pren

Otro gil***ollas mas.... Este es peor que el del corsa 1.2 :ranting2:

Venga, abre otro tema mas que no nos hemos enterado....

Se me olvido comentar, hace ya tres o cuatro años compramos una BEKO para lavar los monos en el taller... mejor prueba que esa jejeje y de momento va bien, lo unico que la goma esta toda deformada... pero el uso es a diario e intensivo Si no recuerdo mal que no suelo, creo que costo 175 leuros en oferta en robo mark

Paso 1: tapar todos los conectores, cables, cosas electricas vamos.... Paso 2: dar un primer manguerazo con agua al motor, si es agua caliente mejor que mejor Paso 3: desengrasante, paciencia, y cosas para frotar Paso 4: aclarado con agua caliente Paso 5: si ya esta limpio, pasamos al paso 6, si no, volver a realizar los pasos 2 3 y 4 hasta que se limpie Paso 6: secar con aire a presion si se puede, si no manualmente Paso 7 (opcional): aplicar algun renovador de plasticos que saque brillo y ya de paso libra del polvo Resultado: Eso en un motor de 20 años.... Saludos

La pila al enchufe del inyector, son dos cables asi que no tiene perdida jejeje, las gomas lo suyo es poner las originales que son de viton, cuestan 4 o 5 euros cada una. Saludos

Joerrrr y aqui que no nieva naaaa que envidia! Te lo pasa pipa eh? Jajaja Saludos Dani

Si señor buen brico, esto le falla a mucha gente Al mio de momento no, pero por si acaso ya tengo otro cuadro para repuestos jejeje

La pila vale para abrir uno, para varios no se como lo haran la verdad, pero para ver si pulverizan bien sin gotear no hace falta nada de eso de andar midiendo cantidad, ademas en tu inyeccion el paso de gasolina a cada inyector viene dado por el mismo mecanismo, vamos que parten de lo mismo, a si que seria raro que varie la cantidad de gasolina de uno a otro, pero raro raro.... Yo cuando lo hice en el 100 pedi las juntas de la admision al bloque, de la mariposa, de la propia admision, etc. Antes de hacerlo saque las referencias y todo lo que desarme con junta las puse nuevas, 100 euretes en juntas... Eso si, despues de eso y luego de volver a montar sin piezas sobrantes.... de lo mejor que lleva, a ver si me lio y le pongo el decantador de aceite que encima creo que tengo uno por ahi del año cachipun pero nuevo jejeje. Saludos

Si tienen buena pinta si los kyb!, una pregunta si no es mucha indiscreccion, los brazos cuanto te han costado? Y, vienen con los silent block, dos de la barra y el trasero? Es que me da que al final los tendre que cambiar... A ver si me llegan las rotulas de direccion y veo si se quita la holgura... Si no sera de la rotula del brazo supongo por que las copelas ya las cambie con los amortiguadores y la cremallera no pierda y parece estar bien.... Bueno nada mas que me lio jeje Saludos

Yo, les meti limpia frenos y aire a presion con el compresor y la pila para que abrieran, y ya, se ve como pulverizan hasta que la pulverizacion sea un cono. No tiene mas. Eso para comprobar inyectores, luego para comprobar la cantidad de inyeccion y eso es algo mas complicado

Rodes los inyectores van sujetos por arriba y encajados con una goma, no tiene mas es muy facil, en tu motor lo primero que tienes que hacer es quitar la parte superior de la admision, aqui lo puedes ver: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MM-MMAAR/20832253/2 Y luego quitar la parte de arriba que los sujeta y ya, aqui: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MG-MGAAR/20831250/2 El cono ese que sale que es un util VAG , creo que solo es para meter la torica en el inyector, no se si me equivoco pero como sea para eso manda huevos que señoritos jejeje. Saludos

