pren

Hola, solucionaste lo del ralenti? mira que tenia por ahi unas fotos y no lo sabia La junta que decia es esta, y te señalo los manguitos de vacio que salen del cuerpo de mariposas Por ese hueco puedes meter un bote de limpia carburadores o limpiador de admision y limpias las mariposas, asi estan las mias:

Pues no va a 5... si va a 12... el problema es que lo habia conectado a unos cables que salen por detras del cuadro y a saber de que son... pero lo que si averigue fue que esos cables (son dos) de vez en cuando cambia de 5 voltios a 7,3 a 9,5 a 10,2 y a 12,4 V :cfsd1: ASI se volvia majara el chisme! lo conecte sacando dos cables del otro reloj, que tambien va a 12V y ya, funcionando en su hora sin problemas. Ahora puedo llevar la hora de aqui y la de canarias por ejemplo y si me apuras tres con la de la radio jajaja Saludos!

No somos unos Craks, lo que pasa que algunos hemos desmontado medio coche ya y nos sabemos algunos fallos de memoria jeje. Me alegro que lo solucionaras ASI de rapido, saludos!

Efectivamente es ASI, el fiat que tenia antes era matricula IB-XXXX-CS y en los papeles (no recuerdo cuales, itv, permiso de circulacion... Creo que era el de la itv) venia con PM, ya me lo explico su anterior dueña y sin problemas. Saludos

Salvo lo del "examen de conocimientos mecanicos" , me parece una tonteria la verdad, siguen sin enseñar lo que deberian, que es a manejar un vehiculo. Con lo de manejar me refiero a conducir de verdad, no solo tirar pa'lante y frenar, que eso lo sabe hacer un niño...

El soporte del filtro? Sera el enfriador no? Donde va roscado dices supongo Si es eso, tiene que haber a patadas! Si creo que son todos iguales, si no, muy parecidos... En Oscaro lo tienes nuevo y no Es caro Saludos!

Hombre si quieres estudiar mecanica, el FP superior no vale para nada, te enseñan chapa y pintura... y hacer formulas. En grado medio vas a aprender infinitamente mas. Aun asi, sales siendo un inutil total jejeje en las practicas te das cuenta de ello. Otra opcion, es especializarte al maximo en tu trabajo, a base de cursos, libros y demas. Lo malo que no vas a tener ningun titulo que sirva para mucho... pero con el tiempo te das a conocer y eres bueno, trabajo no te va a faltar nunca, te lo digo yo! Saludos

:shocked: :shocked: :shocked: Pues hombre.... que se la pongan las tias vale, porque ya pueden hacer y rezar que las t*****s no crecen :lmfao: pero para marcar pectorales meterse silicona... me parece de ser un VAGO, ya que si quieres, los puedes desarrollar...

En las autoescuelas aprendes.... a aprobar el examen. Es lo que te enseñan ademas. Y ya de las "practicas" mejor ni hablar.... Otra idea mas para recaudar... menudos lumbreras....

Y cuando va a repostar? 300 Litros de gasoil y 100 Kg de leña marchandoooooooo! :lmfao: :lmfao: :lmfao:

+ 10000000 Aqui.... Por ser de aqui te dan por saco, mientras que a los de fuera ayudas a punta pala, eso por no hablar de las oportunidades que nos dejamos quitar (petroleo en canarias) O a lo mejor ed que nos quieren largar y no saben como jajaja Saludos!

Las tonterias que tiene que oir uno.... Entonces de fabrica que? le meten el anticongelante ya al bloque? Porque si no se puede vaciar no se podra llenar no? si es que!

Muy buena pinta tiene ese 100, de chapa esta impecable! Veo que ya no soy el unico que tiene la dichosa antena del telefono en el maletero jajaja. Saludos y a disfrutarlo

Maneta. Desarmala y limpia bien los contactos

Si en el arranque por los retornos no deberia salir combustible, y menos con tanta presion como dices.... No se como sera esa valvula yo las que conozco son del tipo que te puse en la foto y cuando se averian si dan ese problema, meten presion al retorno que encima va a la bomba.... Y empiezan los problemas. No se si esa valvula se podra comprobar de alguna manera porque seguro que es cara. Saludos

Eso tiene pinta de ser un rele saltando a toda castaña, quita la tapa de la guantera y por el ruido lo buscas. Si es de un rele lo vas a notar (suenan bastante) Saludos

Gracias Churro! Huy que peligro..... Jajaja muy buena la foto Saludos

Aqui en Salamanca hay un 80 con los asientos de piel color claro, estan muy bien no tienen rajas y el coche esta bien cerrado. Es el V6, esta entero (faros, paragolpes, frenos...) si a alguno le interesa esta en desguaces Juanjo

Si sueltas el manguito inferior del radiador sale todo si.... Si esta el motor a 90 grados y con el termostato abierto. Para cambiarlo y dejarlo chapo yo lo hice asi: en caliente (bien caliente) solte el manguito inferior del radiador y lo deje vaciar bien, cuando paso un buen rato para que el motor se enfriara algo, lo rellene con agua destilada. Purgar, dejar saltar el electro y volver a vaciar.... Repeti la operacion dos veces con agua destilada, antes con agua del grifo normal, y cuando el agua destilada salio igual que entro (mismo color, sin m****) ya lo rellene con anticongelante. Hasta ahora y sin problemas

En la rampa de inyeccion los common rail llevan una valvula limitadora - reguladora de presion, en maquinaria nos estan dando bastantes problemas estas valvulas... son como un tornillo - racor y dentro de el tornillo, esta la valvula. Es un chisme ASI:

Tu tranqui, que prisa no me corre. Saludos y gracias

Guay, me interesa el de enturbar y el de preparar motores. El de enturbar si viene con formulas y demas... Me viene al dedillo. Muchas gracias, saludos!

En rojo queda mejor, la verdad que me arrepiento de no haberlos cogido rojos.... Pero es que estos eran muy baratos! Jejeje y el resultado final (mio) no me disgusta, queria mas luz... Pues de sobra. En el clima en las pantallas casi no se nota, en los botones si que hay un cambio considerable.... Lo malo es hacer fotos y que salgan bien, yo lo intente tambien cambiando el iso, la exposicion.... Y en la pantalla se ve bien, luego sale la foto.... Y no se parece en nada! Saludos

Hola Churro, no tendras por ahi estos manuales? Algunos me interesan... Y mucho!!! Jeje Saludos!

Ese sensor manda señal al cuadro, al clima de la temperatura del refrigerante, pone la alerta en el check, corta el compresor del AA y en los S "desactiva" el turbo. Creo que mas funciones que esa no tiene, el que manda la señal a la ECU es uno de dos pines mas pequeño, el de dos pines que digo es el que manda señal de la temperatura del refrigerante a la ECU para la relacion aire/combustible (frio-caliente) en los 5L me parece que es el mismo que el del V6 tambien. Yo cambie los tres que lleva, el multi, el que digo de dos pines y el del radiador (electro-ventilador) por si acaso, y si se noto que va mas fino el motor aun si cabe. Saludos