sefi

No actua y si le meto la bomba de vacio no retrocede el enbolo , creo que esta petada el coche es un a4 tdi 2.0 blb gracias de antemano

eso pense yo , pero no es un rs2 y el estado de la chapa es bueno , espero ir en breve a verlo y probarlo si es posible yo creo que debe de ser alguien que no sabe bien lo que vende gracias a todos , entoces es baratisimo

me podeis poner al dia de los precios de este buga , es que e visto uno por 3500 eur y creo que podria estar interesado en el

Si,son flotantes de piston simple(cómo las de tu M3 creo). LAs pinzas las desmonté y pareció que todo perfecto.De pasar lo que tu mencionas,una de las pastilas estaría mucho menos gastada no?El desgaste es uniforme y el deslizamiento tambien. Lo de los bujes,ya lo pensé...pero no lo tengo claro,los discos estan doblados ya que la llanta se deja alineada y contrapseada perfecta.Con lo uqe deduzco que las vibraciones vienen de los discos. si deslizan bien , no creo que sea el problema a mi me paso y el desgaste era bastante normal , pero no corria bien y la piza al frenar tiraba del disco , doblandolo

una pregunta y una respuesta las pinzas son flotantes? si lo son mira que corra bien por lo bulones , desmontalas pinzas y haz que corra con las manos de derecha a izquierda , si se clavan y no corren , e hay tu problema

si fuera equilibrado si , pero el alineado no hace que quite una vibracion , mira el nivel de aceite de la direcion , o los discos de freno que esten mal

de uno del foro... veamos , seamos sensatos la relacion de cambio del s3 en 6 es de 39,2 x 7000= 274 kmh , muy cerca de los 304 que marca , a no ser que sea erronea la info de km77 si subiera a 8000 rpm pasaria esos 300 kmh un saludo http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=14831 Yo no se personalmente km77 no me fio porque eso son datos oficiales seguro hay una cosa que no me gusta de la pagina y es que todos los coches sea cual sea son buenos siempre no hacen casi ninguna critica ¡¡¡¡¡ yo t digo mi S3 cuando llega a 270 de marcador las rpm no estan ni siquiera 6500¡¡¡ poruqe esta limitado ,,siempre hablando sobre el marcador no sobre la velocidad real ¡¡¡¡¡ hay una foto en la primera pagina del post que sale uno con una repro y sin limitar y va a 304 y 7000 rpm haber si la 6º velocidad es de 39.2 kmh por cada 1000 rpm , saca tu mismo la velocidad , a 7000 ira a esos 274 nunca podra superarlos por que la caja cambios no le deja , por lo el tanto cuenta kilometros falla 30 km edito para ponerte esto , a 6500 x 39.2 = 254.8 esa es la velocidad real a la que tu s3 se pone con el limitador

de uno del foro... veamos , seamos sensatos la relacion de cambio del s3 en 6 es de 39,2 x 7000= 274 kmh , muy cerca de los 304 que marca , a no ser que sea erronea la info de km77 si subiera a 8000 rpm pasaria esos 300 kmh un saludo http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=14831

nadaa disfrutarlo que es un carrazo , pero nada que ver uno con otro , como dicen arriba me hubiera quedado antes con el rs4

como la vida misma , unos para macarras y otros para moros y gitanos

etoy con el mismo fallo , alguien que me diga donde esta la centralita en un a3 tdi 90cv gracias

TIEMPO DE HOCKEN dunlop 1:18.8 --- 118.78 km/h - Audi S5 4.2, 354 PS/1718 kg, 1st test with Dunlop Sportmaxx tyres (sport auto 08/07) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=147974 michelin 1.17.2 todos a cambiar gomas

en algun circuito le a caido un segundo y medio , pero enotros la cosa se iguala

me parece que los dos hablais de lo mismo , Al tema de los frenos , espero no los mejoren porque a poco que vallan mejor los segundos se incrementaran , dos buenos pepino pero como bien dices nada de deportivos , para eso hay otros coches edito , gracias al que colgo la comparativa

una oferta , pero no se si ya estara http://www.mercadoracing.org/7/81953/aceit...l-rs-10w60.html

aqui lo tienes a buen precio , yo lo consigo aqui en casa a 54 euros el cab*** es caro a lo del 502 o 504 ya no se decirte , el canbio en el ///m es cada 25000 si te portas como si lo llevara una mujer por lo tanto es de larga duracion http://www.elrincondelautomovil.com/b2c/in...md=0&codp=1

porque no el 10w60 de castrol , yo creo que se lo merece con esas suponibles subidas a las 8000 rpm

