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Joer casualmente los kilometros del mio 205.000 y 18 años! Asi que ya sabeis lo que duran los silent block amigos! Jajaja Saludos.

Ya la carcasa peligra, el 100 va igual yo tengo otro cuadro para recambios desarmado entero jejeje yo creo que paciencia y dandole con el soldador a las pestañas lo mismo sale... Lo mismo no o lo mismo se quema y luego se ve y queda feo, si lo suyo es probar con piezas de desguace por si acaso jejeje. Saludos

Pues si y algo bajo estaba han entrado 3 litros yo creo o casi. Joer que raro lo del cabrio, quattro tambien? Es que lleva el mismo aceite como no sea por eso no se... A no ser que el cabrio monte otro cambio que no se... Rarezas! Jejeje Saludos

Pues yo lo he cambiado en el muelle de descargar maquinas que claro queda el culo fuera hasta las ruedas y te metes debajo pero vamos elevador o foso si o si que se anda mas mal hay... Se tarda como media hora tres cuartos mas o menos y aceite casi dos litros han entrado yo he puesto shell spirax 90ls que vale de sobra, y para el cambio tambien vale. Saludos

Hablamos de amortiguadores, guardapolvos, silentblock, brazos... Tengamos la fiesta en paz tanto por unos como por otros Churro no vuelvas a entrar al trapo pasados unos dias cuando ya se habia olvidado el tema... No se a cuento de que viene. Olvidate de ellos y ya esta. Y a los demas no le sigais el juego por que al final TODOS sabemos lo que pasa, y se van perdiendo hilos y hilos interesantes muchos de ellos. Bueno yo es lo que opino y ya me costaba callarme, dicho esto comento como es lo normal y sigo con el hilo: No habia dicho nada, en el 100 mio tambien van ASI los amortiguadores, es buen sistema para cambiar sin quitar muelles ni gaitas lo malo es el util, a mi me lo dejo un cliente que tiene un taller, pero de coches jeje. Los brazos aparentemente tambien son iguales, yo tambien meti el gato debajo del disco para tirar para arriba jejeje me a recordado a el cambio de los silent block de los cojo... la verdad que eso, y las homocineticas y yo solo fue una, acabas reventado de tira para arriba, haz palanca... BUf! y negro de grasa hasta las orejas.... si es curro si Y nada mas, me llamo la atencion al ver alguna semejanza jejeje eso si esos frenos... Saludos

Queda bien guapo si señor, una cosa, has pensado en hacer todo el cuadro en carbono? al fondo negro me refiero, tiene que ser un poco coñazo recortarlo pero tiene que quedar "canela fina" Yo en su dia llegue a pensar en pintar el fondo negro del morau metalizau del coche, pero al ser tan oscuro en "photoshop" apenas se notaba y al final se quedo en el trastero la idea como tantas... Saludos

Bueno yo se lo he cambiado hoy y es facil pero hay que tener sitio, o foso o elevador si no... lo veo dificil. Hay que quitar este protector del palier, tres tornillos allen de 6mm Y quitando eso ya se ve el tapon es de allen de 17mm igual que el del diferencial : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/265389-cambio-de-aceite-diferencial-trasero/page__st__15 El de abajo, el de vaciado este no es de allen de 17, es una cosa rara, tiene muchas muescas y en el centro un pitorro, como los inviolables que llaman, no se es como un vaso de estrella con un cilindro en el medio por explicarlo de alguna manera.... Bueno yo le he metido un macarron de tecalan y haciendo un invento con el aire comprimido lo he aspirado todo lo que he podido (algo mas de dos litros y medio he podido sacar) y nada rellene hasta que se salia por el tapon y se nota bastante en el cambio de marchas que a veces ya me entraban duras y ahora cambia solo casi joer... Pense en ponerle un aditivo tipo metal lube pero al final no he puesto nada y si se nota si. El aceite salio aun mas quemado que el del diferencial, tampoco negro, pero si estaba para cambiar, asi que igual que el del diferencial yo SI aconsejo el cambio aunque digan que no hace falta.... Saludos

Pues nada, hoy me puse y se lo cambie, si es facil si Lo primero hay que quitar este protector, ni eso, yo saque esos dos tornillos y ya descuelga (es de plastico) Y con eso fuera ya se ve, llave allen de 17 mm y los tapones de vaciado tambien son allen de 17 mm (son los mismos) Y listo, como bien explica Morgar hasta que rebose y listo. Para quitar/poner el tapon: con una allen de 17 se hace, al ser "gorda" se maneja mal por esa zona, truco- meterle una llave de 17 de estrella carraca. Otra idea, con un tornillo de 10 y unas tuercas, la medida es 17 mm justo Saludos PD Yo SI recomiendo cambiarlo, el mio estaba bastante quemado