Hola compi, el aceite el que te dice moreno yo le puse ese pero sintetico el 10W40 de cepsa que aqui esta muy barato y sin problemas, con semi tampoco tendras problemas, yo le puse sintetico por que lo use en el 100 y es el aceite que menos gasta, supongo que sera al ser mas "espeso" que un semi o un mineral, pero vamos el 2.6 y el 2.2 llevan ese y ni lo gastan ni humean ni gaitas. Otra cosa, al estar tanto tiempo parado, sobre todo si no lo han arrancado de vez en cuando, el aceite que queda en los sitios que "escurre" (piston, segmentos, arbol de levas, etc) se va transformando en una especie de "grasilla pegajosa asquerosa" , que puede dejar partes sin engrase, segmentos pegados.... En las tiendas de recambios venden unos aditivos que se lo pones al aceite motor, lo dejas actuar un rato con el motor arrancado, y se hace el cambio de aceite, eso lo que hace es el efecto contrario al aceite, es como ponerle un desengrasante, una cosa rara jejeje pero vamos, yo lo use en el 100 por eso llevaba tiempo parado y el motor por dentro parecia una freidora, esto en el primer cambio de aceite que quite el carter y buaf, le puse el mas barato que pille con el aditivo y al volver a desmontar estaba todo limpio limpio de m****s, volver a rellenar con aceite "bueno" y hasta ahora. Mas tarde cuando cambie las juntas de las tapas de balancines y lo vi por arriba, tambien note que estaba "limpio" de la grasa esa que comento que se crea. Saludos

Para mi, otros 2

Y traseros del corsa jajaja Uno de esos me voy a comprar y con un buen swap a ver quien le sigue el ritmo

Tener cuidado si llevais centradores de nylon, que os puede pasar como a mi que vas a cambiar las gomas.... Y sales sin centradores..... Menos mal que me di cuenta y al final "solo" se "perdio" uno.... Tras el mosqueo, descuento en las gomas y demas, los encontre al dia siguiente en Norauto, aunque segun ellos, no tenian "de eso" , me da por mirar y habia un muestrario entero.... En fin. Los mios que traia el coche con las llantas de 5 palos son estos de nylon de 57,1 a 67,1

Si señor, eso aparte de sujetar hace de guia

Al 100 mio yo le cambie latiguillos liquido y pastillas, delanteras y traseras, y aparte limpie bien las pinzas y le engrase las guias de la parte flotante, mano de santo, gano el coche en frenada una burrada... (antes en frenadas largas me quedaba sin frenos, por ejemplo, cuando vas por autovia y te encuentras una rotonda...) Desde entonces frena mas del doble. Aparte de cambiar las pastillas y eso engrasa las guias ya veras como luego frena mejor

Pues yo creo que hoy en dia da igual comprar una lavadarora nisupa que una bosch balay o la marca que quieras, total, estan hechas para romperse.... Como todo hoy en dia! Yo tengo una new pol que por lo menos 10 años tiene, hace poco se le rompio la correa y ya de paso al cambiarla le hice algunos ajustes y ahora va bien bien, lo unico que no va es un programa que se queda atascado... Me llama la atencion el tiempo, cuatro años, joer yo es que desde que entre en el piso que estoy, hace casi 7 años ahora, compre algunas cosas como la tele, dvd, etc electrodomesticos varios.... Pues se empezo jodiendo la tele, y detras todo lo demas.... Si va a ser verdad lo de la obsolescencia programada si.... Yo por lo menos lo estoy viviendo caguentó.... Saludos

Pues supongo que si... Pero eso a saber donde esta... Si das con ello serias el primero jejeje Saludos

Si eso es la varilla esa tiene que estar haciendo contacto y al meter la llave lo deja de hacer

Pues yo me voy a hacer uno que es facil y algo se notara jejeje, en mi motor solo son dos "manguitos" que salen de las tapas de las culatas a la admision, tapar la parte de la admision y poner dos tubos... Facil y rapido, el deposito me lo hare ya vere como... Y respiraderos con filtro tengo asi que! A investigar

+1, es un deposito adicional de aceite de esos? Eso como va, soltando aceite poco a poco? Cuenta cuenta que parece interesante!

Yo es que soy un poco inutil para bajar e instalar programas jejeje y uso ese esta bien, bueno esta bastante bien sobre todo la parte de motor! Para los 5L tanto los K como los KE jetronic ese capitulo es muyyyy interesante, como este "tocado" el plato.... Tirones y problemas fijo, lo malo que para ajustarlo se necesitan "herramientas de precision" Saludos

En el ElsaWIN viene contemplado ese ajuste/reparación. Saludos. http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MG-MGAAD/20830966/2

Al distribuidor, fijo.