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Para que si se puede saber? si en el manual poco viene...

Interesante, solo por 600€ ? joer menuda oferta... me costo 100 mas el 100 mio jejeje Te recuerdo lo que hay que hacer al poner un anuncio: - Todo anuncio de venta debe publicarse en el siguiente formato, rellenando los diferentes campos con tantos datos como sean necesarios para una correcta descripción del vehículo: Modelo: Motor: km: Año primera matriculación: Procedencia: Nacional/Importado Nº propietarios: Historial de mantenimiento: Equipamiento original del vehículo: Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Comentarios: Precio: Ubicación: - Se debe acompañar el anuncio con al menos una fotografía del vehículo, si no sabéis cómo subir fotos al foro podéis consultar el tutorial que encontraréis en este hilo. Podéis practicar previamente en el subforo Test. Si tenéis algún tipo de problema y no sois capaces de subirlas os podéis poner en contacto con cualquier miembro del equipo moderador, os ayudaremos encantados. Las fotos ayudan y mucho Saludos y suerte! si lo despiezas yo estoy interesado en bastantes cosillas

Hay lo ves, el numero 7 . http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/EN/Audi/A4-80/8C/2/1052/3759/24/16256/

Algo ASI no? Madre madre madre..... que put* lio ....... a estudiar toca! jejeje

Ya pero en el 100 yo veo los frenos traseros no escasos, muy muy escasos, a este ritmo, me van a durar cuatro telediarios mas los amortiguadores... Con el tiempo supongo que mejorara como el vino jejeje Saludos!

Por lo que dices, seria al reves que le falte gasolina en frio en vez de que le meta de mas, cuando esta frio basicamente lo que hace la ECU es inyectar gasofa sin control! Jeje, segun miras el motor de frente, en la parte derecha, si te asomas por detras veras un tubo metalico en el que hay un sensor de dos pines, ese sensor es el que controla la mezcla aire-gasolina en relacion a la temperatura del anticongelante, lo mismo es eso, pero tampoco te digo que sea eso fijo.... Supongo que se podra comprobar con un multimetro ese sensor. Saludos

Raro? Que tal la bomba de agua? Termostato? Radiador? Mira que es dificil que se caliente este motor... El mio a ralenti te puedes morir hasta que salta el electro...

Haz caso a Tolo, es mirar el reten a ver como esta si esta mal lo han roto ellos fijo, si estaba mal antes algo deberia de haber tirado no te dejo nunca alguba gota de aceite el coche? Ademas, si estaba mal mira que poner un palier y verlo y no decir nada el del taller.... Raro raro.... A lo mejor es que mal no estaba...... Manda huevos con los talleres de coches, joer ya solo por los casos vistos por aqui.... Y ya en el subforo de clasicos ni te cuento.....

Yo lo que ando con ganas es de cambiar los traseros... discos y pinzas mas grandes, comparados con los de delante... menuda m**** montaron detras la verdad jejeje

El 100 mio delante lleva 288 y frena de PM a pesar de que detras lleva "minifrenos", el 90 no se cuales lleva, pero tambien frena bastante bien (tambien pesa bastante menos). Edito: es normal que estos hierros frenen mal, ya tienen sus años. Lo suyo es darle un buen repaso al sistema de frenos en general, pastillas, latiguillos, liquido, pinzas... etc. Yo con el de serie, mas que contento

Interesante.... podria ajustarlo con un pulmon de vacio? como el del turbo mas o menos...??

Alo, diste con el fallo? Repasando ahora unas cosas me doy cuenta que si sale gasoil por el retorno tambien podria ser de los inyectores que esten mal... Saludos

Date una vuelta rapida por carretera/autovia y pon la calefaccion a toda pastilla, si sale el aire caliente (bien caliente) lo mas facil que sea o del propio reloj del cuadro (va enganchado al cuadro con dos tuercas que a su vez, es lo que hace contacto, con el tiempo se sulfatan los contactos y no marca, suele pasar en estos modelos, en el de la gasolina tambien) o del sensor que te dice lagarto, cuidado en Audi vale mas de 100 euros y fuera lo tienes por 30 o 40 jeje. Si no sale el aire caliente, o sale poco caliente entonces es el termostato que esta roto y se queda abierto. Si es del termostato tambien puedes probar a tocar los manguitos que van al radiador a ver si se calientan.

Muy buena la info de esas paginas Churro, una cosa, cuando ponen el compresor directamente encima de la admision, como en la ultima foto, como leches controlan el caudal de aire?? Porque la mariposa va antes.... No se, me acabo de dar cuenta de este detalle.... Para eso es la centralita? O este compresor aspira el aire por la admision y lo vuelve a soltar ya con presion o no lo entiendo....

