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Creo que es normal lo que le pasa, la bomba vieja tendria desgastadas las aletas y la nueva te estara dando mas caudal por lo que refrigera mejor. Si a ralenti te llega a 90º y en carretera baja a 80º - 75º yo no me preocuparia. Saludos

El diesel mas caro que la gasolina, ASI acabaremos aqui al final... ley de oferta y demanda. A 1,42 esta hoy aqui, ya parece hasta barato... la de 98 a 1,56... :ranting2:

Si las molduras ya las pinte antaño... primero de negro y como no me convencia, del color del coche. Gana bastante a mi parecer. La pintura en casi cualquier tienda de pintura de coches te la meten en un spray precargado y la laca igual, creo que es la misma que usan a pistola pero la meten en un spray. El rollo es la laca, que lleva un catalizador y hay que usarla cuanto antes, mañana la usare. Los compre ayer y caducan el 29 jeje te lo ponen en el bote y todo. Lagarto ya habia pensado eso, pero asi me quedaria plano y para pintarlo bien tendria que pintar todo el porton y bufff por no lijarlo paso, la grapa la puedo hasta pintar antes y le pongo por debajo un poco de sellador o pegamento de este de plasticos y no entra agua. Por cierto que tengo el telefono con el soporte y eso por hay tirado en casa... sirve para algo? Saludos

No sé, pero se me esta ocurriendo una cosa, que opinas de buscarle un "tapón" bien pegado y pintado y lacado en su color original. Quizá ASÍ sea mas facil y estéticamente no quedaría mal. ¿Como lo ves? Saludos. EDITO: Tapón me refiero al tipico embellecedor que ponen en algunos vehiculos que por ejemplo no llevan el limpia trasero, me imagino que ya sabes a que me refiero. Si, incluso se me esta ocurriendo que una grapa de carroceria de estas que tienen forma de "seta" me podria valer. Ademas algo de pintura ha sobrado ya aprovecho y la quito. Saludos

Acabo de encontrar este video en Youtube explica como funciona el motor 2.8 de 174cv y sobre todo se centra en la admision. Si alguien lo entiende podria traducirnos algo

Menuda diferencia, se nota que has estado atareado jejeje A seguir ASI que esa es la esencia! Saludos

Por cierto, sabeis como podria quitar la antenita del telefono? Vamos, algo para poner en el agujero y que no quede muy mal... al final algun dia estoy viendo que algun iluminado va a tirar de ella y alguna me prepara. Es la que se ve que va en la puerta del maletero. Saludos

Ala! ni que fuera de oro el regulador. Si protestas aqui te dicen: macho es que tienes un Audi (aunque tenga 20 años...) Yo el otro dia fui a por unas grapas y las molduras de la puerta trasera, esa pequeña que lleva y la larga... 80 y pico euros! al final la arregle porque solo estaba doblada. Las grapas 5,35 todas y la moldura pequeña 8,42 eso ya es mas razonable pero la moldura yo le calculaba unos 40 euros... si si. Asi se quedaran con esas piezas para los restos Saludos

200.000km y algunos cuantos mas tiene el 100 mio, 20 años, y ni ruidos ni se despega nada ni averias (salvo las causadas por la edad claro), no se si Audi bajo el liston de calidad con estos modelos pero es verdad que se queja mucha gente de los A4

Los de aqui no son como ese, son de tipo "poste" un palo y el chisme cuadrado arriba, se ven pero bien Ese es mas traicionero

Pues tiene pinta de ir por el mismo sitio que en el coupe: (el acumulador, el filtro en el 100 va donde el motor) Cacharro: ACUMULADOR 35,19€ + PORTES

Es verdad Valenciaga, fallo mio. Pues tiene pinta de ir escondido el jodio... a saber donde esta en el 100 entonces. Pero vamos, que el fallo viene de eso fijo Saludos

A mi ASi si me gustan: Mezclar con piezas de otros modelos ya no, por que puede salir algo como esto al final (lleva piezas de un Audi 80, donde?)

TEST DE PRESION/PRESION RESIDUAL COMBUSTIBLE KE_JETRONIC No es el acumulador es verdad, es el acumulador/regulador de presion de combustible

Es spray, la laca le metere la que me hicieron el la tienda (no se si ira a juego con la pintura o sera transparente simplemente) Por si os interesa, he usado dos sprays y tengo dos botes de laca para darle. Los sprays te los hacen con el codigo de la pintura del coche (en el mio, esta en una pegatina en el maletero, donde va la rueda de repuesto) el mio es el LZ4V , los sprays me han costado a 18 euros cada uno, poco variara de un sitio a otro. Saludos.