Pues no flipes tanto cuando seguramente no has podido comparar ambos como yo. El m3 lo compre nuevo (asi que eso de que lo tendria de pena, nada) y tras 4 años con el y 75,000 km sé de que hablo. Y no me vale el que te hayas dado un rule en un rs4 de un colega y eso, me refiero a conducir un rs4 durante tiempo (7 meses en mi caso), bajo todo tipo de condiciones atmosféricas y carreteras. Si hubieses podido probar el rs4 de esta forma podrías hablar con propiedad a la hora de comparar ambos vehículos y decantarte por uno. El m3 e46 era un gran coche en todos los sentidos (chasis y motor), pese a los frenos, pero el rs4 lo supera con creces en TODO, lo siento, pero asi es si tu lo dices te tendre que creer a ti y no a los profesionales del motor , los cuales despues de probarlos en pistas le mete todo un repaso , no me refiero al e46 como bien se debe entender pero de eso a que el e46 no es estable , quizas sea el que conduce , sin mal rollo , lo digo desde el punto de que te sientas mas comodo creiendo que por ser cuatro agarra mas un saludo Sefi, nadie ha dicho que el e46 no es estable, sino que el RS4 es mas estable, solo por el peso y los pasos de ruedas salta a la vista. Yo no puedo comprar ya que he llevado un solo M3 unos 100 km y en seco y me parecio un gran coche, ahora cuando al RS4 lo subes de 5500 vueltas es un animal de armas tomar y llama mucho la atencion lo "facil" que es llevarlo a un ritmo rapidisimo. eso suena mejor , pero lo otro suena , a que el m3 es una castaña y eso si que no pongo tiempos y paso por curva de el rs4 , que seguro que gustan y de sus rivales toda la info del rs4 aqui http://www.supercars.net/PitLane?viewThrea...2&tID=87373

Pues no flipes tanto cuando seguramente no has podido comparar ambos como yo. El m3 lo compre nuevo (asi que eso de que lo tendria de pena, nada) y tras 4 años con el y 75,000 km sé de que hablo. Y no me vale el que te hayas dado un rule en un rs4 de un colega y eso, me refiero a conducir un rs4 durante tiempo (7 meses en mi caso), bajo todo tipo de condiciones atmosféricas y carreteras. Si hubieses podido probar el rs4 de esta forma podrías hablar con propiedad a la hora de comparar ambos vehículos y decantarte por uno. El m3 e46 era un gran coche en todos los sentidos (chasis y motor), pese a los frenos, pero el rs4 lo supera con creces en TODO, lo siento, pero asi es si tu lo dices te tendre que creer a ti y no a los profesionales del motor , los cuales despues de probarlos en pistas le mete todo un repaso , no me refiero al e46 como bien se debe entender pero de eso a que el e46 no es estable , quizas sea el que conduce , sin mal rollo , lo digo desde el punto de que te sientas mas comodo creiendo que por ser cuatro agarra mas un saludo

Yo llevo casi 9.000 km con el mio y ni lo he metido en banco ni lo haré. Yo simplemente me quedo con las sensaciones que básicamente se resumen en 2: - La patada a 5,500 rpms es notable - Tira claramente mas que mi ex M3 e46 de 343 cv y unos 150 kg menos. El coche cada dia se le nota mas suelto de motor, sube mejor de vueltas y consume menos, tiene unos bajos y medios formidables para ir cruceando tranquilamente en marchas largas y si quieres marcha de 5,500 rpms a 8,000 rpms la tienes y de sobra, y todo ello dentro de un total control que mi ex m3 no ofrecia. Asi me quedo tranquilo con mi compra flipo con el comentario , el m3 no te daba sensacion de aplomo , lo tendrias de pena y a lo de tirar mas que el e46 , si no fuera de esa manera , seria penoso no crees

me alegro , lo probaste ? notas la diferencia? un saludo

en prestaciones puras el repaso del 135 debe ser sonado ,otra es el paso por curva , a esperas de como sra en el 135 , ya que el s3 es lo mejorcito de audi en ese aspecto , superando a sus hermanos mayores el consumo acojonante , es increible lo que bmw a conseguido con ese motor

tampoco cres , al s5 lo pone firme tabien , a salido un mal bicho casi sale mas a cuenta que un M pasa tipo golf gti y golf gt una repro y se le sube a las orejas :ranting2:

jod** con el 286 cv que buenos recuerdos

nu se , supongo que ya lo habeis visto no son los mismos rs4 , pues el del m5 parece gris y el del m3 rojo m3 vs rs4