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Yo en el 100 los frenos me fallaban en frenadas largas, al final no frenaba nada, despues de cambiar el liquido de frenos, latiguillos (bendix) y pastillas delanteras y traseras (trw, antes lucas) y engrasar las guias de la parte flotante de las pinzas, fue otro mundo, ahora frena infinitamente mejor. Otra cosa que influye, y mucho, en la frenada son los amortiguadores... si estan mal aunque el coche frene bien en cuanto a frenos, no lo puede transmitir a las ruedas y se alarga mucho la distancia de frenado. Saludos

Hombre la comparativa la hago rapido, anda infinitamente mas el V6, aunque el 2.2 no se queda corto... Pero le falta reprise, si pega tiron pero en 2 y 3.... En 4 y 5 parece que no tira no como el 100 que a 80 metes 5 y si le pegas pisoton responde en seguida jejeje. Esi si, el que mas anda de todos y con muuucha diferencia es el saab, lo que hace un turbo... Saludos

Sera el 2.8 30v de 193cv (creo?) demasiado barato y cosas raras, buscate otra cosa que hay mercado de sobra ahora, por el mercadillo del foro tienes buenas ofertas. Saludos

Para cambiar la correa del mio, yo me fabrique un "puente" para unir los dos arboles de levas y que no se movieran. Asi es como viene en el manual de taller ademas. Saludos

Si verdad? Es de las cosas que mas me llamo la atencion, por eso puse las fotos. El coche esta muy muy cuidado, funcionan todos los leds del mando de los elevalunas, la iluminacion del cuadro es espectacular, nada que ver con el mio y eso que le meti bombillas de mas watios. Arranco en cuanto olio la llave, acojonante... Ahora a ponerlo un poco al dia, cambiarle el anticongelante, aceites, filtros, alguna junta, liquido de frenos, etc.... Cosillas que en un par de fines de semana o tres tendre solucionado y listo para recorrer unos cuantos kilometros mas. A mi me gusta bastante el morro del b3, con la rejilla sin aros me encanta! La verdad, si no me hubiera gastado tanto dinero en el 100 me lo quedaba para uso diario, pero lo ya invertido ahi esta.... Y ahora que tengo el otro para no volverlo a tocar no lo quito ni loco jeje. Hombre por el 89 los 127 ya tenian solera.... Aunque si es verdad que era un coche caro. Es lo que tenia haber sido un artista en su epoca, bien merecido lo tenia el hombre, te lo puedo asegurar. Saludos a todos

Pues lo han clavado, dijeron que el viernes nevaba aqui en Salamanca y efectivamente, cada vez esta mas blanquito todo A ver si este año puedo probar bien el "quattro"

Hombre quemar si quema jejeje pero tampoco es para tirar cohetes, por lo del quattro los delantera vaya que si queman. Aunque yo con el mio haciendo el bruto he reventado dos ruedas haciendo una "salida" :lmfao: lo malo que esos videos que no son para subirlos a youtube Saludos!

Hombre, si es que! Esas cosas es mejor arreglarlas cuanto antes. Saludos!

Esa alarma es la misma del mio, si la quitas no va a arrancar el coche, tienes que girar el bombin que tiene y volverlo a poner en posicion para resetearla, pero sin llave.... Saludos

Y como curiosidad, el llavero: Pues nada, cuando lo "actualice" ya le hare mas y mejores fotos. Saludos!

Pues eso, al final me voy a quedar con este coche, de momento esteticamente no lo voy a tocar pero con el tiempo quien sabe... es heredado del abuelo de mi novia, solo lo tuvo el y hasta ahora... lleva tiempo medio parado por que el hombre ya no lo tocaba y yo pasaba de sacarlo del garaje la verdad... hasta ayer. El motor es muuy silencioso, casi no se nota cuando esta arrancado, luego cuando sube de 2000 rpm suena... a gloria . Bueno no os aburro y os dejo unas fotos:

Pues calentando la soldadura y tirando de ellas salen, con cuidado que si parten se quedan las patillas soldadas. Saludos

Nitro... un 2.8V6 tiene 174 caballos.... eso es poca potencia? :S Si lo quieres para hacer el cabra si porque no quema ruedas

