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Algo cambia suena mas la aspiracion pero no se nota mucho en el sonido, a ver si me llega una carcasa del filtro del aire que tengo pedida para hacer un invento y con eso si se va a notar

Hola, os voy a intentar describir un problemon que tienen los 2.6.... por un mal invento que no se a que lumbrera se le ocurriria. Resulta que los 2.8 son casi identicos a los 2.6 no? Pues bien, los 2.8 tienen la admision con caudal de aire variable. En los 2.6 esto no es ASI y como se aprovechan piezas para ambos motores, aqui esta el lio... En los 2.6, en el colector de admision, la parte baja (que es de plastico) se llega a romper por las vibraciones que causa dentro un plastico que lleva para "repartir" el aire. Hay algunos que llevan hasta un espaciador para rellenar hueco. Aqui se ve el plastico de abajo que digo con la pieza Bueno pues yo esa pieza no la he montado, resultado? una respuesta inmediata del acelerador, ha mejorado muchisimo. Aparte sera tambien por haber sellado bien bien la admision pero vamos, que ese plastico es una Mi.... El mio ASI estaba (lo mas claro es desgaste) Y el rastro de juntas que pedi para cambiar Bueno pues un "truquito" mas. Si alguno se decide a hacerlo, decir que el consumo aumenta claro... pero las prestaciones tambien

Pues a mi no me gusta nada de nada... dos tubos o uno alargado en tal caso

Claro! y mi 100 tiene ASR porque se ilumina la luz :lmfao: Por mil euros mas pillas un S2

Por 100 euros hay un maletin de manessman que trae de todo un poco y lo bueno que trae carraca de 3/8 que eso casi ninguno

En los 100 creo que en todos va ahi, aparte de otros dos reles "normales" que ahora no me acuerdo de que son y un maxi fusible de 60A que creo que es de algo del arranque. En la otra tapa (la del copiloto) en el mio va la centralita Saludos!

Para limpiarlos bien, como describo yo arriba quedan nuevos. Incluso en internés he visto gente que usa disolvente pero a mi me parecia ya demas de fuerte y use desengrasante en spray (limpiafrenos)

Las herramientas si es para usarlas una vez pues vale, pero si no, es mejor cojer unas buenas. Aparte de que el dia que te hace falta no se rompe, te ahorras en disgustos. Ya me paso a mi una vez que compre una llave de filtros de cinta de metal en los chinos por andar deprisa y corriendo y se rompio la cinta y menudo viaje me pego en las costillas. Una y no mas Hombre el extintor no esta mal, yo me lo voy a pillar por si algun dia se me chisca el asiento trasero (tipico de mi modelo )

Pero si es que se empeñan en cosas que no pueden ser 3 cilindros es imposible equilibrarlos bien sin recurrir a contra-ejes o inventos de todo tipo, para eso que hagan 4 cilindros de menos cubicaje si lo que buscan es ahorrar en consumos! vamos digo yo! Yo creo que hasta un motor de 2 cilindros tiene que ir mejor que uno de 3. Ya tengo ganas de ver los de BMW esos de 3 cilindros y 225 cv a ver cuanto duran sin romperse

A mí no me parece difícil. Me explico: si conduces correctamente como te enseñaron en la autoescuela y dejas el talón apoyado, pivotando entre el acelerador y el freno, sí que es muy difícil equivocarse de pedal. Pero hay quien en cuestas abajo, o incluso durante la marcha (y más con la proliferación en los automóviles más modernos del control de veocidad de crucero), deja de poner los pies sobre los pedales y adopta una postura "más cómoda" (vamos, que parece que en vez de conducir está en la mesa camilla con el brasero delante), y así luego pasa lo que pasa. Por cierto, que aquí tengo que entonar yo el mea culpa. El año pasado en las vacaciones en Mallorca queríamos alquilar un C4 grand picasso, porque íbamos 5 mas las maletas, y por tener espacio y comodidad. La cosa es que cuando alquilamos sólo quedaba del modelo automático, y no lo he pasado peor conduciendo en mi vida. Instintivamente al reducir de velocidad pisaba el freno por querer pisar el embrague (¿por qué el pedal de freno de los automáticos es TAAAAN GRANDE? :dl:) Al final me acostumbré, pero los primeros días me hubiera amput*do con mucho gusto el pie izquierdo. Aún recuerdo la cara de los guiris que estuvieron a punto de besarme el trasero después de una "frenada inesperada" :shocked:. Luego, al regresar a la península, se me calaba mi coche porque no le pisaba el embrague :wacko:... Pues es para eso mismo, para no equivocarte y pisar el acelerador Si es lo mas comodo del mundo un automatico! A mi no me gustan pero si tuviera que estar todo el dia con el coche para arriba y para abajo me cojia uno sin pensarlo

