta, esta grapilla es de uno de los cables del conjunto del kit del elevalunas, en la foto se ve la vieja todavia colocada y la nueva enganchada en el cable, sacais la vieja y la nueva se ancla en el agujerito para tal efecto.

Esta grapilla que se señala es del cable del retrovisor, más hacia dentro en dirección a las visagras de la puerta, este mismo cable esta cogido por dos fijaciones más, con una especie de tela enganchada a la grapilla, yo para desmontar corte la tela adesiva con una tijera, y luego para montar le puse un par de tiras tipo unex de las pequeñas, esto se realiza desde el agujero del altavoz,teneis que fijaros como está colocado antes de desmontar para luego dejarlo exactamente igual.

Tambien se pueden poner los forros del retrovisor y alguna goma que queda por ahí.

Una vez apretada la tornilleria del conjunto marco superior, continuamos con detalles del montaje. El tapon de goma del tornillo lateral de fijación.

Colocamos la pieza superior de la puerta con cuidado, se atasca un poco al entrar, la colocamos con suavidad con pequeños movimientos laterales y con la ayuda de la mano por los agujeros de la puerta hasta que finalmente encaje en su alojamiento, nos aseguramos que todas las gomas esten en su sitio y que este asentada perfectamente. Luego procedemos con la tornilleria a su fijación.

Tener en cuenta, que al desmontar el marco superior, el retrovisor se viene con el conjunto, tener la precaución que al poner la pieza en la puerta se tiene que introducir a la misma vez el cable que regula el movimiento del retrovisor. El conector es este de color naranja.

Estos son los puntos de anclaje de la parte inferior de las guias correderas del cristal, estos tornillos se tienen que colocar con un poco de fijador para asegurarlos.

Bueno, volvemos con el tema. Aqui podemos ver la ubicación de los puntos de anclaje en la puerta, con el marco superior y el cristal con sus guias.

Pues se trata de cambiar el KIT de reparación del elevalunas delantero del conductor que es el que se castiga más y el primero que falla. Lo único que si me lo permitis, lo explico al revés, es decir, que el brico lo explico con la fase de montaje, para desmontar lo haceis todo al contrario. Pongo la foto con el KIT viejo, para empezar a ver de que se trata. Tiene uno de los topes de la funda del cable roto, y ocasionaba un mal funcionamiento en la polea donde se enrollan los cables. Este es el KIT de recambio para el elevalunas, unos 90 € en el conce. Pongo la referencia de la pieza para un B7 del 2005. Este es el trozo de puerta donde se tiene que roscar el KIT de reparación, acojona un poco al principio, pero cuando se valla completando el brico, no parece tan dramatico, lo cierto es que hay que desmontar casi toda la puerta, pero que nadie se asuste porque todo es ponerse y no es tan complicado. Colocamos la pieza en su sitio y la atornillamos con dos tornillos utilizando un fijador por seguridad de que no se afloje durante su funcionamiento habitual. Una vez fijada la pieza nueva, colocamos el cristal que yá viene con dos piezas pegadas en su parte inferior, que van roscadas en las dos piezas plasticas que suben y bajan por las guias de dicha pieza. Bueno, de momento lo dejamos aqui, que mañana empiezo a currar después de las vacaciones, pero que nadie se preocupe que lo pongo completo para que se pueda ver el proceso de fijación del marco superior de la puerta con el cristal, son unos cuantos tornillos que unen todo el conjunto. Hasta mañana......

Normalmente el codigo de la radio viene en el libro de mantenimiento, pero en mi caso esta arrancado de dicho libro por seguridad en caso de robo, al comprarlo de segunda mano dicho número no aparece por ningún sitio, pienso que la posibilidad de cambiar la radio a otros coches es minima, pero prodria ser lo que tú comentas, que yo sepa en otras marcas cuando cambias la bateria y el coche se queda sin corriente, tienes que volver ha habilitar la radio con su codigo de acceso, si en el B7 no es necesario, pues mucho mejor, ya lo averiguaremos. Saludos.

El problema es saber como sacar la radio para ver la pegatina. Saludos.

Gracias, cuando me toque ir al conce les hare la consulta haber que me dicen.

No acabo de encajar tantas averias que se ven por el foro de las bombas de aceite, un elemento de vital importancia para el motor, es como el corazon para nosotros, en el momento que no bombea el motor se para. En otras marcas nadie sabe de su existencia, tengo un amigo que con un A4 circulando en un viaje veraniego, se le enciende la aceitera en rojo del FIS, el pobre hombre se para de inmediato, llama ha un taller mecanico y le hace la consulta al mecanico, el mecanico le responde que si tiene haceite el coche que no se preocupe de nada y que tire para adelante. Esto ocurre porque realmente, hasta los mecanicos ignoran que una bomba de haceite tenga que fallar, entonces el profesional del motor lo que piensa es que si el motor tiene haceite, que seguro que el testigo del aceite se está iluminando por un fallo del cuadro de mandos, ni se le ocurre que falle el dichoso elemento mecanico. Suerte que llamo a un conce Audi y al decirle que la ACEITERA ERA ROJA, que ni se le ocurriese de arrancar el motor, le cambiaron la bomba y vuelta ha funcionar, es la segunda vez vez que se le cambia la bomba ha este coche, es vergonzoso, la primera vez el motor se fue pal otro barrio, lo que ocurre que en ese periodo el coche era de renting todavia. No entiendo como puede pasar esto y encima a una marca como esta. Saludos.