Hola pues el mio si pringaba si y por varios sitios, por las juntas de las tapas de balancines, por las tapas de atras de los arboles de levas y por el carter. Me toco cambiar esas juntas las de las tapas y el carter son de goma y las de las tapas de los arboles son juntas toricas. El anticongelante lo puede perder por la tuberia que va por debajo de la admision, que entra en el bloque y va sellada por gomas. Se ve si pierde si tienes un charco encima de la "v" del motor El termostato esta donde engancha el manguito que sale de abajo del radiador, la tuberia esa metalica va en una brida, pues detras de esa brida, hay que quitar la correa de accesorios y la polea de la bomba de la direccion asistida para sacarla, ah! Y las tapas de plastico de la distribucion. Los americanos creo que cambian los pilotos traseros y los paragolpes sobresalen mas por los muelles que alli son obligatorios, en espera de esas fotos! Jeje intrigado me tienes! Saludos

Esperando esas fotos de ese audi "made in USA" jejeje, te cuento: Lo del marcador seguramente sean las ruedecillas de plastico que lleva que se rompen, hay un brico por aqui de hace poco ademas. Tienes que desarmar el cuadro, el cuentakilometros y cambiar esas ruedas o cambiarlo por otro que funcione pero si es en millas te tocara cambiar las ruedas. Es quattro? Es que lo de lock off a mi me suena que puede ser del diferencial, que este sin el bloqueo, entonces seria normal. Aun asi, revisa los captadores delanteros que son los que suelen fallar, van metidos a presion en una especie de jaula metalica. El enchufe de diagnosis si va hay en la caja ese que tambien tiene reles y fusibles. Que arranque mal en caliente y solo a veces puede ser por muchas cosas, si solo es a veces el regulador de presion no creo que sea por que si no se iria la presion residual y lo haria siempre puede ser por el sensor de temperatura de anticongelante, el de dos pines que hay en la tuberia que sale por detras de las culatas, o alguna entrada de aire que al estar caliente algo se dilate. Lo del techo ni idea, alguna junta en mal estado, eso a ver si algun compi te puede decir algo. Saludos y bienvenido

El tuyo es 12 valvulas y el de 193 es 30 valvulas

En ebay las tienes a patadas, seguro que esta mal? Es un motor paso a paso es dificil que se rompa

Aqui la tienes:

Creo que esto es mejor viendolo jeje

Si sobre todo en los V6 es facilisimo jejeje en los V6 para cambiar el termostato hay que quitar la correa de accesorios, las tapas de distribucion y la polea de la bomba de la direccion asistida. Con todo eso fuera se puede quitar la brida que va conectando el manguto inferior del radiador hasta el bloque y detras esta el termostato. Bien no sale, se supone que hay que quitar la distri, pero con paciencia y dandole vueltas se saca, lo malo es si se sale la correa de distri, si se hace entre dos mejor. Saludos El radiador a mi me costo 170 euros, valeo, creo que es el mismo

Por que no? No veo por que no intentarlo yo todos los fines de semana.... Pero en un circuito donde no pongo en peligro a otros usuarios, tanto conductores, como peatones. No se como se puede ser tan .... Ni se me ocurre un calificativo, yo soy el primero que se apunta a hacer la cabra con el coche, pero ASI, en la vida lo hare. Si se tiene pasta para tener ese bmw y hacer esa conduccion con el, se tiene para pagar unas tandas y hacer lo mismo pero donde se tiene que hacer.

Ok, luego te saco unas fotos lo unico que el mio es el 2.6 no el 2.8 no se si cambiara algo... En los conectores esos me refiero. Saludos

La mia si retiene los alergenos, y si es verdad por que si no... Bueno me pondria jejeje Es una solac apollo compact 1800 W de aspiradora, creo que costo 180 euros en relacion precio calidad creo que esta muy bien. Saludos

Pero por que no arranca luego por la bateria que se gasta no? Al menos yo es lo que saco claro... Si es eso, es que tienes algo que cuando lo dejas consume corriente

Jajaja que bueno, me voy a hacer algunos para ver si sirven de algo

*****repetido*********

Yo tengo una sin bolsa y atras tiene un filtro EPA pero no de los que se lavan, el filtro vale 4 euros.... vienen en paquetes de 5, 20 pavos y te duran para un año pasandola a diario casi. Por cierto que el filtro es igualito que los del habitaculo del coche pero en pequeño Lo que si se puede lavar es donde va a parar lo que aspiras y hay lleva otro filtro que si se puede lavar

Me da que ahora si que se acabo... Los que tienen de las otras marcas ahora me gustan mas....

Algo se ve

Limpiador interno de motor o algo parecido algo asi Eso si, si lo usas cuidado al cambiar el aceite que eso lo deja como el agua (de fluido) Saludos