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Bueno, pues el clausor funciona bien, lo que esta roto es el bombin la parte que encaja en el clausor que se a partido... Ahora.... Como leches sale el bombin del conjunto del bloqueo del volante? Hay que quitar una "tapa" cuadrada que lleva a un lado? La tapa no la he quitado todavia por si acaso no hace falta, hasta mañana ya no puedo hacer nada mas ya os ire contando y mañana pongo unas fotos que saque con lo que esta partido, el conjunto y lo que digo que corta, que al final tambien me a tocado desarmar... Otra cosa, el bombin nuevo viene con llave o con las famosas guardias? (las chapitas que encajan en la llave) Saludos

Los audi, seat, volkswagen.. Bueno sera el mismo clausor supongo. A mi en el passat antaño tambien se me rompio, la diferencia fue que hay si casco el clausor, le dabas a arrancar y a veces iba a veces no hasta que dejo de ir jejeje. Voy a montar el clausor arreglado, a ver si era de eso o del bombin, supongo que seria eso... Bueno cuando termine comento a ver Saludos

:shocked: :shocked: :shocked: Que bonito el RS4 en mate... Me encanta!

Jajajaja :lmfao: :lmfao:

SI os entra una tia ASI en el curro, aunque sea con un cuchillo, os dejariais atracar? Si hasta se ve como le da la espalda al dependiente! O me hierve a mi mucho la sangre, o es que algunos tienen horchata, no me joas.....

Jejeje si, ademas es una pieza que da bastante guerra en nuestros trastos... Se me olvidaba! en el bombin que se mete la llave, por fuera, lleva un plastico que hace de embellecedor, el 100 al menos los otros modelos no lo se, bueno, el plastico ese va sujeto con una chapa redonda con unas pestañas, pues cuidado con tocar eso con la mano que corta! yo me pegue un corte en un dedo de los buenos... parecia que en vez de sacar el bombin estaba haciendo la matanza jejeje. Si se os rompe y no arranca el coche, con quitar el conector del clausor vale para tener conexiones para arrancar el coche, el numero 15 es el positivo, hay que pasarlo al 30 para tener contacto, el 75 es para que funcione el clima, las manetas, etc. Y para arrancar meter + al 50b, el 86s es para las luces de cortesia, el P es la funcion "parking" y el 50 ni idea...

Los que llevan cable, la funda del cable suele traer una tuerca y se tensa con eso, si no, casi siempre llevan o algo en el pedal, o en la horquilla donde engancha. El tuyo es hidraulico, no se si se podra tensar... Luego miro en el elsa a ver si viene algo! Saludos

Nop, el de cuatro pines que comentas es el multifuncion, manda señal al cuadro (aguja temperatura), al clima, desconecta el turbo y el AA en caso de sobrecalentamiento, hace saltar la alarma del cuadro, etc. El izquierdo es el que dices, yo digo el otro pequeño, lo tiene que llevar, ese sensor es el que manda señal a la ECU de la temperatura del anticongelante

Bueno, pues como hoy tengo mucho trabajo tambien... ya tengo el clausor arreglado, era una bobada lo que le habia pasado... bueno aqui os lo dejo Hay esta el clausor sin la "tapa", a la derecha se ve un muelle y un teton, bueno pues eso se habia salido y por eso no funcionaba bien... Los culpables del fallo La tapa por detras, se ve un muelle que es el que hace que la llave "vuelva" a su sitio y no se quede el motor de arranque funcionando todo el rato Antes de montar con el pitorrillo en su sitio Decir que le he puesto algo de grasa (estaba muy duro) y probando con un destornillador parece ser que funciona, luego cuando lo monte con el bombin comento a ver pero creo que ya esta arreglado. Saludos

Ya va aqui esta: http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/EN/Audi/A6-100/4A/2/

¿tiene alguna solución esa holgura? Depende, si el embrague va por cable normalmente se puede tensar, en los VAG si no recuerdo mal, la propia funda hace de tensor. Si es hidraulico creo que se "autotensa" , si no, la solucion seria cambiar embrague completo (disco + plato)

Hola amigos! ayer al ir a arrancar el coche me paso lo siguiente: al ir a arrancar, la llave en posicion de arranque no hacia nada, al volverla hacia atras en la posicion que no hay contacto (vamos, donde sale la llave) se quedo como si estuviera dado el contacto... ASI se quedo, da igual donde pusieras la llave (posicion) que se quedaba encendido todo el rato, la cosa que el arranque no funcionaba ni la llave volvia a su posicion original. Bueno, saco el clausor Y con el clausor solo, sin el bombin, metiendole un destornillador plano funciona perfectamente y veo que parece ser que es lo que hace que la llave vuelva a la posicion de contacto despues de arrancar. Aqui mi duda: que es lo que hace que la llave vuelva? el clausor o el bombin? Es que al sacar el clausor a salido un muelle y una chapa cuadrada que no se de donde son... Gracias anticipadas y saludos!

El sensor que digo es el numero 5 Aqui tienes info: http://elsaweb.spagh...GAA1/20830856/2 Aqui lo que quieras de tu coche: http://elsaweb.spagh...4-80/8D/2/1052/

Facil, termostato cerrado o radiador atascado. O las dos cosas a la vez

Si ahora si funciona

Nada, el 90 casi no lo cojo...

Cada vez que veo un volante de estos, me entran ganas de mandar a cagar el airbag... Suerte con la venta, Saludos

Me parece a mi que se acabo... lleva varios dias sin funcionar la pagina Alguien sabe algo??

Como nieve por aqui SUS vais a cagar :lmfao: :lmfao: :lmfao: Saludos!

ASI es, aparte que para lavarlas la maquina que usan estropea muchas que se van a la basura... Aqui en el campo (a 10Km de la capital, tampoco muy lejos) donde siembran las patatas y las recogen con maquina, la maquina aparte que deja muchas sin coger, otras las corta, todas esas patatas ya no valen, hay se quedan. Antaño por lo visto la gente con menos recursos iba a recojerlas... ahora con la crisis hay gente que ha vuelto a esas practicas nada de extrañar, si quieres patatas las tienes gratis, solo tienes que ir a buscarlas... pero es lo que dices, que alguno por no mancharse prefiere pasar hambre...

Si esta el elsa win pero no funciona el enlace... www.elsaweb.spaghetticoder.org

Yo uno minimo y como dice albaud dependiendo del precio otro mas u otros dos

El potenciometro es la pieza de plastico negra que va por debajo, el "eje" donde va la chapa redonda que deja pasar mas o menos aire es pasante hasta esta pieza y al moverse el eje lo capta y va dando datos a la ECU, es una pieza delicada y va fijada con dos tornillos, si se mueve de su posicion oiginal es dificil que el coche funcione bien. Saludos

***repetido***

El 2.6 no lleva caudalimetro y la EGR para el ralenti no tiene nada que ver... A no ser que se le este mandando señal erronea de temperatura y abra cuando no debe pero me extraña ya que a ralenti debe estar cerrada