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En el cilindro no lleva ese tubo, eso debe ser el aparato que tengan en audi, no se si llevara un purgador, igual que el de los frenos, o algun tapon. Suponiendo que lleve un purgador, hay que aflojarlo, y se pone un macarron que llegue hasta un recipiente con DOT4, al pisar el pedal mandas el DOT4 a presion hacia el cilindro esclavo, como tiene el purgador quitado pues empieza a salir por ahi, y si tiene aire, sale el aire y luego el liquido con burbujas. Eso hay que hacerlo hasta que en el macarron no quede ninguna burbuja ni nada de aire, por eso se pone en algo con liquido, para que no pueda coger aire por hay y quede bien purgado. Lo mismo para el embrague, como para purgar una pinza de freno, el procedimiento es el mismo. Saludos

A mi ese bmw es de los pocos que me gustan... Aunque el audi tambien es muy bonito. Pero si tengo que elegir entre el E30 2.0 y el coupe 2.3 yo tambien me quedaria con el bmw

Tienes que poner un adaptador del cableado de Audi a ISO http://www.audiolink.es/84-audi-iso

Es facil, pero lo indican muy mal jejeje. Hay que quitar el purgador del cilindro esclavo, sin aparato de purga se hace igual dejando un tubo que llegue hasta un vaso con liquido DOT4, como purgar los frenos vamos. Luego es bombear el embrague hasta que salga liquido sin burbujas y cerrar el purgador. Saludos

Bueno pues esta mañana por fin he visto un Audi con la pegatina ASI jejeje, creo que era un A4? , azul, muy bonito el coche Ha sido un encuentro fugaz jejeje, bueno no se quien era pero el si sabe quien soy yo a ver si pasa por aqui jejeje Saludos

Ya te digo! Eso mismo es lo primero que pense yo al ver la pieza que esta rota, incluso creia que la referencia que viene en ella era de esa pieza solo... pero no... bombin completo, con dos cojo.... ASI tambien vendo yo recambios jejeje Saludos

Se puede poner con la misma llave, la pieza que esta rota va sujeta con un pasador elastico de 2mm, seguramente quite la que venga en el bombin nuevo y la ponga en el viejo, ya que solo esta roto eso. Cuando llegue continuo el brico jejeje Saludos

El embrague se purga en el cilindro esclavo, el que va en la caja de cambios. Aqui lo tienes: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-S-S012/20832647/2

A ver, que parece que te a sentado mal mi comentario, me explico: Lo que dices que ofrece un plus de seguridad, bien cierto es, lo mismo con la distancia de frenado, ya que un quattro reduce "el doble" de motor gracias a la propulsion a las cuatro ruedas. Bien hasta aqui, de acuerdo. Lo de que si se te va con el ESP conectado, yo me refiero a nieve o hielo. Caso practico y real con el que se da la gente piñas todos los años: Bajando por montaña, carretera nevada y con hielo, el coche empieza a deslizar. Si vas con el ESP el coche en esos momentos es igual que un trineo. Frenara contra algo, o cuando este el terreno llano. En cambio en la misma situacion, sin ESP, gracias a la traccion quattro puedes llegar a controlar el coche ¿por que? pues porque la traccion en cuanto pierde adherencia en las ruedas delanteras (direccion, recordemos quattro= 70% del. 30% tras.) empieza a mandar traccion a las ruedas traseras, con ello se consigue "empujar" el coche desde la parte trasera y entonces el coche tendra direccion de nuevo. Saludos

Ummm, cambiaste el termostato al final? Tambien puede ser la bomba que no mueva el anticongelante.

Tienes que quitar la tapa de plastico que va delante del motor, hay ya ves el tensor que es "automatico" de los que tensa solo, tiene un hueco para una llave allen, metes la llave, aprietas para abajo y destensa. Lo mismo para poner la correa. Si ves que va muy duro, puedes aflojar un poco la tuerca que lo sujeta. Usa una llave allen, no uses un vaso con una punta que al tensar se queda atascado, te lo digo por experiencia propia jejeje. Saludos Edito: para cambiar la polea al alternador lo tienes que quitar y desarmar , una vez desarmado puedes sujetar el rotor y aflojar la tuerca que sujeta la polea.

Si, eso parece

No tendra aire el circuito? Has purgado el embrague? En el bombin del pedal hay un purgador.

Va a ser esto: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.8D-MG-MGANB/20848065/2

Pues si vas con el esp conectado en nieve, pregunto, para que quieres un quattro? si la ventaja del quattro es esa precisamente! poder controlar el coche gracias al reparto de traccion, con el ESP conectado si se te va, te la das. No traen bloqueo del diferencial los quattro modernos? porque yo con el mio casi he cruzado charcas... y ya si te quedas atascado, bloqueas el diferencial y vamos que si sales!

Por si os pasa, el bombin en Audi vale 66,55€ :ranting2: donde vannnnnnnn, pedido anulado! pero ya! Referencia del bombin, para cambio manual y columna de direccion NO regulable en altura: 4A1 905 855 En Ebay: 19,98€, lo unico que son otras llaves pero... 46,57€ de ahorro http://www.ebay.es/itm/AUDI-80-100-IGNITION-KEY-AND-BARREL-4A1905855-NEW-/170664913918?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bc6bebfe

Bueno, ya sabemos quien va a protagonizar el proximo anuncio de BMW "te gusta conducir?" jajaja :lmfao:

27 hasta Abril jejeje

Hey, mire el elsa, pero de "tensar" el embrague hidraulico no viene nada, solo como purgarlo y poco mas... http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-S-S012/20832648/2#qpH352TH26

El que llaman presostato, el de un cable solo, generalmente solo vale para eso, hacer saltar el chivato del aceite (creo)

La referencia que viene en la pieza rota es del bombin, pero no vale para pedirlo. A mi me han pedido el bastidor y la documentacion y se supone que vendra para la misma llave. Alguna foto mas: Hay se ve lo que empuja el bloqueo del volante: Hay estaria con el bloqueo Aqui sin el: Y la ultima de momento: Bueno, se supone que el bombin me llega hoy, luego hago mas fotos del bombin nuevo a ver que viene y del montaje Saludos

Sigo.... Bueno, ese taladro sirve para empujar una plaquita que es lo que hace que el bombin no se salga, la plaquita es esta: Con las indicaciones del elsa, el taladro queda justo al final de la pestaña, por lo que es dificil (yo ASI no lo saque) sacar el bombin, yo hice otro taladro donde crei conveniente: El mas alto es el que yo hice, queda justo encima de la pestaña Y creo que de momento nada mas, aqui se ve la parte rota:

Seguimos, la chapa que digo que corta es esta: Si, lo rojo es sangre , al final lo quite para dar juego al bombin en el hueco y sacar el conjunto bombin + bloqueo Esto es lo que se rompio, es lo que sale del bombin y encaja en el clausor Aqui se ve por detras el bombin roto: Aqui llega lo interesante, para desarmar el bombin hay que hacer un taladro de tres milimetros, indicaciones segun elsa win:

Pues uno es el de presion fijo, el otro puede ser de presion tambien, para marcarla en el manonetro, o el de temperatura del aceite.

Bueno pues ya lo tengo desmontado, el bombin se quita haciendo un taladro y empujando una chapita que tiene, mañana subo fotos. Saludos