Con el permiso de Rodes, es esto:

Pero por que se te fue el aceite? Por la goma (junta) que estaba mal o por el sensor que se rompio por detras? No se si me explico, los sensores estos cASI todos son de plastico por detras, donde van los conectores, y por delante de metal y la rosca suele ser conica Por eso, que no entiendo lo de la goma. Creo que se te rompio el sensor. A veces pasa, ademas como el aceite va a presion aunque sea poca pues rompe el plastico y se va en poco rato. Saludos, y otra cosa mas a tener en cuenta.

... Lijado, bien limpio y listo para pintar La aleta lijada Ahora lo veo raro sin la esquina blanca! Se ve mas claro por que no esta lacado, tenia pinta de llover y lo dejo para otro dia mejor que pintura al agua como que no Bueno pues esta pintado hoy sobre las cuatro y ahora mismo esta lloviendo pero bien, menos mal que se veia venir y por eso deje la laca para otra ocasion... La pintura esta mas que seca ya , no le pasa nada por el agua (espero) pero vamos que pasandole la mano eso ya patinaba. Saludos. PD. No prestéis el coche

Bueno pues despues de cuatro meses como ya se a secado la masilla voy a seguir :lmfao: , ahora en serio, el otro fin de semana deje prestado el coche a un familiar y volvio en malas condiciones, la tipica columna que te ve y corre hacia el coche para arañartelo y jod**te el presupuesto del mes. Por otra parte casi que mejor, no fue mucha cosa (aunque lo parece, pero es el escandalo de no tener la moldura) por que ASI ya de una vez he pintado la aleta trasera. Bueno no os doy la vara mas y pongo unas fotos que es lo que nos gusta :clap1: Estado inicial del dolor Puerta sin el paño, pá poderle dar bien con la marraaaa Estado inicial tras sacar lo que pude a base de leña, la masilla recien puesta, y algun trozo lijado, por ir haciendo algo en lo que secaba Lija al agua (si, lije el coche cuando estaba lloviendo , eso si, quedo fiiino fino Seguimos en el siguiente mensaje que luego no me deja subirlo por el numero de fotos...

Hay madre que mecanicosssss a ver, si no sale presion es por que tienes el "acumulador de carburante" mal, esto es un chisme que se llena de gasolina y mantiene bajo presion el circuito despues de parar el motor, para facilitar el arranque de nuevo, y sobre todo si el motor esta caliente por que si no la gasolina se hace gas. Lo de la "cabeza inyectora" no tiene nada que ver, cambia de mecanico jejeje. Saludos

Exacto , revisa bien los 2 tuberias que van desde la valvula de ralenti al colector de admision y a, el otro que engancha eco una "L"de plastico blanco( y el resto de tubos de vacio.., e intenta limpiar la valvula de ralenti.. sino tendas que cambiarla yo tenia lo mismo y era una fisura en uno de los tubitos,eso si, hay que poner atencion para verlo y tener suerte para que no este muy dificil de manipular.. es muyyy probable que sea eso. Hola Atakaquino, la valvula del ralenti de este motor no es como la del vuestro, solo es una electrovalvula con un "cono" que abre o cierra mas un paso de aire para mantener el ralenti, no le llega ningun tubo ni nada es electrico y solo va enchufado a la corriente con su correspondiente conector. Por limpiar, tambien se puede, yo limpie el cono del mio que estaba un poco negro por si acaso pero vamos que no se noto nada. El motor este lleva un tubo de vacio que va al regulador de presion y otro que va hasta la centralita (creo). Uno sale de la parte de arriba de la caja de la mariposa y el otro de un lateral. Si estan mal puede hacer cosas raras el ralenti. Aqui puedes ver como comprobar la valvula del ralenti: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MG-MGABC/20831454/2 Es esto:

Jajaja, cuando cambie el radiador de la calefacción, hice la prueba de poner el termómetro en la rejilla para ver, cuanto subía y llego a marcar,,,,,,,,,62º de temperatura. Un saludo. 62º de maxima y unos 2,7º de minima como daba el de Moreno cuando le reparasteis el AA, eso es climatizacion y no lo que traen ahora los coches nuevos Saludos

En tu motor el ralenti lo mantiene una valvula, que no se puede regular ni nada. A si que, o tienes esa valvula mal, o tienes alguna entrada de aire o algun manguito de los que cojen vacio del colector de admision malo. Yo cambie todos hace poco porque estaban hechos un asco y antes se me subia el ralenti en frio a 1200 rpm y luego bajaba, ahora ya no sube tanto no llega a 1000 y luego se queda en 720 rpm.

Aqui con los de 50 km/h hacen el Agosto a diario. Y ahora han puesto un tramo que esta a 30 y pone que hay un radar... Que nadie sabe donde esta jeje pero por si acaso yo no he probado a ver si salta...

Lo del agua del limpia lo lleva mi 100 tambien jejeje se ve que gusto el invento. Los BMW a mi nunca me han gustado ni por fuera ni por dentro ni en tecnica... Tiene pinta de ser un viaje entretenido jejeje siempre te acordaras del viaje y las anectodas que surjan cuando cojas el coche que compres Saludos