pren
-
Mensajes
2336 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por pren
-
-
Pues no lo veo yo que tire como un coche de 210cv....
Abro el paraguas
-
En el enlace que te he puesto:
85 relay coil -
86 relay coil +
Mejor respetar la polaridad del relé. Podría llevar algún diodo acoplado a la bobina o circuiteria adicional.
Cierto, fallo mio.
-
Para cambiar el aceite borriquetas? desde el suelo, para quitar un tapon, de sobra....
-
Latiguillos de freno. Si estan en mal estado, el coche frena por que pasa el aceite (liquido de frenos) a presion, pero al dejar de frenar, si estan mal, le cuesta retornar al aceite y se queda frenado.
-
Menuda paliza te has tenido que meter lijando jejeje, eso mismo lo hice yo con una silla antigua y una y no maiiiisssss jejeje queda guapo ese volante, y eso que soy "anti-madera" pero ese si me gusta, y el pomo te queda a juego
-
Si tanto te preocupa el coste de mantenimiento, mi más sincero consejo es que busques un coche más actual, con muchos menos km y que no necesites echarle pasta en restauraciones...
Sin acritud.
Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2
+1000, estos coches.... o los arreglas tu mismo, o prepara la cartera
-
Si, el 85 y el 86 activan un electroiman, a si que si, los puedes intercambiar sin problema ninguno. Mientras uno quede a masa (negativo) y el otro al dar el contacto (pulsar el boton) entre positivo, si no, no funcionara.
-
Si me da igual que sea 4-5-6 cilindros.
Lo que preguntaba del 2.0 20v que era más antiguo el motor, es cierto?
A mi me gustan más los V6 el motor 2.6 como va? imagino será muy parecido al 2.8.
Otra cosa,la correa de la distribución cada cuantos Km hay que cambiarla en los V6 y por cuanto sale aproximadamente el cambio en los V6 que imagino será más barato que en los 4 cilindro?
Gracias por las respuestas
Al contrario, el cambio de distri es mas caro en los V6 que en los 4 o 5 cilindros, ten en cuenta que para el cambiod e la distri en un V6 hay que desmontar el frontal y eso son horas de trabajo.
En el coupe lo mismo, en el 100 no hay que desmontar nada, tienes un hueco que yo entro casi jejeje es el mejor motor para meterle mano que he tenido en mis manos, quitando eo motor de arranque que sale muuuy mal jejeje.
Saludos
-
Cada 100.000 creo, pero en estos coches es lo primero que se cambia al comprarlos.... Lq distri del V6 es mas cara que la de un 5L o un 4L , hay que cambiar bomba de agua y yo cambie el termostato que va escondido en los V6, aparte que tienes que bloquear dos arboles no uno... Vamos que se tarda mas, mas pasta. No se como andaran de precio en tallered de barrio, pero 400 pavos minimo el V6 a precio amigo, y seguramente me quede muy corto
-
Mas fiable el 5L que el V6? Lo dudo mucho, solo hay que ver la cantidad de post que hay de problemas de los 5L, como salga tocapelotas la inyeccion te puedes cagar...
-
Solo
Para
Poder
Aumentar
El
Numero
De mensajes
Que, a vender algo no?
-
La patilla 30 y la 87a estan conectadas cuando el rele esta sin corriente, al meterle corriente por la patillas 86 y 85 lo activas, y une la patilla 30 con la 87.
Para los antinieblas yo lo haria ASI: la patilla 30 a positivo y la 87 positivo de antinieblas, la 87a sobra, la 86 a masa, la 85 positivo del boton de antinieblas y el negativo de los antinieblas a masa.
-
Algun sensor tocanarices, si se queda pillado en la posicion de sobre-temperatura el coche entra en modo emergencia, no se si ese modelo lleva el famoso sensor multifuncion, si es ASI, podria ser de eso.
-
ASI estan ya con dos años y uso intensivo jejeje
Saludos
-
Una puerta corredera, como las que se ponen en los platos de ducha pero mas grande.
-
-
pren podrias poner el enlace de tus alfombras?
Mañana os lo busco y lo pongo, que de momento estoy sin internet en casa y el del movil va a ratos.
Saludos
-
Si, en el 100 asi es, el aceite es el mismo en el cambio, diferencial y torsen.
-
Tu mismo te respondes casi jejeje, cuando esta frio es cuando mas aceite gasta, ya que las piezas mecanicas estan en el punto de menor expansion y por lo tanto es cuando mas holgura tiene un motor, en caliente se supone que "encajan" mejor, sobre todo los segmentos.
Vamos que en un viaje largo como va caliente todo el rato pues el consumo de aceite es bajo, pero si lo coges en frio, viaje corto, paras, arrancas... Ect hay es cuando gastan mas.
Saludos
-
Busca en ebay, hay las tienes son igual que las de origen de medidas y forma y ademas eliges tu como quieres la tela, color, reposapies, remates... Y te bordan las delanteras con lo que quieras. Yo se las vi a Moreno y las pedi parecidas jeje creo que costaron unos 24 euros y la calidad es muy buena ya van para dos años y estan como el primer dia.
Saludos
-
Las que te hacen a medida son mas baratas...
-
Esta entretenido el programa, pero yo los veo un poco "listos", por ejemplo el otro dia "restauraban" un slk y cuando salia por debajo se veia todo con mas oxido que metal, la estabilizadora, las pnzas de freno, latiguillos, etc. Les tocan lo justito....
-
Llenar el deposito es un lujo vamos...
120€ la ultima vez que dije "entero...."
Ayer 26 litros 40 euros, esta mas cara la gasolina que el copon....
-
Es precioso el MKI cabrio, lo malo es el motor que no da para emociones fuertes jeje, has pensado en hacerle algun "swap"?
Accidente con mujer ciclista.
en Conducción y Seguridad
Publicado
Y si es al reves, que se te estampa un ciclista y te rompe algo del coche, que pasa? por que las bicis no llevan seguro... Lo tiene que pagar el biciclista? Te jodes y lo pagas tu? Alguien sabe algo del tema?