A bueno entonces si, no sabia que el cabrio no lo hay quattro Saludos

Si si, entero. El coche es plateado y los asientos son de color gris claro, lo malo que esta arriba justo de una "estanteria" de coches.... Y no tiene carretilla el tio para bajarlo, yo aun asi subi haciendo el tarzan a curiosear jeje, lo malo de cojer los asientos es bajarlos sin romperlos y sin caerse jejeje. Saludos

Cuidado con la traccion que no es el mismo el delantera que el quattro

Rebajar las culatas seria posible, los arboles valen un paston tambien, encima son dos no uno.... Con lo que valen los arboles me puedo comprar un 200 2.2 turbo jejeje. Joer no habia pensado en el retraso, por eso ponen el compresor justo donde va la bomba de la asistida, para que quede justo encima de la admision.... Y esta admision es mas rara que yo que se.... Asi se ven esos injertos de tubos en los que hay sobrealimentados... Joer ya me dio el bajon jejeje. Pues nada, me da a mi que lo voy a dejar.....

Por? Vibraciones? Por si gripa el compresor y la lio? No si inventado ya se que esta, en mi coche es que es facil sera por hueco... Alguna idea? Se admiten sujerencias jejeje, tambien podria intentar añadir la polea a la correa de accesorios, o hacerme la de la bomba pero doble, para poner dos correas al torno, o lo mismo con la del alternador... Sacrificar el aire acondicionado no porque funciona bien jeje. O me puedo pillar un TURBO ELECTRICO de esos chino que seguro que sopla a 3 bares como minimo jejeje Saludos

Calado de bomba? Que es gasolina no diesel! Jejeje, lleva caudalimetro tu coche? La perdida de potencia fue repentina? Es decir, que de un dia para otro ya no tiraba?

Hola, yo de vag com no se.... A ver si entra alguien que si y te dice, yo lo poco que averiguo es: te da fallo la ECU del coche (centralita) por lo visto da el fallo por el captador de presion de aire en la admision, en la foto primera que puse, la de la junta, el tubito que se ve a la izquierda es el que va hasta la centralita, ese tubo en mi coche, la parte que se ve en la foto es de manguito de este trenzado, con el tiempo el plastico de dentro de reseca y lo mismo esta dañado, eso luego va enchufado a otro tubo mas fino (tecalan) y ya va hasta la centralita. Revisa bien ese tubo, si esta mal puede ser ese el fallo y si es asi, entonces el priblema que tienes con el ralenti es por eso. Tambien podria ser la propia centralita, el sensor que lleva de presion, no tengo ni idea de si estas centralitas fallan en eso.... De todas formas, revisa el tubillo ese antes de nada. Saludos

No no, en el que tiene el 2.6 10v, poder se puede, en youtube mismo hay varios videos de 2.6 y 2.8 sobrealimentados lo unico que casi todo son injertos.... Ya por el sonido se ve que bien no van, los que he visto que van mejor son los que han preparado como yo quiero, moviendo la bomba de la asistida y meten hay un compresor eaton. Ademas hay un kit para enturbar estos motores y va asi, con compresor en vez de turbo, y el compresor yo juraria que es un eaton, se parece mucho por fuera. Yo la idea es esa, el movimiento lo saco facilmente de la correa de accesorios o de la propia polea de la bomba por ejemplo y luego ya seria meter el engrase que la salida de aceite a presion la puedo sacar quitando un tapon que lleva mi motor para medir la presion de aceite y hacer el retorno es facil en cualquier sitio lo meto, en una tapa de culata mismo haciendole una rosca y poniendo un racor. Luego seria adaptar el filtro de aire, la salida del compresor, etc. Vamos, que tampoco busco un aumento a 500 cv con subir 30 o 40 me conformo y no creo que rompa nada jejeje. Saludos

Jajaja y si se cae, siempre viene bien un iman o unas garras de estas que venden para eso, pescar las piezas cuando se caen. Yo antes hace mucho los hacia con cualquier cacho iman (de un altavoz por ejemplo) y un hilo o un alambre jejeje, es cutre pero cumple su funcion Saludos

Pues yo sigo con mi proyecto "Audi 100 2.6 Kompressor" jejeje, eso si, tiene que ser casi de "quitar y poner". Ya tengo el Maximum boost como la biblia, a ver si con las formulas que vienen ahi puedo calcular caudal de aire y gaitas de estas y pillo un compresor o me lo fabrico, aunque mejor comprar ya uno por que hacerlo... se me ocurrio una idea, transformando un turbo normal en mecanico pero hace falta mucha reduccion para que eso gire a la velocidad que tiene que girar jejeje. Saludos

Pues eso, es muy facil pero por si alguien no lo sabe... ademas creo que va en todos igual, si no, parecido: Para ajustar el cable es muy facil, hay que quitar una grapa y luego ya mover el extremo y fijarlo con la grapa donde quede bien. ASI: La grapa es esta: ASI de facil! jejeje Una foto de las tripas de regalo: Saludos