El extintor de 10 euros esta barato

Quitando el plastico cuadrado que tienes ahi , esta el relé

No esta dentro de la puerta, esta detras del protector de plastico que tienes segun conduces a la izquierda de los pies.

Joer en los 5L se ven mas cacharros que "cacharrini" Saludos!

Gracias al traje que lleva, si se le hubiera rasgado un poco, adios..... QUE HUEVOS TIENE EL TIO!

Bua yo solo tengo esta y encima el jueves rompi un trozo del protector delantero a si que mejor ya no voy a poder hacer Nada que hacer contra la de Angel

Pero un gasolina te aguanta "ir fuerte" sin problemas, y mas si es un S3. Si buscas un coche que ande, yo me tiraba a por un S3, si ademas ya has tenido el A3 pues ya te lo conoces mas o menos, y comparandolo con el TT lo veo mejor opcion. Luego ya en el tema estetico no tienen nada que ver claro... Pero si quieres un coche para "andar" con el, un tdi no cojas...

Yo los he sacado y con una pila de 9 voltios y un compresor de aire tarado a 3 bares por arriba les pones un trozo de tubo con desengrasante, metes el aire a presion luego y con la pila abres el inyector y ves como pulveriza, hasta que de la rafaga como un cono. En tu motor creo que van parecidos al mio, tienes que quitar la rampa y ya salen, van sujetos por la rampa y dos gomas que llevan. Salen un poco durillos algunos, girandolos segun se tira de ellos salen mejor.

Con el mio 80 litros de gasolina me dan para muuuuchos mas que 400 km. Si no, busca por internet el consumo ya que se te da tan bien

Bienvenido, se ve bien cuidado Es un 2.6 verdad? Buena limpieza le has pegado al motor

Yo solo he conducido unos dias uno y la verdad que me parecio una put* m****, y los del video tambien. Yo tambien tengo videos en youtube, pero son grabados por mi y de mi coche y comparado con esos los dejan por los suelos un poco la verdad

No te lo crees ni tu

Si es DOT4 es DOT4, no hay mas. Te vale sin problemas y es mejor que un DOT4 normal: http://www.bosch-prensa.com/tbwebdb/bosch-es/es-ES/PressText.cfm?Search=0&id=345&SessionID=716

Más que el tuyo en carretera, no puede gastar. Una porque los tres cilindros de 400cc. comumes, no se lo van a meter a un bicho de 1400 kg. de acero para barcos. Voy a lo he dicho en los otros post, se utilizan para utilitarios y entonces la relación peso/potencia se ve compensada. En carretera, en mi caso que es el que conozco, a una velocidad crucero de 160km/h gasto un 4,3 %. El 8% que hablas, ni llevando el pié en la chapa es capaz de llegar al 6%. A ver, yo estoy comparando un motor 3 cilindros con un 4 si realmente merece la pena, si vas a hacer kilometros por carretera mejor un 4 y si quieres ahorrar porque vas mucho por ciudad pues un 3 cilindros lo mismo es una buena opcion, queria decir eso Con el mio no se puede comparar, un motor de estos un coche de 1500kg no lo mueve El tuyo es diesel no? Esta bien ese consumo pero tardaras poco en cascar el motor y mas si vas a esa velocidad que las rpm ya iran altas El mio a 160 no se cuanto gastara andara por 9,5 10 litros, pero la aguja de las revoluciones va justo ej el medio

Lo mismo en ese 40% han incluido hasta las tuercas y los tornillos, vete tu a saber 3 cilindros 3 turbos 225cv , vale me parece muy bien pero, cuanto durara este motor? 50.000 km? Eso tiene que romper fijo, o eso, o muy reforzado tiene que ir