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Normal, es que me lio con tanto % (juas juas) Si, el aluminio o el magnesio no son baratos,peor lo pones todavia, los coches que los monten tampoco, tonteria para coches que supuestamente van destinados al ahorro... Si vale, debajo del capo es lo mismo... ya tienes un arbol mas que al hacer distri habra que bloquear/poner en su sitio luego... eso no creo que lo sepan hacer muchos

Por el numero de cables, el negro tiene pinta de ser la corriente el dos los altavoces y el tres a saber...

La cilindrada es de 400-500cc para aprovechar los pistones ya fabricados claro, asi solo necesitamos bloque cigueñal culata y el compensador ese. Seguro que llevan las mismas piezas en lo demas que los 4L asi ahorran costes de produccion...

Que pasada, el reportaje chapó que fotazas!

Hola Romulo yo tengo en el trabajo dos catalogos de compresores y embragues y demas piezas sueltas, dime la marca del compresor y la ref. Si la tienes y mañana te miro a ver si lo venden suelto. Si no, lo intento mirar por modelo de coche a ver si sale. La opcion deo desguace es buena, pero solo cambiando esas piezas, el compresor si te va bien ni lo toques.

Hombre pero esas te vienen con la forma de las originales, para sujetarlas, las haces a tu gusto... Por 40 euros estan muy bien, las mias estan nuevas todavia y las enguarro bastante por el trabajo, calidad 100 % 100

Sale casi a 870 euros el giga, yo opto mas por la opcion de llamadas de cobro a una empresa suya, o de algun amiguete...

Y con dos monedas de esas pillabas un "talego" para toda la pandilla jajaja Saludos Un poco mas y el 100 mio sale en la revista, y yo lo uso a diario todavia!

Si te alumbran todas menos , el problema lo tienes en la masa Si solo es una, mira la bombilla, si es de un polo solo mira a ver que las dos sean de los mismos W (hay unas de 5 o de 10) Si todo esta bien tendrias que revisar el cableado entero, no queda otra...

Aqui dices claramente 4,3 mira a ver que se te olvidan las cosas... Marca de automoviles: señores, hemos diseñado motores de 3 cilindros para que tengan un consumo minimo y prestaciones como un 4, bla bla bla... Realidad: los 3L no tienen par (fuerza de EMPUJE) por lo que en las mismas condiciones que un 4L, como en una subida y cargado como bien explica Alo, hay que hundir el pie mucho mas que en el 4 para mantener la misma velocidad, por lo que al final el consumo poco varia de unos a otros. En el 3L quitamos un monton de piezas y otras las hacemos mas baratas, amen de aprovechar las ya fabricadas (injertos) eso si, lo vendemos igual de caro que un 4L para que no sospeche nadie. Si encima llevan chasis ligeros y demas tontás como el lupo de este, pues mas caros aun A eso, sumar los problemas de vibraciones y que con el tiempo pueden surgir. Buscar un buen servicio tecnico, quien entiende motores 3L hoy en dia? En fin, el unico sentido que le veo es que a las marcas les sale muy bien... Mas ingresos menos gastos... Y que son motores condenados por desgaste....

+1 esos valores son por una mezcla muy rica O estaba el coche "frio" O hay algo mal, mas dificil sera, podria ser algun sensor de temperatura que falle...

Que es eso? Un coche o un ovni? Que cosa mas rara...

Yo tampoco lo compre al final por el tamaño, aqui en el norauto tienen uno el doble de grande que ese y viene con un "kit" para sujetarlo debajo del asiento, 23,95€

Bua a partir de 140 ya no tira nada xD

En este no, hay huecazo entre el frontal del motor y el radiador, pero en mi modelo esto de la admision yo lo veo una cagada porque con el tiempo todos terminaran dando problemas por el plasticucho ese. Si lo diseñaron asi para consumir menos no le veo sentido tampoco para el que se compraba un V6 la verdad... Luego en lo demas no le veo mas cosas asi, lo unico los inyectores que podrian estar mas cerca del cilindro (estan como a 20 centimetros) Y el termostato que hay que quitar la distribucion, o hacerlo entre dos y con mucho cuidado que no se salga la correa... Los 5L estan mucho mas "apretados" para meterles mano...

Creo que es un año sin infracciones, pero seguro tampoco estoy... En la web de la DGT se pueden mirar, tampoco se si sera muy fiable el dato de los que te salen ahi...

Ese se ha hecho "pluriempleado" pero se ha pasado un huevo... Que dolor de factura Como en la factura vienen los datos de las llamadas, si son a un numero de tarificacion extra de una empresa suya o de alguien relacionado con el, cuanto le podia caer por estafar 207.000€? No creo que mucho... La carcel sin antecedentes no la huelen...

Ya, pero de las imagenes de internet... no te puedes fiar, si entras en el despiece viene el caudalimetro y a la derecha una nota que solo es para el 2.8

Toca los manguitos que van al radiador de la calefaccion a ver si se calientan antes de ponerte a desarmar

Porque debe ser un error de traducción del artículo y en lugar de km/h será m/h, es decir, 200 millas = 321,87 km/h MYR, muuy chulas tus fotos!! Debimos hacer el viaje parecido o por las mismas fechas!! O eso, o el Bugatti Veyron está siempre aparcado delante de las tiendas de Rodeo Drive Yo alquilé para el viaje un pedazo de Mustang convertible, 3.7S V6 de 305 caballos. Espectacular la tercera de ese coche, qué acelerones y qué rugido tan sostenido... Eso sí, te pasaba al lado un Dodge Challenger V8 y te dejaba a la altura del betún Os pongo alguna fotillo, aunque conduciendo no pude sacar tantas como me habría gustado... Éste, una curiosa mezcla de muscle coupé con ranchera: Los pickups eran gigantescos. Éste era ancho de c***. Y finalmente, ésto sí que es potencia americana... Como va a correr 320Km/h un coche de esa epoca? No fastidies Creo que la razon es muy sencilla: motores de gran cilindrada muy poco apretados = coches que duran años y muuuuuuuuuuuuchos kilometros, que USA es muy grande y los viajes por carretera que hacen esta gente no son cortos no... Yo siempre he pensado que sera por eso...

si es quattro Bueno... entonces puede ser la transmision central...

La 034 919 369C

Buf! Pues ese coche lo tenia un amiguete y te cuento: El caudalimetro se averiaba cada dos por tres Los inyectores se rompieron dos veces Los calentadores empezaron a funcionar a ratos El sensor de cigüeñal empezo a fallar (y hasta que dimos con el fallito no veas) y el coche hacia cosas raras a veces como no arrancar ni pasar de 140Km/h en llano Aparte de todo eso, me parece un coche muy incomodo en carretera, muchos ruidos Edito: me refiero al renault

cojonudo, comparamos con 50.000 euros de coche xD De precio no habia dicho nadie nada

No jodas! jajajaj es que me descojono, tio. jod** es que hay cada ñapas por ahi. A grandes males, grandes remedios. Lo raro es que siendo como eres no lo hayas cambiado ya, tronquete. Ala! ya tienes nuevo entretenimiento. Jejeje lo cambie el primer dia que me lleve el coche a casa que eso era un peligro y pinchaba que no veas. Le puse un pedal que tenia por casa, eso si, no me digas de que coche es... Saludos