Pues si tiene el mantenimiento reciente puede ser buena compra, lo unico que me hace desconfiar es lo del embrague, mi ex-jefe tenia ese coche y lo vendio con mas de 600.000 km y no le cambio nunca el embrague, el mio tiene ahora 205.000 y todavia le queda para rato... Con esto quiero decir que posiblemente tenga mas kilometros de los que marca pero bueno si no se ve mal y el mecanico da el visto bueno adelante. El mantenimiento... Es un V6, mas caro que un motor "normal" pero esta todo bastante a mano y quitando cuatro cosas, lo demas se cambia muy facilmente. El consumo en ciudad hasta 14L/100km en carretera baja el 2.8 andara por 9 o 10 litros. Saludos

Aunque sea traccion quattro ir se va igual, la diferencia es que en el momento que el coche patina empieza a mandar traccion detras y si aceleras y pegas un contravolante se endereza sin pegar latigazo. Eso y que es muy dificil quedarse atascado.

Hola, por el precio me imagino que sera el A6 C4 (igual que el 100). Lo de la luz del airbag lo mismo pasando el vag-com y borrando el fallo ya no se vuelva a iluminar pero quien sabe... puede estar mal el airbag o a saber. Lo primero que te digo: comprueba que tenga la distribucion cambiada hace poco. Si lo tienes que llevar a un taller para cambiarla prepara casi 1000€ que es el precio que suelen cobrar. No dices cuantos kilometros tiene pero estos hierros aguantan bien hasta los 500.000 o mas, de motor claro. Si tiene muchos kilometros comprueba que al acelerar/frenar/cambiar de marcha no pegue una especie de tiron y no suene a metal. Si esto pasa, es por que tiene holgura la transmision central, o el diferencial trasero. De precio, pues segun el estado. Si el coche esta impecable, con el mantenimiento realizado y solo tiene el fallo de la luz del airbag, esta en su precio. Si hay que hacerle algo, aunque sea minimo, lo veo caro. Estos coches de gasolina con motor grande no los quiere nadie y de segunda mano los venden por cuatro euros. Quitale 1000 € a lo que te piden y es lo que me costo mi 100.... Para hacerle muchas cosas luego claro. Saludos

El centrador es como un aro que va en el medio para adaptadar la llanta al buje.

El tapon de vaciado ese del radiador a veces es mejor ni tocarlo.... por si se rompe o algo, son de "chicle". Manera mas rapida y efectiva, quitando el manguito bajo del radiador. En 30 segundos o menos tienes todo fuera. Cuidado si lo haces en caliente que salpica y quema. Saludos

Mi voto para Txispis, muy chula la foto con el fondo invernal. Saludos

Gracias pero ya lo tengo medio solucionado, el problema es que a 12 voltios no va (este por lo menos) va a 5... A si que no lo he quemado de milagro. Estoy a la espera de los leds y a ver si ya dejo todo montado y funcionando Saludos

A ver si se te ha perdido el centrador de la llanta al quitarla y ponerla...

Pues por los sintomas que dices tiene pinta de bomba... pues va a mano en este motor. http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MM-MMAAH/20832123/2 QUITAR BOMBA DE ACEITE http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MM-MMAAH/20832125/2 COMPROBAR PRESION ACEITE http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MM-MMAAH/20832121/2 QUITAR PARTE BAJA http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/EN/Audi/A6-100/4A/2/1052/3768/17/ LUBRICACION MOTOR V6 Asi tiene que sonar si esta bien: Saludos y suerte

El rele controla los dos circuitos (izquierdo y derecho) eso es que anda quemado. No se donde esta en el 90, pero por el "ruido" que hace lo puedes buscar Saludos

Eso con paciencia y un soldador con punta fina, no hay otra, las bombillas en alguna tienda de electronica, cuidado son de 12 voltios. Valen muy poco. Saludos

EDITO:que tambien pase en tiendas de repuestos y segun ellos esta descatalogado,pero ahora mirando en oscaro.es me los encuentro y mucho mas baratos,aqui dejo un enlance: http://www.oscaro.es/muelle-neumatico-maletero-compartimento-de-carga-audi-90-2-3-i-133cv-219-9549-824-gt En casi cualquier tienda de recambios los tienen, te los venden por medidas y fuerza (la fuerza la pone en el amortiguador en Newtons, suelen ser de 400 o de 250) Saludos